arturito

Спасибо всем за ответы

Спасибо всем за ответы,но я возращаюсь к началу:делал кто нибудь ЭБУ с такой машины с успехом? 93c46 в ЭБУ или в иммо надо читать,или Моторолу в иммо?

Да,правильно,там куча проблем и без иммо.А ремонт контактов антены помогает только временно

А дамп из моторолы какой программой обрабатываете? Из имеюшщихся у меня в какой то видел опцию на VAG immo,но никогда непользовалса,только Опел'евские TMS ею читал.ЭБУ наверно будет 4A0907401 с каким то индексом

спасибо за старания помочь.Что такое "мотя"?Motorola?А где дамп заиметь? Было бы лутьше совсем без имо,т.е. прошивать память в ЭБУ Помню,один чел на старом Шаране изпробовал все найдены варианты в нете(прошивки),но никак не запустил

Буду знать только в понедельник.В принципе там AAT и AEL шли.Спрашиваю заранее,может эмуль легче купить,а то многие жалуютса на эти старые

Скажите пожалуйста, в этом старье иммо кто нибуть выключал? Слышал что какие-то трудности возможны (дизель 2,5л)

Что-то не так.Мне 5.0 версия сразу и CAS3 с защитой взяла,и TMS. А счетчики вроде есть и в заново прошитых Атмегах (нелегализованных)

Прогер то он - хороший и создан не для 24, 93...Но есть и проблемы.Самая главная проблема - счетчик у него в нутри (в ATmegе):считает удачные дейсвия и после некоторых полезных посчетов (flash,eeprom)перестает работать.Лечинка- пепеписать заново АТмегу. Порт неопределятся автоматически,надо избрать

Так каторая нормально с КЛом работает? И до какого года модели берет?

модуль зажигания Audi A4 B5 на картинке.А реле зажигания у этой машины нет. Без реле для бензонасоса,прокручивая двигатель, будет искра и все остальное.Небудет только давления топлива. А что вы называете реле зажигания?

Что совмещено? Вы схему приклепленную мною смотрели? Там вообще только одна реле и она - бензонасоса! А ваша реле на Audi служит для бензонасоса,электрических вентиляторов и подогрева колектора.Ничего общего с зажиганием она неимеет

Где есть реле зажигания в салоне? Вы наверно путаете с A4 B4... Прикрепил 2 схемы ADR двигателя: одна - 1998 года,другая - по старее,но все кратко и ясно изложенно. Может кому пригодитса. Нету там реле зажигания,а модуль на двигле BoschMotronic 3.2.pdf Audi 1998_1.8 ADR 92kw.pdf

Да,уже думал об этом - отключал клапан на газовом редукторе(испарителе) - непомогло. Поменял бензиновые форсунки на другие (тоже старые,с разборки).Вроде чють и хуже стало. Утром, до 4000 об/мин газую чтобы незаглохла (раньше до 3000 хватало).Таким образом заводитса всегда, а потом,днем работает. Знакомый автоэлекрик сказал что ему так было на Шаране,пока несделал адаптацию на дроселе. Попробовал я адаптировать дросель body. Мне сразу показал “ADP Error”. Поменял и дросель с разборки. Теперь - ADP OK,но результата при запуске нет. Незнал что ещё менять,так и ездили: я стартую утром,а потом,днём, ездит женщина. 4 дня тому назат настояшщая причина сама вылезла. ~100км от дома машына уже совсем незавелась. Я приехал,сразу заметил - нет никакого звука от насоса, предохранитель сгоревший- стало все ясно. Завели на буксире проехав аж 5 км (только тогда BRC переключилась на газ).Теперь,после замены насоса,заводитса хорошо. Я одного непонимаю: как насос умудрялса давление показывать при трудном запуске и почему в течении дня уже заводилась хорошо после трудного утра?

Это вырезка из Autodata о давлении топлива. Я две машины (примерно по 4 года отездил с отключенным насосом на газу. Ничто там не загарает) За инфу про насос спасибо

Так ведь это наверно иммо3...- новая (старая) VDO приборка и любой китаиский прибор быстро все решит...

Спасибо,Pogegen.Да, на газу и так хорошо работает,есть тяга и все остальное.Ненаписал прежде,насос уже отключил из за повышенного шума (он на газу воопще теперь неработает).Давление насос держет железно:3,3 ,когда газуеш - 4бара (атмосферы). когда выключаю - несколько секунд и 0. Газовое оборудование италиянское BRC и к сожалению старт на газу непредусмотрен Спасибо,SBK.Буду думать где достать на пробу

Cпецы часто меняет все тоже по такой схеме ,пока ненаходят причину и убеждает собственика машины,что все,что они поменяли, было плохо и за это надо заплатить

Здрасте. Audi A4 1996г.двиг. 1.8 ADR 92kW проблемы с стартом. Машына заводитса,но иногда надо дольше крутить стартером. После старта трудно берет обороты. А если нестаратся их поддерживать,сразу они становитса пониженны и машина глохнет. И тогда чаще всего незаводитса. Если удержать обороты около 30 сек.,иногда до минуты,начинает неохотно работать и чем дальше, тем лутьше. Потом переключаетса на газ и работает хорошо.Ошибок по диаг. нет. Поменял бенз. фильтр,проверил давление -норма (только недержит его когда выкл. зажигание).Подозреваю: форсунка (может не одна)заливает. Как вычислить виновника? Нехочетса форсунки покупать незная...Спасибо за ответы

лутше всего отчет диагностики увидеть... лампочка там - спираль.То же самое и у vw Sharan

для еепромов лутше elnec. дешевый варянт Seeprog уже "Discontinued", другие дороже

Zdrastvuite. Skazite pozaluista,net li v etom forume temi "Introduce yourself" kak v analogicheskich forumah? Nu chtobi novichki nefludili bi i nemeshali? Voobshche to i pravila ochen surovije v etom forume-Chtobi skachat fail ,nado 30 soobchenij. Pervij raz takije vizhy. Mnogije budut fludit