omdm

Ща-зз дешевле. Дизайнерский впускной коллектор ручной работы.

Ыгы. Именно иммооф так и пишется.

Конечно заклюют. У человека творческий тупик с запись 28-й флеши. Тему создал. Отломанные китайцами штуковины делают всё то же самое, что и оригиналы на момент отлома.

Можно вообще ничего не менять, только форсунки поставить сразу за дроссельной заслонкой.)

Чёй то никак. И без него можно точно так же поездить. Подать- можно. Имеет возможность неспеша ехать.

А почему нет? Дерзайте. А такого вопроса не было.)

Так программатор или с программатором? А вы говорите знания...

Вопрос не по адресу. Такие вопросы задаются или производителю или поставщику.) Из всего перечисленного программатором можно назвать только один- хпрог.

На схеме вы хотите увидеть куда давление делось?

Цепь тоже уже поменяли.

Для запуска эбу достаточно подать питание. А она как глохла, так и глохнет.

Осталось всего- ничего. Выяснить с какого.

🤔 Легче не стало. У вас на столе эмулятор машины лежит?

Может я чего и не понимаю, но зачем для на столе иммоофить? Чего добиться то хотите?

Об чём и речь.

Хм. Вот, опять же к примеру, я обращаюсь к вам за помощью в открытой ветке или в личке. Вы платно помогаете мне решить проблему. А если я обращусь к вам в закрытом разделе с платным доступом вы мне поможете по доброте душевной или нужно будет оплатить вашу помощь?

А теперь попытайтесь объяснить почему подкинутый хозяином бу бцм поменял в половине машины вины под себя, а подкинутый вами с этим не справился? )) Ну и как из Львова или Клайпеды оплатить доступ? Положим не клиент решил сделать иммоофф. Это крутой спец ему такое решение предложил.

А много проводов на таких корытах задействованы в иммо? Мне вот, например, нужно воткнуть двигло на катер. Обращаюсь с вопросом иммоофф и получаю пожизненный эцих с гвоздями?

Чёй то не касается, если происходит разделение на специалистов, которые пользуются дорогим программным обеспечением и шиномонтажниками, которые пользуются практически тем же самым программным обеспечением, но значительно дешевле. Я не спроста задавал вопрос о пересчёте ключей.) И т.н. специалисты и шиномотажники скармливают вычитанный дамп программе или сайту и получают результат. В чём разница? пс. Не конкретно за вас, а так, вообще. Рассуждения вслух.

Конечно не влияет и исключительно поэтому удаляются соответствующие ошибки.) Если отключили тот же егр, то зачем затирать маску соответствующих ошибок? Ведь егр удалён и нет условий для их возникновения. Как и температуры отработанных газов при дпфофф. При иммоофф признак иммо во флеши прибивается, а ошибку двигатель заблокирован и в голову никому не приходит прибивать.)

Не максимально утяжелить, а не выкладывать готовые решения. А намёком: в пятой строке записать нули. Профессионал разберётся, а для владельцев пускай и оригинальных платных приблуд (кнопкотыков) это творческий тупик. Вот у меня есть один единственный вопрос. Почему при грамотном отключении расчётные и измеренные показатели различаются?

Не спорю. Спрашиваю. Чем делаете?

Экология, например. А на, например, мерине двести десятом умеете ключи пересчитывать? И каков алгоритм пересчёта? Скормить программе или приборчику в свободном доступе и кнопочки понажимать? пс. Имоофф? Почему бы и нет. Но ответы намёками или в личку.

Снимите колесо с защитой.

Посмотрите с правой стороны.