sofych
-
Постов
298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент sofych
-
Да, в субботу начал диалог через личку на форуме. Вот буквально только что пришёл ответ: "тогда возможно блок прошивали и изменили команды". В связи с чем возникает ещё один вопрос: "Есть у кого-нибудь сток, чтобы сравнить?" То что считал с этого ниссана, прикрепил... 4P32RYYNE_14BA9B_SH7253131N_stock_AVDI.bin -
Сигналки нет. На столе так же не корректная кондиция.
-
Да, программу запускаю с правами администратора, на Win10. Пробовал и на другом компе с WinXP тоже самое. И с дровами-библиотеками на OpenPort уже наигрался вдоволь, ничего не помогает. Напряжение 12.5 и выше, температура ОЖ -15 градусов (пробовал скидывать разъём с ДТОЖ), печка фары выключены, магнитола тоже (даже предрики с неё и с усилка выдёргивал).
-
Приветствую всех! Nissan X-Trail 2017 года, с двигателем QR25DE и ЭБУ Hitachi NEC009 (внутри проц. SH72531). Прочитал сток по диагностике ECUFlasher'ом (Alex), запись прерывается (вернее даже не начинается) надписью CONDITION NOT CORRECT. В службе поддержке "тыкают носом" в FAQ, типа "CONDITION NOT CORRECT - Блок не даёт доступ: слабый заряд АКБ или не отключены потребители или не охлаждён двигатель и т.д." Уже несколько дней прыгаю вокруг тачки, создаю благоприятные для записи условия )) не в какую. Снял блок, подключил на столе - тоже самое. Может кто делал такие ЭБУ, чем и как получалось записать?
-
Приветствую! Вот вроде верный вариант, по крайней мере по форме и количеству контактов, первые разъёмы сходятся...
-
В этих годах думаю датчик крепится ко шлейфу. Набери в поисковике mmc-manuals, там и схемы и распиновки и оф.руководства найдёшь.
-
По сообщению выше... С этим блоком разобрался, надо работать таким скриптом R7F701A223 (512Kb+32Kb+32Kb).
-
Приветствую всех! Кто-нибудь пробовал чистить crash-data на новых тойотах с процессорами RH850? На неделе приезжала Toyota Camry XV70, блок с номером 89170-33710, проц R7F701A223. Почистил data-flash скриптом, поставил блок на автомобиль и получил ошибку B1163 - Внутренняя неисправность.
-
Приветствую! Прошу помочь с ключом для EPC. MAC: 9200596EE8FD
-
1avtopilot и dyrokol, большое спасибо за помощь! С помощью Piasini вернул сток, авто завелось. На тюнинге так и не заводится, написал на счёт этого калибровщику. Теперь о подключении... Согласно мануалу Nissan_cefiro_20_AT_2003, подключил 1, 2, 19, 20 и 16 пины Piasini. Две перемычки тоже согласно мануалу, только через резисторы 100 Ом. И ключевой момент - 84pin процессора NMI, на массу через резистор 1 кОм.
-
Дело сдвинулось с мертвой точки! Благодарности и отчёт попозже...
-
Немного информации по точкам подключения... HL17 - 166pin MCU RXD1 (2pin Piasini) HL18 - 165pin MCU TXD1 (19pin Piasini) HL02 - 55pin MCU MD1 (Message Data 1) - замыкается перемычкой на массу HL20 - 56pin MCU FWE (Flash Write Enable) - замыкается перемычкой на +5В Не понятная для меня точка HL01, которая подтягивается на +12В, через килоомник и к ней же припаивается 16pin Piasini.
