omdm

Так каждый остаётся при своих.)

А дизельгейт это что? Начхали и на документы и на экологию с высокой колокольни

Стотысячами километров или продать успевают? Общие темы именно мана е6 не касаются?

Если везде можно, то почему на манах нельзя? Только потому, что стотыщ до прогара слишком быстро проедут

И поставили егр. Зачем? Могли обойтись и без него. Просто убрать форкамеры. Или всё таки без замедления сгорания не обошлось? Так на счёт вреда для двигателя и спор идёт. На экологию всем до фонаря.

А я имел в виду, что чиповкой поднимают мощу и рассказывают, что на двигатель это ну никак не влияет как и повышение температуры сгорания. А поршень прогорел это потому, что писюн забит или форсунка капает... Желает клиент на замене егра сэкономить, да за ради Бога. Любой каприз.

Учебник физики не помню за какой класс именно эту функцию с оговорками про ударную детонацию, которую они берут на себя, отводил форкамерам. Замедлили горение, убрали форкамеры за ненадобностью.

Почему с завода они разные для разной мощи дрыгателя?

Так что за проблема просто поднять давление впрыска и выбросить форкамеры на обычном насосе и получить мощу невиданную. Сомневаюсь, что в каком 1940 году сильно за экологию переживали и не могли жидкость сжать да трёхсот атмосфер.

Вы лучше добавьте артикулы, например, сёдел клапанов моторов с одним ебу но разной мощёй.

Что за проблема поднять до трехсот. И никаких егров с их геморроями изобретать не нужно.

Карты, прошивки оно это понятно. Может кто внятно объяснить куда делись форкамеры и не связано ли часом их пропадание с появлением егра? А потом и за прошивки поговорим и за жадность буржуинов, которые каждый пфенниг экономят. Много?

Зачем? Дырка в проце?

Чем вас -0,3 не устраивает?

Прошу прощения. А как вы чистили редуктор?