arturito

Блок стаит за бардачёком - Texton

Не помню мотор,ничего с ним не делал (2,5 или 3,0). Важно чтоб иммо был бы VALEO, в ключе ни какого чипа,сигнализация там с кнопками вот на фото нашел: td5 direct injection turbo diesel и две последних фото моторника

Как я выключил иммо у Land Rover Discovery 2001 года,дизель,иммо -сигнализация VALEO . Точьнее там иммо функцию делает штатная сигнализация: каждый раз ,чтобы завести машыну,надо нажать кнопку "открыть" на штатном ключе. Если сбилась синхра ключа или он сломался - машыну не завести. Чтобы выключить иммо,надо завести машыну пин кодом. Код я достал у дилера очень недорого (около 8 евро). Как его вводить описанно в мануале машыны (34 страница). Если машына завелась,заглушив её, после 5 мин.,пин код нужен заново. Чтобы пин код был бы не нужен,надо сразу заглушив машыну,откусить провод (на снимке) от блока сигнализации (блок BSI ,скажем,так как функции похожие и производитель - VALEO) Это постоянный плюс на этот модуль. Но если так оставить, машына заводитса,но на щитке горит какие то лампочки - точьно не помню(ABS,коробки передачь -эта точьно). Я поставил на этот провод реле,которая замыкает этот провод включив зажигание Land Discovery Owners_Handbook_03_MY.PDF

что такое стандартный пароль? Так понимаю, ведь не логин на иммо? У меня эти чипы от иммо 3 приблизительно 2000-2004 годов машин (не CAN'овые). По лутьше прощупать прибор так и не пришлось - изпортился дисплей и отправил обратно. Подумал: если они так все работают...

Здрасте,я посмотрел - теперь Zed Bull(клоны) совсем дешево продаетса. Версия вроде v506 и 508. Годны ли они на что нибудь? Я с таким только пробовал расблокировать ID 48 (unlock фукцию).Так из трех имеющихся ID 48 ни одного не взял

Прочитал успешно,с первой попытки.Фирменного адаптера неимею,так спаял вот такой (фото).Воопщем,судь-все ноги у моего чипа передвинуты против часовой стрелки через два места.Зачем это надо производителю-остаетса гадать... Спасибо всем

Здрасте,может кто нибудь подскажет ,нужен ли для SEEPROG’a адаптер чтобы прочитать 93c46 rotated? Если нет,то может это можно делать внутрисхемно? Спасибо

Сегодня успешно выключил имобилайзер с помощью IUD3(выключатели в 3 местах).Машына A6 C4 1995г. TDI 2,5л. AAT.Контролер 4A0907401E bosch 0281001253/254 в нем два одинаковых Siemens процессоры и два одинаковых еепрома B58196 = NS93c46. Выпаивал тот каторый ближе к металической коробке на снимке.Выкладываю дампы.Не SMD паять конечьно труднее A6 C4 B58196_93c46.rar A6 C4 B58196_93c46_immo off.rar

Спасибо,ненадо никуда ехать.Как раз дома 3 таких штуки валяютса.Сегодня белую ,от Audi,открыл(4A0953234): проц там - NEC,а память вроде - 93c46(маска - C46A6) уважаемый,diss,вам в личку письмо непроходит, какая то блокировка...

Спасибо всем за ответы

Спасибо всем за ответы,но я возращаюсь к началу:делал кто нибудь ЭБУ с такой машины с успехом? 93c46 в ЭБУ или в иммо надо читать,или Моторолу в иммо?

Да,правильно,там куча проблем и без иммо.А ремонт контактов антены помогает только временно

А дамп из моторолы какой программой обрабатываете? Из имеюшщихся у меня в какой то видел опцию на VAG immo,но никогда непользовалса,только Опел'евские TMS ею читал.ЭБУ наверно будет 4A0907401 с каким то индексом

спасибо за старания помочь.Что такое "мотя"?Motorola?А где дамп заиметь? Было бы лутьше совсем без имо,т.е. прошивать память в ЭБУ Помню,один чел на старом Шаране изпробовал все найдены варианты в нете(прошивки),но никак не запустил

Буду знать только в понедельник.В принципе там AAT и AEL шли.Спрашиваю заранее,может эмуль легче купить,а то многие жалуютса на эти старые

Скажите пожалуйста, в этом старье иммо кто нибуть выключал? Слышал что какие-то трудности возможны (дизель 2,5л)

Что-то не так.Мне 5.0 версия сразу и CAS3 с защитой взяла,и TMS. А счетчики вроде есть и в заново прошитых Атмегах (нелегализованных)

Прогер то он - хороший и создан не для 24, 93...Но есть и проблемы.Самая главная проблема - счетчик у него в нутри (в ATmegе):считает удачные дейсвия и после некоторых полезных посчетов (flash,eeprom)перестает работать.Лечинка- пепеписать заново АТмегу. Порт неопределятся автоматически,надо избрать

Так каторая нормально с КЛом работает? И до какого года модели берет?

модуль зажигания Audi A4 B5 на картинке.А реле зажигания у этой машины нет. Без реле для бензонасоса,прокручивая двигатель, будет искра и все остальное.Небудет только давления топлива. А что вы называете реле зажигания?

Что совмещено? Вы схему приклепленную мною смотрели? Там вообще только одна реле и она - бензонасоса! А ваша реле на Audi служит для бензонасоса,электрических вентиляторов и подогрева колектора.Ничего общего с зажиганием она неимеет

Где есть реле зажигания в салоне? Вы наверно путаете с A4 B4... Прикрепил 2 схемы ADR двигателя: одна - 1998 года,другая - по старее,но все кратко и ясно изложенно. Может кому пригодитса. Нету там реле зажигания,а модуль на двигле BoschMotronic 3.2.pdf Audi 1998_1.8 ADR 92kw.pdf

Да,уже думал об этом - отключал клапан на газовом редукторе(испарителе) - непомогло. Поменял бензиновые форсунки на другие (тоже старые,с разборки).Вроде чють и хуже стало. Утром, до 4000 об/мин газую чтобы незаглохла (раньше до 3000 хватало).Таким образом заводитса всегда, а потом,днем работает. Знакомый автоэлекрик сказал что ему так было на Шаране,пока несделал адаптацию на дроселе. Попробовал я адаптировать дросель body. Мне сразу показал “ADP Error”. Поменял и дросель с разборки. Теперь - ADP OK,но результата при запуске нет. Незнал что ещё менять,так и ездили: я стартую утром,а потом,днём, ездит женщина. 4 дня тому назат настояшщая причина сама вылезла. ~100км от дома машына уже совсем незавелась. Я приехал,сразу заметил - нет никакого звука от насоса, предохранитель сгоревший- стало все ясно. Завели на буксире проехав аж 5 км (только тогда BRC переключилась на газ).Теперь,после замены насоса,заводитса хорошо. Я одного непонимаю: как насос умудрялса давление показывать при трудном запуске и почему в течении дня уже заводилась хорошо после трудного утра?

Это вырезка из Autodata о давлении топлива. Я две машины (примерно по 4 года отездил с отключенным насосом на газу. Ничто там не загарает) За инфу про насос спасибо

Так ведь это наверно иммо3...- новая (старая) VDO приборка и любой китаиский прибор быстро все решит...