arturito

приборы дилерского уровня ...и с ними проблем бывает. это ведь иммо 4. Оставте дилерам. Дилеры вообще on line с заводом это делают

Peugeot 607 2002г. бензин, 2.0 RFN, двиг.EW10J4, контролер Magneti Marelli IAW 4MP Здрасте,невыходит на диагностику на столе это создание. Нашел в нете схему (на верхнем снимке ,нижная схема),но она обсалютно неправилная (хотя бы к моему блоку)-проверял и по Аутодате и Сервиз боксу.Подключил по схеме на нижнeм фото,тоже безполезно. Проверяю на машине, все хорошо. Отключаю на машине фишку А - на диагностику невыходит. Без других фишек,думаю,вообще невозможно. Может подскажите,что не так. Спасибо

Здрасте,скажите пожалуйста,если я имею старый китайский интерфейс LEXIA3,ни разу не обновлял, и работаю с LEXIA-345.13 и РР2000-21.14 (в одном компютере),a в другом компютере поставлю DiagBox 5.02 (обновлю на 5.07),неперешъётса ли мой LEXIA3 интерфейс и будет ли работать со старым компютерoм и LEXIA-345.13 и РР2000-21.14 ?? Спасибо

А что делать с этим пином? Может если дилером работаете...,но и там не нужен,все компютер сам через geKo систему делает. А нам куда его ложыть? Vag Com здесь - не помощник

А вы каким карпрогом читали BSI? Китаиским клоном или оригиналом?

нет,проверенно

Блок стаит за бардачёком - Texton

Не помню мотор,ничего с ним не делал (2,5 или 3,0). Важно чтоб иммо был бы VALEO, в ключе ни какого чипа,сигнализация там с кнопками вот на фото нашел: td5 direct injection turbo diesel и две последних фото моторника

Как я выключил иммо у Land Rover Discovery 2001 года,дизель,иммо -сигнализация VALEO . Точьнее там иммо функцию делает штатная сигнализация: каждый раз ,чтобы завести машыну,надо нажать кнопку "открыть" на штатном ключе. Если сбилась синхра ключа или он сломался - машыну не завести. Чтобы выключить иммо,надо завести машыну пин кодом. Код я достал у дилера очень недорого (около 8 евро). Как его вводить описанно в мануале машыны (34 страница). Если машына завелась,заглушив её, после 5 мин.,пин код нужен заново. Чтобы пин код был бы не нужен,надо сразу заглушив машыну,откусить провод (на снимке) от блока сигнализации (блок BSI ,скажем,так как функции похожие и производитель - VALEO) Это постоянный плюс на этот модуль. Но если так оставить, машына заводитса,но на щитке горит какие то лампочки - точьно не помню(ABS,коробки передачь -эта точьно). Я поставил на этот провод реле,которая замыкает этот провод включив зажигание Land Discovery Owners_Handbook_03_MY.PDF

что такое стандартный пароль? Так понимаю, ведь не логин на иммо? У меня эти чипы от иммо 3 приблизительно 2000-2004 годов машин (не CAN'овые). По лутьше прощупать прибор так и не пришлось - изпортился дисплей и отправил обратно. Подумал: если они так все работают...

Здрасте,я посмотрел - теперь Zed Bull(клоны) совсем дешево продаетса. Версия вроде v506 и 508. Годны ли они на что нибудь? Я с таким только пробовал расблокировать ID 48 (unlock фукцию).Так из трех имеющихся ID 48 ни одного не взял

Прочитал успешно,с первой попытки.Фирменного адаптера неимею,так спаял вот такой (фото).Воопщем,судь-все ноги у моего чипа передвинуты против часовой стрелки через два места.Зачем это надо производителю-остаетса гадать... Спасибо всем

Здрасте,может кто нибудь подскажет ,нужен ли для SEEPROG’a адаптер чтобы прочитать 93c46 rotated? Если нет,то может это можно делать внутрисхемно? Спасибо

Сегодня успешно выключил имобилайзер с помощью IUD3(выключатели в 3 местах).Машына A6 C4 1995г. TDI 2,5л. AAT.Контролер 4A0907401E bosch 0281001253/254 в нем два одинаковых Siemens процессоры и два одинаковых еепрома B58196 = NS93c46. Выпаивал тот каторый ближе к металической коробке на снимке.Выкладываю дампы.Не SMD паять конечьно труднее A6 C4 B58196_93c46.rar A6 C4 B58196_93c46_immo off.rar

Спасибо,ненадо никуда ехать.Как раз дома 3 таких штуки валяютса.Сегодня белую ,от Audi,открыл(4A0953234): проц там - NEC,а память вроде - 93c46(маска - C46A6) уважаемый,diss,вам в личку письмо непроходит, какая то блокировка...

Спасибо всем за ответы

Спасибо всем за ответы,но я возращаюсь к началу:делал кто нибудь ЭБУ с такой машины с успехом? 93c46 в ЭБУ или в иммо надо читать,или Моторолу в иммо?

Да,правильно,там куча проблем и без иммо.А ремонт контактов антены помогает только временно

А дамп из моторолы какой программой обрабатываете? Из имеюшщихся у меня в какой то видел опцию на VAG immo,но никогда непользовалса,только Опел'евские TMS ею читал.ЭБУ наверно будет 4A0907401 с каким то индексом

спасибо за старания помочь.Что такое "мотя"?Motorola?А где дамп заиметь? Было бы лутьше совсем без имо,т.е. прошивать память в ЭБУ Помню,один чел на старом Шаране изпробовал все найдены варианты в нете(прошивки),но никак не запустил

Буду знать только в понедельник.В принципе там AAT и AEL шли.Спрашиваю заранее,может эмуль легче купить,а то многие жалуютса на эти старые

Скажите пожалуйста, в этом старье иммо кто нибуть выключал? Слышал что какие-то трудности возможны (дизель 2,5л)

Что-то не так.Мне 5.0 версия сразу и CAS3 с защитой взяла,и TMS. А счетчики вроде есть и в заново прошитых Атмегах (нелегализованных)

Прогер то он - хороший и создан не для 24, 93...Но есть и проблемы.Самая главная проблема - счетчик у него в нутри (в ATmegе):считает удачные дейсвия и после некоторых полезных посчетов (flash,eeprom)перестает работать.Лечинка- пепеписать заново АТмегу. Порт неопределятся автоматически,надо избрать

Так каторая нормально с КЛом работает? И до какого года модели берет?