gnoos

С тобой все ясно, земляк, нутро свое ты показал, буду знать. А таких тем как у меня десятки, сотни, где люди делятся опытом друг с другом, так ходи туда, да запрещай конкурентов растить. Чуешь, что 3 косаря мимо проходит, так пригорает?
 
Тот, кто опытом поделится, ему я точно не конкурент, вот ему и нечего переживать

в личке

Совершенно в дырочку.Перемычки--опознавание кабеля в Стар.

Есть, свои.
пины z , y, AA  определяющие пины кабелей, обд2, 38 пин, 14 пин...по которым программа понимает соответствует ли подключенный кабель выбираемому типу автомобиля\кузова.
В шапке этого раздела есть таблица распиновок как кабелей так и разъёма, если проанализируешь то поймешь что и куда подключать.

Подберите правильную кодировку 

Знаешь, были бы свободные источники информации, где все описано как и чем работать, я бы здесь ничего не спрашивал. Зачем? Взял книжку и читай.
Только я уверен, что большинство даже твоих познаний и имеются благодаря таким форумам (ты можешь говорить что угодно). И, если бы не такие форумы, вряд ли б ты все это знал. Я лично не знаю источников информации, где все это можно узнать, кроме как на форуме.
И время сейчас такое, что информация вся в электронном виде, и все в интернете. И без него никак
Да и тебе мне нечего говорить, кроме ценников от тебя все равно я ничего не услышу, и как с коллегой не пообщаюсь

для синхронизации родного файла w638  starом его даже вирджинить не надо
 

Имелось ввиду, что без головы (кирпич, мультиплексор...) 638 кузов не сделать. Стар - я подразумеваю программно-аппаратный комплекс. 
Короче - пасстру в Вашем случае не поможет, нужен с3 или с4 и HHTWin.

Еще раз повторюсь, делаем на основе родного еепром виржин заливаем обратно в моторник и делаем ввод в эксплуатацию. Програама стартэррор 1 3 работает масочно и маска эта под конкретнвй номер эбу и конкретный софт и вы в него не попадаете

Точно, если б такие учителя в жизни раньше попались, успеха добился бы

Если минусуешь- так возьми и найди по данному номеру качественное фото, где видно расположение микросхемы

Ну вот и молодец 👍
Ты вбил без пробелов, а я с ними, как на блоке, и совсем разные результаты получаются. С пробелами нет ни одной нужной картинки. Тебе повезло больше
Вот и получается- минусами киданул, думал самый умный, а по итогу просто повезло, что без пробелов вбил номер блока. Только, при чем здесь репа...

Вы гражданин явно гнус. Прежде чем что то написать- я проверю, прежде чем что то сказать- я подумаю. У Вас же голова, видимо для того чтобы кушать. Не собираюсь Вас чему либо учить- однако Ваша тема, банальная лень.
PS. Гугл. Достаточно хорошее качество, чтобы рассмотреть ключ.

Если минусуешь- так возьми и найди по данному номеру качественное фото, где видно расположение микросхемы

По номеру блока в гугле есть картинка, нужно просто поискать...

Точно, если б такие учителя в жизни раньше попались, успеха добился бы

Не сильно удобные, но детальные схемы на вито 638
Vito part1.pdf Vito part2.pdf

Собственно, имеются провалы после 4000 об/мин, в этот момент выпадает ошибка 0322 (неверный сигнал, или его отсутствие с дпкв). Снял осцилограмму с датчика при разгоне выше 4000об/мин- сигнал с него начинает искажаться после пропуска двух зубов. Главный вопрос- виноват в таком датчик или задающий диск? Другого, думаю, там не дано
При наборе выше 4000 появляется провал на пару секунд, потом авто дальше разгоняется (скорее всего уже на датчике распредвала). Когда сняли фишку с дпкв, авто заводится на дпрв, и этого провала уже нет, и мотор спокойно крутится до отсечки
вот сигнал при 4200 об/мин

 
вот на холостом
 
вот снятая синхронизация ГРМ, находил на Tiguan 2.0 tfsi, выглядит так же, думаю  с ГРМ проблем нет

видно, дефект очень редкий. Нашел только одно упоминание о подобном- сайт Пахомова, зато дефект выгляди и проявляется один в один. Буду рекомендвать замену датчика

видно, дефект очень редкий. Нашел только одно упоминание о подобном- сайт Пахомова, зато дефект выгляди и проявляется один в один. Буду рекомендвать замену датчика

Надо почитать эту тему. Тут есть люди, которые покупали китайские оранжи. Последний с кучей авторизаций и серийным номером 38CD. Также хорош А021. Но его уже наверное не найдешь. Две страницы назад, там все есть.

здесь продают но дороже брал у них другие приборы все ок
https://avtodiagnost.rv.ua/shop/15430/desc/orange_5_full
 

Не сильно удобные, но детальные схемы на вито 638
Vito part1.pdf Vito part2.pdf

Еще достаточно интересный случай... Однажды делал похожую проблему со спидометром на такой же машине (Cerato первого поколения), но там был 1.6 мотор и МКПП. Там был продублирован мною кусок провода идущий от датчика скорости в коробке к панели приборов, и проблема была решена. Через года полтора написал на драйве человек с Киева, он прочитал как я вылечил проблему, писал что был на нескольких СТО в Киеве, нигде не смогли помочь. Договорились, я думал сейчас подвиг повторю, и отлично... Приехал человек- давай искать с ним датчик скорости, а его нет... В интернете пишут вроде есть на коробке, а на самом деле нет. Есть там два датчика скорости, но они на скорость входного и выходного вала АКП, и со спидометром не связаны. И схем не было на автомат коробку, и везде на схемах был обычный датчик скорости. Я уже начал был руки опускать, и почти смирился с проигрышем, но как-то выяснил, что сигнал скорости приборка получает от мозга АКП, который находится слева от ног водителя, а он высчитывает его из скорости вала (входного или выходного, не помню) . И в этом случае провод тоже был в обрыве, он был продублирован (так как распускать всю косу для поиска было нерентабельным), и спидометр заработал. На предыдущих СТО, по словам владельца, они тоже искали датчик скорости, и не находили, на этом все и заканчивалось. Такого случая с коробкой автомат я интернете не находил