Volf542

Разобрался.. там мотор не тот что должен ... В действительности  стоит 1.4.  . А был когда-то 1.6..  Кулибины сочиняли схему на свой ум... На скрутки... Отгнило.. за акумом . Там резаные провода...  Короч. Кое как слепил.. всем огромное спасибо!!!. 

А с чего им быть ошибкам по механическому насосу(изучите алгоритмы работы БН на vag без блока управления БН).
 
Зачем комфорту включать его? Блок комфорта при открытии дверей даёт сигнал в ЭБУ ДВС на краткое включение БН(подкачка топлива)
ТС все ждут буквы мотора (пример - CAXA, BLS, AGE, BSX), напишите пожалуйста или vin.
Муха- бляха мне удивительно, как люди (некоторые) работают с авто. 

А с чего им быть ошибкам по механическому насосу(изучите алгоритмы работы БН на vag без блока управления БН).
 
Зачем комфорту включать его? Блок комфорта при открытии дверей даёт сигнал в ЭБУ ДВС на краткое включение БН(подкачка топлива)
ТС все ждут буквы мотора (пример - CAXA, BLS, AGE, BSX), напишите пожалуйста или vin.
Муха- бляха мне удивительно, как люди (некоторые) работают с авто. 

Лично не проверял.
R-Link 2.11 + ELS27 ori.rar

Итог сей темы прост:
ТС -экономист
У ДВС износ.
 

Итог сей темы прост:
ТС -экономист
У ДВС износ.
 

https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?p=1619164
Все что удавалось найти на этот ДВС, когда то сам искал.(А пока искал авто не вернулся).
Прошу прощения за ссылку у модераторов, но по другому ограничен в правах.

Ну если вы не видели,то это ещё ничего не значит,валят мультимарочники  ещё как,какие именно, перечислять нет смысла,кто в теме-тот знает.
Два архива,должны быть  рабочие оба,точно уже не вспомню,пробуйте...
s118230012f Sirius81 RLZ HPI.rar s118230012f.rar

И выговором с лишением премии за отсутствие на рабочем месте 

Так мотивации нет, а вы уже прям высшие материи затронули)

Так что ж вы мил-человек от нас то хотите?
Если даже тряпкой просите не кидать, а хоцца, очень хочется кинуть

Так что ж вы мил-человек от нас то хотите?
Если даже тряпкой просите не кидать, а хоцца, очень хочется кинуть

Без дпрв будет заводится, проверял на z18xe Z18XER, но работает абы как, так же заводиться без дпрв и Z16SE, но больше 3500 не крутит, 
ЭБУ 7.6.1(2) волосяной? Подкидываете другой.
Да забыл, очень требовательны эти ЭБУ к качеству катушек и свечей
Не всегда, если только обрыв

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

Мастер, цена ошибки☝️, следующий раз умнее будет и поймет, что прежде что то приговаривать - уверенность 2000% нужна. Именно тогда ты мастер когда уверен. А не делаешь вид что все знаешь и что с этим сталкивался тыщу раз и это оно лишь бы быстрее бабок срубить. 
Все второстепенно - главное для техноря - решение и уверенность.

Без дпрв будет заводится, проверял на z18xe Z18XER, но работает абы как, так же заводиться без дпрв и Z16SE, но больше 3500 не крутит, 
ЭБУ 7.6.1(2) волосяной? Подкидываете другой.
Да забыл, очень требовательны эти ЭБУ к качеству катушек и свечей
Не всегда, если только обрыв

При плавающей проблеме, как горчичник при язве желудка.
Была давно OVC но с z18xe, потрошил жгуты от abs , uec и моторного, нашел зеленуху в жгуте от abs

Пригнали Рено Сандеро типо с проблемой сцепления, оказалось что помимо сплющенного выжимного, ещё и оторвало напрявляющюю выжимного. Все перебрал , собрал поставил на колеса , автомобиль не заводился. Горели три прочерка на панели индикации передач . Подсунул диагностику,не выходит точка касания сцепления ((( бяда. Все проходит,но какого то уксуса не встаёт точка касания ( хелп
Ошибка P1704 не стирается 