-
1, 2, 19, 20 и 16 плюс все перемычки. Подключал так, потому что на здесь, на форуме, читал тему, чел поднял блок именно по такой схеме. Собственно говоря, пробовал записывать и с подключением всех проводов - безрезультатно. Прошивки сток и мод щас скину. Гляньте одним глазком )) Это разве не FULL? 1ZVM49N7_15Y106_SH705507N-stock.bin
-
Приветствую автомобильных мастеров! История такая... Nissan Maxima A33, с двигателем VQ20DE, прошиваю на евро-2. Читаю сток по OBD-2, приобретаю мод и записываю по диагностике - автомобиль перестаёт заводиться. Блок управления A56-P73, номер платы A56-001-Z60, на плате процессор 64F7055F40. Фото прикреплю позже. Чтобы поднять ЭБУ, подключаю Piasini 4.1 (китай) по схеме из мануала Nissan Cefiro (прикреплю позже). Читаю то что записал, один в один, автор мода уверяет, что контрольные суммы посчитаны и верны. Пытаюсь вернуть сток, с помощью Piasini, подключая 1, 2, 19, 20 и 16 провода 20-ти контактного шлейфа и запитывая блок от программатора и от внешнего источника - не пишет! 16-пин Piasini подключал и по мануалу и пробовал на 164-пин проца - SCK - результат 0. Прошу помочь разобраться, голова уже не варит, что не так делаю)) Ещё несколько фотографий уснувшего блока и схема подключения от Piasini... Nissan_cefiro_20_AT_2003.pdf
-
Благодарю! Всё верно. P.S. Купил соответствующий модуль для флешера Алекса, поставил на чтение в 17:00, закончил в 22:00.
-
Приветствую всех! Помогите определить что-за Bosch стоит на Kia Mohave 3.0L CRDi V6 (D6EB) 2018 года выпуска. В гугле никакой информации не нашёл, может кто делал уже такие? Нужно определиться чем в него лезть.
-
Автомобиль уехал к механикам, полезут в движку. ЭБУ так и не склонировал.
-
Выходит он на репрог или нет, неизвестно. Читать его как Siemens ACDelco нечем, для BSL-режима к примеру Combiloader'а, у ЭБУ нет K-line. Прогера для флэшей тоже нет )) За то на столе лежал Bosch ME2.7.2 от MB CL600 W215, у которого есть K-line, тоже с двумя процессорами, алгоритм чтения: выпаял - впаял - прочитал в BSL. Сейчас донор лежит без микросхем flash-памяти, дойдут руки, запишу в него сток, попробую с родной прошивкой продиагностировать. И ещё раз, вопрос стоит о возможности клонирования этих ЭБУ, (возможно у кого-то был опыт), а не о ремонте блока.
-
Да, конечно... Siemens ACDelco 5WY7128LM 12594989 - Donor.zip Siemens ACDelco 5WY7128XW 12602568 - Original.zip
-
Всё есть. Считал и сохранил содержимое обеих флэш с донора. Считал и сохранил содержимое обеих флэш с родного ЭБУ. Потом записал дампы из родного ЭБУ, в донора и тот на связь не вышел, CHECK не горит. Никакие напряжения пока не мерил, в сторону ремонта блока пока нет времени двигаться.
-
На родном ЭБУ машина заводится, но висят ошибки по всем датчикам распредвалов. По этой причине, в каком-то сервисе, приговорили блок управления двигателя. На стороннем форуме читал, что переписыванием содержимого флэш-памяти, с одного блока на другой, положительного результата не достичь и у меня так не получается (там в итоге автор привязал контрактный ЭБУ с помощью GM MDI и gme-infotech.com). Вот и возник вопрос про клонирование этих ЭБУ. Вопрос про ремонт блока пока не стоит. На данный момент автомобиль ждёт того, кто залезет в мотор, для проверки меток. Вопрос о клонировании ЭБУ открыт.
-
С распиновкой разобрался, питающие цепи и линия диагностики, совпадает с Toyota Avensis 1ZZ-FE с 2003-го года. Тему можно закрыть. BAT - E9-3 B+ - E9-1 IGSW - E9-9 GND - E12-7 K-Line - E9-18
-
TOYOTA 89661-48701 DENSO 275100-0111
-
Приветствую всех! Нужна электросхема управления ДВС или распиновка ЭБУ двигателя 2AZ-FE, на Toyota Kluger, для диагностики блока на столе.
