Platone

И главное работает по удаленке, не нужно выезжать на место.

Забыл добавить, нужно будет еще выбрать желаемую мощность мотора и сколько цилиндров добавить к движку при прошивке.

У клиента VCDS или Вася есть? Если есть, пусть посмотрит логи.

VW Jetta 2014 USA, чтение запись иммо в панели - Ок, пробег крутит Ок Делал по розетке - FVDI2014

Сильно сомневаюсь, ведь машины состоят из одинаковых блоков, отличие в приборных панелях (мили/километры). ВДО панели этим и удобны, но тут перепробовал дохрена вариантов, а толку ноль. Думал прошить frf именно от джетты, но вагканпро не даёт это сделать.

Родная без проблем, она функционирует на все свои маленькие возможности. Сами поворотники и повторители работают исправно, но вот на меняной приборке индикации и даже звука клац нет.

Насколько я помню, то сигнал поворотов на панель идёт по кан, я подкидывал его родную панель на кадди и на ней повороты не работают) то есть выходит, что на джетте блок комфорта посылает иной сигнал о включенном повороте/аварийке. Это уже дикий колхоз, сегодня на этой же джетте так криво были подключены ПТФ, "мастер" даже не удосужился найти пин и воткнуть его в разъем переключателя света, он просто всунул провод в разъем...

В том то и дело, что заменил на вагах больше 50 штук, а тут затык с поворотниками(

В принципе на них все 5C6 стоят, разницу в моделях знаю 5C6920XYZ где X это европа-8/америка-9, Y это тип дисплея маленький-5,большой простой-6, большой с машинкой-7, цветной-8. Думал может затянут какой то отдельный провод, но вроде все как у всех вагов с НЕК панелями.

Приветствую всех. Интересует вопрос по замене приборной панели на Jetta Usa 2014 1.8тси, клиент захотел МФА+, ему впарили панель от Гольф+ (правда не + а обыкновенную МФА) и дали мой номер. Я чесно сказать с джеттой таких годов в плане замены панели столкнулся впервые, но так как платы по сути одинаковые то просто перелил ему иммо дату, кодировку, адаптации, пересыпал плату в родной корпус и отпустил с миром, но через минут 10 он позвонил мне с проблемой - не работают повороты, говорю - возвращайся, оказалось не работают индикаторы поворотов на приборке. Панель была 5C6920953B меняли на 5M0920861. Пробовал сменить прошивку на Гольф 6, Тигуан ничего не помогло, поставил оригинальную джеттовскую панель себе в Кед и на ней повороты у меня не мигают. Знаю, что в джетте нет гейта, он встроенный в блоке бортовой сети\комфорта, где то на иностранных сайтах попадалась инфа, о том, что именно по причине отсутствия гейтвея такой глюк. Клиент хочет поменять, но я теперь в замешательстве по поводу того, какую панель ему покупать. Подскажите, может кто сталкивался, интересуют номер панели на которую меняли.

1. Читаешь оригинальный дамп ВДО и сохраняешь его на всякий случай. 2. В Карпрог жмякаешь читать иммо, прибор вычитывает иммо визуально списываешь на листок из списка ключей их 4 байта (обвел зеленым) и сохраняешь ИММО в файл. 3. Берешь HEX редактор и открываешь сохраненный иммо файл, ищешь строки с ключами (поиском в программе или визуально), когда найдешь переписываешь тудя свои ключи и сохраняешь файл. 4. Открываешь ИММО файл уже со своими ключами в карпрог и подменяешь ВИН, ПИН, КС, и павер класс (вводить в окно статус - обвел синим, какой там байт для старых панелей я не помню) 5. Записываешь ИММО в панель - готово! Осталось перенести кодировку и поправить пару адаптаций.

Что Вы имеете в виду под термином "клонирование ЭБУ"? И о каком конкретно ввди2 идёт речь?

FVDI есть? Такой год делается вообще за 20 минут. Напиши в личку.

Да, все верно, на 1.4 такой же. Пробуй, отпишись по результату

PowerClass моторника знаешь? Без правильного машина не заведется. Какой мотор стоит?

А панель ВДО какого года?

Есть софт, напиши в личку почту, я завтра сброшу 4.74 Прошивать не нужно Твой карпрог читает/пишет иммо дату ВДО панели?

ВДО берет 4.74 без никаких проблем. Возьми из ВДО родную иммо дату, сохрани и перепиши ключи на свои.

ВДО возьмет кито Карпрог, ФВДИ2014 это 100%

Каддиков сделал десятка полтора 14 абриком, транспондер лежит в приборке, делаете абриком прямо в панель. Кодировку АБС на вагах возьмите за правило сохранять всегда, очень часто слетает именно при работе с дампом панели.

Каким оборудованием лезешь в ВДО? Вообще все просто, вистеон читаешь ручками, далее через софт или вручную дергаешь из дампа вин, пин, кс и ключи, потом в ВДО софтом уже вкладываешь все это и прописываешь павер класс моторника, ключи в ВДО нужно тулить наоборот - А1А2А3А4 в ВДО А4А3А2А1

VVDI2 делает влет, если не справитесь - высылайте. Та и 2016 кадди совсем не MQB, это PQ35

И снова Skoda Fabia но уже 2008 год, замена приборной панели с 5J0920801B на 5J0920811B - FVDI2014 пин дернул по розетке из обеих панелей, привязал через 50 канал. Странно, я 90% Ваговских панелей с 2003 по 2018 делаю на столе, все панели идут напрямую по кан (без гейтвея). FVDI2014, Carprog, VCP видят панель, шьют и т.д. Напиши в личку.

FVDI 2014 Skoda Fabia 2002, замена эбу simos 3 не взяла, донор расколол - прочитал прищепкой, через встроенный кальк вычитал пин, пин из панели дернул норм.

Сегодня поедет назад по гарантии, смысл держать 2014 и 2020 пока не вижу. Может кто подскажет, нужно чисто ВАГ, чисто PQ35 до крайних годов - задача чтение и сохранение иммо даты (полной) из панели и коррекция пробега.