gnoos

Тот ротор, кстати, был отреставрирован на заводе- наплавили и проточили

Подскажите, если я правильно понимаю функционал прибора, он имеет много возможностей диллерских приборов. Смогу я им, например, привязать эбу к иммо на vito 638 (как это делается старом)?

Я, уже, наугад почти (увидел ранее информацию что в верхней части нужно перенести пару байт) перенес с родного эти байты. Я пока два варианта попробую- перенесу кодировку в дамп после программы стартеррор1.3. Если не прокатит- нашел рабочую пару, уже закинул с родного дампа ключи, винкод, и кодировку, и тогда буду ее заливать. Первый вариант проще- накину прищепку на епром, и попробую на авто

может и нет, но я пытаюсь по крайней мере

И, поспешу тебя расстроить, винкоды в обоих дампах (до и после) одинаковы. И вообще, мне кажется, делиться это дело добровольное. Кто хочет- делится, кто нет- еще других подстрекает. Я спрашиваю- мне отвечают, а могут и не отвечать, это ж такое дело, личное

если такой умный- подскажи источник, откуда информацию брать. Ты сам то где брал ее? как начинал то. Если нечего не хочешь подсказать- лучше не мешай

Знаешь, были бы свободные источники информации, где все описано как и чем работать, я бы здесь ничего не спрашивал. Зачем? Взял книжку и читай. Только я уверен, что большинство даже твоих познаний и имеются благодаря таким форумам (ты можешь говорить что угодно). И, если бы не такие форумы, вряд ли б ты все это знал. Я лично не знаю источников информации, где все это можно узнать, кроме как на форуме. И время сейчас такое, что информация вся в электронном виде, и все в интернете. И без него никак Да и тебе мне нечего говорить, кроме ценников от тебя все равно я ничего не услышу, и как с коллегой не пообщаюсь

С тобой все ясно, земляк, нутро свое ты показал, буду знать. А таких тем как у меня десятки, сотни, где люди делятся опытом друг с другом, так ходи туда, да запрещай конкурентов растить. Чуешь, что 3 косаря мимо проходит, так пригорает? Тот, кто опытом поделится, ему я точно не конкурент, вот ему и нечего переживать

Все равно, пока на работе, ищу информацию на будущее. Можна ввести моторный эбу абритусом (клоном)? Например, таким http://m.icarpc.com.ua/fvdi-2018-full-original-abrites-vvdi.html Возможности поразнообразней будут, а стар покупать- только для мерсов, а их очень мало у нас

Но если буду знать, где искать- найду

Найти в хексе кодировку- не мой уровень Два дня пока на сбор информации придется потратить

Я не в курсе, где. Примеров нет

Как? Без стара ))

Дамп смогу дать только послезавтра (уехал из дому)

Где "считать кодировки", пишет "блок не кодирован"...

Человек писал- не трать время на стар, но без кирпича не подходи. Вроде и то Star, и то Star... Или я не догнал

Ну лаунчем я в саме на w220 успешно смотрел нужные данные и включал все возможные компоненты... Больше на тот момент и не нужно было

Что за кирпич?

Уехал до послезавтра, это попробую. Но, кроме этой проги, надо и еепром с моторного сделать virgin, это отдельная процедура, как понимаю. Это, наверное, только с помощью коллег по форуму

Шутка, да?

Я, может, неправильно понял, но, вроде сканматик 2 что-то может? (Такое в описании вроде имеется) Да и в лаунча был пункт в меню, типа "replace ecu" что-то

Это уже конкретный ответ (о программе) 👍. Я вот хотел подождать, может есть варианты без стара своими силами, я пока не представляю, где его возможно раздобыть. Безвозмездно никто не захочет прибором делиться, да и регион не тот у нас, мерсов мало

Отсечки не было по словам владельца. Ошибка только по свечам накала (была и раньше), и сейчас новая P0600 (can), стирается, но после запуска зразу появляется (ее ранее не было). Я уверен, что это с изменением в еепром связано, но как исправить это пока не знаю. Может, попробую еще раз дамп в проге прогнать, может глюк какой-то был. Температуру охлаждайки адекватно видит

Для какой-то базовой диагностики пойдет. А с современными мерсами он гораздо лучше справляется, не хуже остальных марок (всякие дилерские спецпроцедуры не в счет)

Как? А отсечка на 3000 об/мин?