arturito

Учитывая нынешнею непростую ситуацию у Вас, странно что вообще что то работает. Какие форсунки - Denso? В маем краю, я наверно купил бы другой движок с развалки с возможностю проверки при покупке, и поставил бы

Вы уверены что в блоке SAS (steering angle sensor) может сидеть краш? Так какие ошибки в нем были? Мне пришлось однажды на такой машине адаптировать SAS . Машина была после аварии, но истории незнаю. С обычным VCDS'ом, через ABS блок сделал, вводя код для адаптации 40168

Это Light Module или Gateway? Неуверен, но таких клонировать ненадо. Просто пракодировать пустым файлом или родным (NCS Expert, Fvdi)

Может это не ваш случай, но вот как человек с помощю простого диода убрал пик с осцилограммы регулятора и снизил давление https://www.youtube.com/watch?v=1qS5SMrVhXY Scoping FPR - Fuel Pressure Regulator with Oscilloscope

Может кто знает на сей день какие то решения с электросхемами на более новые машины PSA? Интересует и платные

Извините, я непонял: это тот самый PSA Service Box, который можно иметь у себя в компютере с машинами до 2013 года? Или есть более новые?

Здраствуйте, Audi A3 2000г. неработает как следует щиток приборов. Заказал другой, с развалки - тот еще хуже (скорость показывает только до 50 км/час, тахометр - только до 1000 об/мин...) И цены на них немаленькие. Нехочу больше искать. Как решить эту проблему? Поставить от Голфа 4? Может facelift от Аudi A3 с иммо 3 подайдет? Надо чтобы надежный был, по размерам совпал. Машина - старая, может там 2 года для нее осталось... Наверно зря я начал этот топик. Попробую купить такого же года, с 2 фишками, без дисплея. Они в 10 раз дешевее. Может с CAN шинами и другое подайдет

Разве на TUV проверяют VIN моторного или EZS? У нас этого неделают. Чтобы украсть EZS, разбирать надо, наверно щиток надо вынимать... Непонимаю зачем им это? Насолить быстрее - стекло выбить

я кодировал, обычным Launch'ом

VCDSом незделаете этой работы. Как минимум нужен FVDI и паучится... Отдайте другому

Извините, незнал что VIN понадобитса. VIN: VF3MCBHZWHS300106, model 3008 (P84)

Здравствуйте, может кто поможет с электросхемой на BSI и центральный замок, номер RPO 14955 , машина 2017 года. Спасибо

так FVDI и есть китайский отлом того самого Vvdi. Всякое там сними бывает. Мне один раз FVDI обычного VDD из Тourana 2008 года небрал. И насколько мне извесно, автор прав: иммо функции online доступны сейчас только дилерам

Xprog конечно читает, но разбирать приборку... Еепром наверно отдельный... Жаль что инструмент сделанный для этого не читает, по какой причине. И насколько можно даверять этому инстр. в будущем

Я уже читал оба этих на машине Кееs'ом, даже переписап. Подсказок там нет - obd . PCM Flash в машине их не читал, может выбрал что то нетак, да и ненужно было - всял Kess. Теперь есть только контролер, машины нет. Хочу и на столе почитать. Ктаг'ом как читать неинтересовался, открывать не хочетса. Спасибо metz

Подключения такие же, как на моих фото? Какой это год машины? Насколько я знаю, при чтении фляш моих, если выбрать Denso, они будут читатся. И стоят у них всех Denso форсунки. Я читал Delphi выбрав Ac Delco. Может у кого есть pinout на эти контролеры для чтения на столе через obd?

Наверно там не Denso контролер. Delco или Delphi ... Как нестранно, они всаимозаменяемы. Вот, на фото оба они могут работать на Опеле 1.7 и работают. Может у кого есть pinout на эти контролеры для чтения на столе?

Извините, весь расказ даже не похож на правду: вы имели ошибки по егр и вместо того штобы его менять, вы прошивали контролер? При этом опыта никакого нет и backup тоже несохранили? Неверю что человек может быть такой лузер . Теперь вам остаетса поймать машину с такими же параметрами и переписать с ее, или купить другой контролер и переписать с его

Попробуйте и узнаете. Читая ничего не испортите

так если есть дискретный, отдельный еепром, что мешает снять его и прочитать?

У меня была ошибка "электропитание - слишком низкое напряжение" (код ошибки не помню) на Пассате с EDC17c46 . Машина каталась с этой ошибкой, ничто непомогало, загорался check. Ошибка стиралась и непоявлялась до следующего старта двигателя. Выключил програмно (в флиаше)

Там ведь написанно 'bullshit' (га..но) и ешще неясно хороший ли этот файл. Пароли там так недают. Сами попробуйте написать в теме. Ешще и на bullshit пароль

С чем достаете этот пин (из дампа)? У меня была похожая ситуация - окозался "комфорт" виноват. ELV на диагностику прямо невыходит, а как раз через комфорт. Переписал еепром на донорский и проблема ушла

Небыло проще и CIM всять у донора? Может в этом CIMe даже незаложен этот движок в алгоритме. Я заметил они меняли эти CIMы и это связанно с ESP и SAS (steering angle sensor)

Теория о некоректном фляше непотвердилась. Но уже придельно ясно почему пропадает тяга. Видно как ручка от соленойда турбины стараетса двигатся, но невыходит, что то мешает (нагар в нутри?). И контролер тогда подхватывает ошибку "Р0234-00 Engine overboost" и LIMP. Иногда дoбавляетса "P003A-00 Turbochager Vane Position not Learned". Неясно только почему горячий нехочет заводится. Я тут почитал - бывает на этих двигателях виноваты форсунки. Это Denso система впрыска. Как их проверить? Только снимать? Я не специалист в этом профиле. Ненашел и никаких параметров в диагностике о форсунках. Правда, есть там корекции форсунок (назв. точно непомню), но они всегда 0. Давление топлива вроде в норме. Спасибо