sofych

ioTerminal читает/пишет Denso 64F7058 + 93A86 на Jaguar / Land Rover, без разбора.

Скачай Carmin на Google Play, там есть.

Возможно. Кстати на Opel Corsa C тоже два CAN приходят и плюс K-LINE на 45.

3 контакт карт-ридера, это питание. "Плясок" там не должно быть.

Должен ...

Если Hyundai Porter (Tagaz), то это D4BF... Автомобили, оснащенные двигателями D4BF: Hyundai: Galloper, Starex, H100, H200, Porter H100 (Портер ТагАЗ) ... 283 станица, посмотри, то не то. Дизельные двигатели 2.5L - Mitsubishi 4D56 и Hyundai D4BF D4BH.pdf

По поводу лаунча в разъёме диагностики... Это с массой проблема. Сканер замыкает кузовную массу, с массой двигателя, 4 и 5 контакты OBD2.

Да, впрочем как и всегда. Можно попробовать и внутрисхемно, напряжением питания 3-3.4 вольта.

H128 = 95128

Что-за диагностика выключателя стоп-сигналов? Два контакта должны быть разомкнуты, а два других - замкнуты. И кстати на ЭБУ идут два провода с лягушки, проблема явно с замкнутыми контактами, либо с проводом, до блока управления.

Смотри электросхему. По памяти, там с лягушки идёт в задний модуль и в ЭБУ двигателя - скорее всего с ним и проблема.

Пользуюсь справкой Tango Key Programmer, версией от 11.10.2019, скачивал с оф.сайта. Кроме того, иногда выручает онлайн-справка от Advanced Code Evo http://www.kandm.com.pl/AdvCodeEvo/index.html?advcodeevo.htm Tango_Key_Programmer_-_Help_11_10.2019.zip

Слышал, но так уж вышло, что я иду другой дорогой. Там нужен модуль и Сканматик вроде - ничего этого нет.

Приветствую всех! Автомобиль Range Rover Evoque L358, 2017 года выпуска, с дизельным двигателем 2.0L 204DTD 179л.с. и автоматической трансмиссией. На столе лежит ЭБУ: HX73-12C520-FHB (Bocsh 0 281 033 585) - BOSCH MEDC17.9 с процессором TriCore TC1793S. Проблема: Не могу прочитать пароль, для чтения прошивки в BSL-режиме. Прошу помочь... Работаю связкой Openport 2.0 (орига) и ECUFlasher с модулем TriCore BSL (орига). Подключение ЭБУ на столе: - 12V (5 и 67) - GND (1) - CAN-L (81, пробовал и 79) - CAN-H (82, пробовал и 80) - GPT-1 (102, пробовал 103, потому что судя по схеме и проводке автомобиля, ДПРВ приходит на 103 контакт) - GPT-2 (81) Порядок действий такой: Подаю питание на GPT-адаптер, подаю питание на ЭБУ, нажимаю читать Password, но пробовал по всякому, пароль не отдаёт. Импульсы с GPT-адаптера идут, амплитуда около 4.5В. Кварц на адаптере был 8МГц, пробовал менять на 16МГц, безрезультатно. При подключении GPT-адаптера к ЭБУ, по диагностике обороты видны. Пересмотрел кучу мануалов, по этому блоку и обратил внимание, что, в этом блоке отсутствует один CAN-драйвер. Пробовал "дооснастить", впаял TJA1042, с обвязкой - не помогло. Делал попытку читать без пароля: в настройках программы поставил авто-контроль пароля, перевёл процессор в Boot, запросил идентификацию... Ответ от процессора был следующего вида: - Message ВЫБРАН ЭБУ: TOOL BOX/ECU/TRICORE/TC1793/Int Flash 4096kb EE 192kb BSL CAN BUS - Message ЧТЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ - Message ПЕРЕДАЧА БУТЛОАДЕРА - Message CPU TYPE: TC1793 - Message ПРОЦЕССОР ИД: 00001820 - C7229702 - Message ВНУТРЕННЯЯ ФЛЕШ ИД I: 0083C001 - Message ECU SERIAL NUMBER: 41800A04076013010A0C002011000000 - Message ВНУТРЕННЯЯ ФЛЕШ ИД II: C0000020 - Message OTP ЗАЩИТА: 0xA0014000 :: РАЗМЕР: 0x4000 - Message ПРОЧИТАТЬ ЗАЩИТУ 0 ВКЛЮЧЕНА - Error ОШИБКА ПАРОЛЯ - Error READ ECU INFO ERROR

Вот же выше распиновка M799G https://carmasters.org/topic/41547-ford-escape-25-2017-continental-clonning/?do=findComment&comment=559544

Сделал, как где написано? )

Ключей в этом ЭБУ нет, они в антенне на замке зажигания. P.S. Хотя нет, есть )

А что значит новый? С новым неоригинальным регулятором, за 200 рублей? )) Или прям новый агрегат?

В таком случае, это выход с генератора. Глянь даташит на L9407F - примерно такая микруха должна стоять в регуляторе.

Верное замечание, по крайней мере для неоригинальных iProg'ов. Мой программатор не справился с записью, MDFlasher смог. И ещё один нюанс, касаемо чистки дампа ... По-моему для этих процессоров FF - это записанная информация, а пустой/чистый байт это EB (erase byte).

Вчера довелось бороться = искать связь с Multiplexer'ом. И вот беда, толковой распиновки для 19pin разъёма, китайского RS232 to RS485 нигде нет. Схему взял из этой темы - https://carmasters.org/topic/19648-схема-электрическая-sd-compact-3/ Всё задокументировал, думаю кому-нибудь пригодится ...

А как вывод с ШИМ обозначен, DF?

По-разному бывает: KEES китайский справляется, но лучше иметь запасной вариант, например PCMFlash. Ну и естественно, если кесс не прочитал, писать не стоит начинать ))

Согласен. Если уж на то пошло, то прочитать eeprom программатором.

А по каким адресам в SH7058, область EEPROM? Так-то там рядом 93C56 припаяна ...