ScorpionBLR

Я не видел что дали ответ, так как страница не обновлена была. А когда отправил сообщение, страница обновилась и увидел ответ

В лс 1***

Я и не сомневался что от тебя будет такой комментарий)))) lonqlife Женя, а что скажешь по поводу этой прошивки?)) VW_Sharan_20PD_EDC16U31_03G906016JP_1037387081_tun no_egr_no dpf

А я выбрасывал их все время, а тут вон оно как) спасибо за подсказку)

В иммо1 всовываеться записанный трансподер от иммо2??? Вот это интересно!!

Вычисляешь карпасс, собираешь проводами в связку эбу +иммо +обд2 разъём и опкомом на столе привязываешь новый трансподер. Но это иммо1, там привязка не так как в иммо2. И да, трансподер то подготовлен к привязке?

https://carmasters.org/profile/206057-jenqe_whacme/ Товарищ, Обоснуй свой дизлайк?) Или детская обида заиграла опять и решил как кот в тапки нассать?

FIAT DOBLO 16JTD EDC16C39 0281017012_1037514046 (ORI and EGROFF_TUNE) Прошивка считывалась и писалась MPPS18. Проверена, делалась на заказ DOBLO_16JTD_EDC16C39__0281017012_1037514046_EGR TUNE DOBLO_16JTD_EDC16C39__0281017012_1037514046_ori.Bin

В общем удалось победить этого корча) завелся и работает. Отсутствие искры было в неправильном маховике. Маховик стоял от 1.7, а он отличается от 1.8 по количеству зубьев ) 20220508_184008.mp4

Т.е. если в этой косе нет 10 пина, значит и коса от 2.0???? Ну если это будет так то полный п....)))

Инжектор. Изначально было сказано что в фишке акпп надо сделать обход положения селектора, а потом как выяснилось, там черт голову сломит! Но надо уже попробовать до конца добиться хоть чего то. Иммо делал через два иммо килера, и дампы получались разные. Пробовал только тот дамп, в котором затерты полностью первые две строки так как повелся на видео одного мастера по иммо в Минске. Файлы сейчас прикреплю Оригинал.bin ImmoOff (1).bin ImmoOff.bin

Был бы доступ, посмотрел бы 1. Иммо офф вроде правильно, повторюсь - вроде 2. Продиагностить этого динозавра нечем. Пытался с помощью делфи напрямую с 18 пина эбу прочитать. Ничего не вышло. Закралась мысля что эбу труп, если я правильно все подключил

Всем доброго дня. Нужна помощь в определении правильного эбу и распиновки проводки. Проблема следующая. Рено 19 стоял двигатель 1.7 инжектор с мкпп, посыпалась проводка и начала коротить. Поставил он впуск от 1.8 инжектора и соответственно косу подкапотную от 1.8 инжектор с акпп, так же с его слов эбу от 1.8 инжектор. По итогу нет искры, нет питания на форсы и не крутит стартер. Провода в фишке подключения моторной косы к фишке солонной косы отличаются по цвету и сечению. Нашел в фишке акпп контакт, который идет на реле стартера, этот контакт замыкаю на массу и с ключа крутит стартер. Все провода на питание, на форсы и остальные датчики совпадают со схемой из толеранса. Эбу Siemens BMV, сделал иммо офф, но в косе нет ни 10 ни 29 пина, но есть 25 пин. Его выдернул с коссы (пин иммо). В какой то момент появилась искра и больше не появлялась. Дальнейшие расспросы хозяина привели к тому, что он не уверен от чего эбу, от инжектора или от моновпрыска. Я предполагаю, что эбу от моника, сказал искать 100% от инжектора. Вопрос, кто может идентифицировать от чего эбу и кто может помочь с распиновкой фишки акпп, эбу и к салонной косе

А в чем проблема по этому блоку? Уже давно все решается корректно

За б/у думаю цена процентов 70 от нового будет адекватной