Всем доброго времени суток!
Данная тема вряд ли кому-то будет полезна, тут скорее поржать.
История такая:
Пригнали ко мне Opel Meriva B 2012 на A14NET с проблемой, "нет зарядки". На приборке, как и положено, горит значок АКБ. Подкидываю мультик на клеммы и вижу там честные 13 с чем-то вольт. Первая мысль "либо китайская таблетка (у меня на мазде такая история была), либо сгнил провод управления (привет фордам)". Втыкаю аутельку, а в PCM висят P0622-00 "Цепь клеммы F генератора", P0325-00 "Цепь датчика детонации" и P0328-00 "Высокое напряжение в цепи датчика детонации". Активная только по гене. Через мастера приемки узнаю от клиента историю проблемы: перебирали мотор и после сборки такая вот оказия. В том сервисе намерили 11 вольт при работающем двигателе, проверили, что гена подключен и отписали его в ремонт. Клиент свозил генератор на стенд, там сказали, что все нормально. Т.к. в том сервисе где находилась машина электрика нет, его отправили искать того, кто сможет ему помочь. Так он оказался у нас. Пока ждал информацию от владельца заметил, что зарядка то есть, то нет. Чудеса!
Ну раз гену не вскрывали, то таблетка родная. Остается вариант с проводкой. Нашел схему, полез проверять. По схеме из Carmin на генератор идут провода от ЭБУ с пинов 21 (серый) и 1 (синие-белый). Скинул разъем, проверил по расцветке - сходится. Т.к. подъемника свободного не было решил так достать разъем генератора, благо места хватает. Скидываю разъем, а там вообще не такого цвета провода. WTF!!! Думаю какой-то редкий опель мне попался или я неправильно схему подобрал? Проверил по всем годам и моторам. Ни в одном нет такой расцветки на генератор. Почесал репу, покурил и вспомнил слова своего учителя: если есть ошибки по нескольким элементам - то, возможно у них причина общая. Чем черт не шутит. Скидываю ошибки, запускаю. По генератору появляется сразу, по ДД через минуту-полторы. ОПА! Как раз освободился подъемник. Поднимаю этот пылесос, скидываю разъемы с ДД, лямбды, ДПКВ, еще чего-то (уже не помню что там было) и вытаскиваю этот хвост на верх. Начинаю разглядывать разъемы гены и ДД. А они одинаковые! ОДИНАКОВЫЕ КАРЛ!!! И как раз на том, который был подключен на ДД провода именно такого цвета, как по схеме идут на генератор.
Думаю "БРЕД какой-то". Закидываю все на место только меняю местами разъемы гены и ДД. Сука, в любом варианте подключения длинна проводов идеально подходит. Сбрасываю ошибки, запускаю и вуа-ля! Ошибок нет, а зарядка есть и стабильно 13,9 - 14,2. Дал поработать машине полчаса - полет нормальный. Полагаю, что когда ЭБУ опрашивал ДД появлялось возбуждение и шла зарядка.
Вывод: когда собирали мотор перепутали разъемы местами. Вроде и косяк, но в то же время кому в голову придет, что на двух рядом стоящих элементах могут быть одинаковые разъемы, да еще и по длине проводов подходят. Я бы и сам не обратил на это внимания, особенно в таком тесном пространстве.
Клиент показался нормальным человеком, поэтому рассказали ему все как есть. Он сам охренел от такого прикола и сказал, что не будет предъявлять претензий тому сервису, но поделится историей, чтобы ребята впредь имели в виду, что такое тоже встречается.
Вот и я решил поделиться информацией, может кому пригодится.

ТС также мотор не указал, народ вы чего это?

Это самое первое на пути диагноста, уметь ставить Винду и проги

Коллеги, а вас не смущает, что Simtec 71 / 71.1  ну никак не встанет на мотор x18xe1 (Simtec 70)

Пошел покупать 021))🤝

Тест разряжения мало информативен, так как зависит от места подключения в колектор. Я им редко пользуюсь (больше показывает среднюю температуру по больнице).Px и Css дадут больше информации. А вот на прокрутке - тест разряжения - даст какую то инфу, но опять же потом проверка руками и другими приборами, и опять же  исправность стартера и АКБ оказывают влияние на все тесты. 

У меня похожая ситуация была,только с процессорами ренесас, 70Fxxxx, читает нормально,а писать не хотело,вываливало ошибку и запись останавливалась.,Я сейчас всегда перед записью стираю процессор,тогда запись идет без ошибок и запинок