nepomny

Все версии китайского софта по v80 включительно с кальками. Новый текстовый документ.txt

Я такой недавно делал. Kess не взял вообще ним как.. K-Tag с первого раза получилось.

В личке.

проц какой? XC2361B-40F ?

У Ford краш не будет стираться, если подушки пять раз срабатывали ( пять аварий). В этом случае придется дамп вычитывать и править либо руками, либо калькулятором.

ForScan

Если руками делать, то ни каких косяков не получается, а вот если другие органы задействовать, то тогда всякое возможно. Трется по OBD за 2 минуты без печальных последствий.

У меня на столе сейчас такой блок лежит. 2,2 ома резистор (специально посмотрел)

По мне так- это два ома ( золотая полоса )

Молодец. Добился.

Именно по K-line ? Или по CAN ?

по K-line этот блок не сделаешь. Там CAN

Хочешь сделать качественно - сделай это сам.

Ноги все нормально припаяны? дорожки не оторваны? EEprom не задом на перед запаяна?

Пока ни чем. Вот тоже в раздумьях.

Стоит там MC68HC908AZ60A (3k85k) Х-Prog 5.55 эту мотороллу вообще не хочет читать, хотя в нем она заявлена. На днях пытался такой блок сделать.

Проверить пиропатрон очень просто. Сопротивление и подушки и пиропатрона показывает любой сканер хоть Вася, хоть Autocom. Зайди в раздел параметры и смотри.

EZP2010 100% корректно эти микросхемы читает-пишет. Не один раз делал. Стоит 700 р. Окупается за 5 минут.

Снять, вскрыть и смотреть куда вода попала. Иногда удается восстановить.

ПИН в явном виде подробнее https://carmasters.org/topic/280-расположение-pin-кодов-в-дампах/

Делают удивленные глаза, когда им говоришь, что такой ремонт 2000 р стоит. "За что? В интернете написано ВСЕГО ЛИШЬ ЧИП ПРОПАЯТЬ". и скриншот показывают. Лучше бы им не давать подобную "пищу для размышлений". Ладно если они к кому нибудь из нас придут, а не в соседнюю "шиномонтажку" , где им на обещали за 300 руб. "перепаять" (ненавижу это слово!) По мне- так лучше вообще ничего не писать.

??? Прочли и порадовались. Данный пост лучше всего разместить на Драйв2, что бы клиентам проще искать было.

Попробуй 24С01_проба.bin

Проблема была во впускном регуляторе фазы. Впускной распред не всегда фиксировался в защелке регулятора (подсказал моторист). Выяснилось только когда стали смотреть метки в десятый раз. По электрике все сделано. Авто уехало к мотористу.

Ну если поразмыслить логически: для нормальной работы нужны четыре составляющие впрыск, искра, компрессия и воздух. Впрыск есть, компрессия есть, искра то же есть. значит нет воздуха. Я бы впускные клапана посмотрел.