AutoNewLife

Добрый день, извиняюсь что так поздно пишу, но машина только сейчас приехала это ошибки после стирания и запуска двигателя это параметры на ХХ вакуум напрямую от насоса на солиноид турбины это 3000 оборотов при подключенном вакууме через солиноид это 3000 оборотов вакуум от тцрбины отключен это ошибки после заезда. Самое интересное что при езде с отключенным вакуумом от турбины, турбина немного дует. Это клин геометрии? и почему атмосферное давление меньше это показания когда ваккум напрямуюс насоса на турбину без солиноида При заезде с вакуумом напрямую на турбину измеренное значение совпадало с заданым, потом стало выше и ловим чек. Получается геометрия в открытом положении заклинила? Раз с вакуумом напрямую турбина все равно дует

Всем привет. Заказал человек ключ выкидуху у китайца на вектру с дорест. Родной штырьковый. Привез для привязки, вскрываю, а там вот что.... Гугл говорит что это PCF7941, для Астры Н. Есть шансы его подготовить как 46 и пришить? Чтобы радиомодуль заработал

Для этого есть специальная програмуля)

Данный автомобиль у меня впервые в работе, поэтому опыта с их устройством нету. По поводу датчиков согласен, они мало где из строя выходят, но бывают и исключения. Если поделитесь опытом правильного поиска неисправности, буду очень благодарен, так как по моему мнению уже все проверено, но понимаю что что-то недосмотрел.

Так вопрос то и возник, почему на соленоиде турбины нет вакуума на выходе, а при подключении туда фишки от егр вакуум появляется. Т.е. соленоид рабочий, но получается что эбу даёт команду на то чтобы вакуум не проходил через солиноид. В чем проблема??

Егр отшит программно и отключен от системы. Но ошибка была и с ним и без него Дым не пускал. Но предполагаю если бы была потеря наддува то ошибка по недодуву была бы и соответственно по показаниям наддува это увидел бы Вот так и планирую сделать За датчиком поехали искать, чтобы его заменить для начала. Подавал через соленоид от егр, там был вакуум -0.8, показания турбины в норме и машина ехала бодрее, но при интенсивном разгоне выскочила ошибка 0236 - недодув. Теперь из объяснений выше понимаю почему был недодув

Ой, я вас попутал с автором предыдущего сообщения. Ошибка выскакивает только при езде под нагрузкой или сильным ускорением, на хх ее нету. Тормоза дубовыми становяться и без ошибки

Проверял без ошибки то что когда авто в аварии и отключает турбину я в курсе, поэтому перед проверкой вакуума удалял ошибку. Но исходя из Вашего выше сообщения на соленоиде турбины на выходе вакуума быть не должно на ХХ, правильно?

Спасибо за наводку, все понятно.Буду искать утечку, но в то же время вопрос, почему при переключении фишки с соленоида егр на соленоид турбины - ваккуум на соленоиде трбины появляется

Что именно Вы имеете ввиду проверить? Подсос чего? Воздуха во врускном тракте? Так это проверено, его там нет При нажатии на тормоз показатели теже. При этом соленоид 100% исправен, так как проверен вместо соленоила на егр. При этом если подключить к соленоиду от турбины фишку от соленоида егр, ваккууи после соленоида появляется В том то и дело что смущает. И про тормоза вкурсе. Но вся ваккуумная система проверена и утечки ваккуума нету Спасибо за датчик. Уточняющий момент тормоза не всегда дубовые, а дубеют они в каком то не системном порядке , чаще наблюдается если резко со светофора стартануть, и потом сразу оттормаживаться, как будто не хватает ваккуума Извиняюсь, расшифровку писал, но видимо пока вставлял фото то удалил его, РАСШИФРОВКА ***сигнал давления наддува; короткое замыкание на плюс или значение слишком велико***

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой, Пежо 406 2.2 дизель выскакивает ошибка 0235, горит чек, тормоза дубовые. Если ошибку удалить ваккуум на соленоиде турбины (выход на турбину) не появляется, ваккууметр показывает -0,2, до солиноида -0,8. Потерь ваккуума нигде нет, все проверено. При этом на по показаниям турбина дует, но видно что периодически проскакивают разбежки между запрашиваемым и действительным давлением наддува. При снятии фишки с датчика давления наддува ошибка и расшифровка таже. Проводка от датчика давления наддува до ЭБУ, от соленоида турбины до ЭБУ проверена и исправна. Но вот при включенном зажигании и не запущенном ДВС показания запрашиваемого давления меня смущают. Также на запущенном ДВС не совсем уверен что правильно показывает атмосферное давление стало 942!!! В течении нескольких минут работы на ХХ поймал вот такие значения Это все напоминает мне прошлогоднюю историю Опель Виваро, вроде проблем схожая. На пежо подкидывал другой датчик давления наддува, но с другим номером, ошибка загорелась сразу после небольшого разгона. Закралось сомнение, что так же как и в Виваро датчик стоит неправильный, но вин номеру якобы выбивает этот датчик, который и стоит Добрые люди, подскажите куда рыть???? Правильный ли датчик стоит????

ПодПодскажите пожалуйста, после прописания форсунок и пилотного обучения заново необходимо вычитывать прощивку чтобы программно отключить егр и сделать тюн, или можно использовать ту что вычитывалась раньше?

С нормальной прошивкой и обучение проходит? И где или у кого можно получить эту самую прошивку?

Вот то что практически любой S/N может подойти в мой блок это уже выяснил, осталось с H/N разобраться. А вирджин через file converter dcu102 делать? И подскажите, от ситроена можно поставить блок?

Про то что чек не горит я заметил) и в аварию он не валит машину. Но для начала надо найти блок и рабочий егр, чтобы прописать форсы и обучить их. С блоком не подскажете, можно ли поставить блок с другим H/N???

Что то я везде на форумах видел информацию что ЕГР обязательно должен быть рабочим, чтобы форсы прописались и прошло обучение. Но как говорится пока не попробую, не узнаю. Но вот с блоком делема, не могу найти с нужным номером. И рисковать за 300$ не хочеться

Всем привет. Ребята, такой вопрос. Имеем Пежо Боксер с dcu102, необходимо произвести замену эбу и прописать фоосы. При этом необходимо отшить егр, с отшитым егр пройдет прописка форсунок и обучение? И второй вопрос, для замены эту, обязательно подбирать по H/N или можно любой блок пришить к иммошнику?

😁😁😁😁 как удалить сообщение??

Согласен) описочка. Исправил

Opel Astra H Z19DT EDC16C9

Товарищи, поделитесь кто рабочим Global Tis, пожалуйста. Разные варианты с простор интернета попробовал, не получается установить. Вернее все становиться, но после запуска для регистрации выскакивает ошибка подключения

Добрый день. Подскажите что не так? Установил Глобал тис на вин7 ×32, поставил яву 6,26 и при запуске для регистрации выскакивает такая ошибка. Извините если не в ту тему попал. Помогите пожалуйста 😔

Согласен))) Кто по удаленке может исключить из комплектации Flexride на Opel Insignia 2010???

Sps bcm и дальше изменение конфигураций? Или другим путем? Озвученное Вами выше?

Всем привет. Кто все же нашел проверенное решение по исключению flexride из комплектации?