lari

В киеве прям мекка всего ))))) там есть все чего нет у нас . Утрирую конечно . Но эти форсы я бы не мыл . А просто менял и был бы спокоен и за клиента и за себя . Что с этими форсами не так? Да собственно все тоже самое что с обычными окромя того что они пьезо и работают на высоком давлении чтобы вогнать пыль бензина напрямую в цилиндр . "Качественное топливо" загаживает отложениями и форсунка начинает ссать . Проблема промывки в том что ультазвук нельзя . 100% убьет ее .В некоторых тефлон внутри . Ультазвук снимет его на ура . Еще и пьезо элемент выведет из строя Химия 50\50 но нужна установка с высоким давлением 50-100 бар. Так что даже предположить не могу сколько машина проедет на прочищенных форсах . Мое имхо . На данных машинах если пробег по 70-80 меняю форсы , свечи . Катушки после проверки . Поршневую дороже менять . Поршень щь 10000 р за штуку . ~~

Не ищите тараканов там где их нет . Прямой впрыск турбо 1.4 . Проверка компрессии ( рассыпаются поршня ) лопаются стенки от этого идет пропуски по всем цилиндрам . Растяжение цепи грм . Ну и особая болячка это форсунки к 70-80 т они помирают . Начинают лить от этого начинается детонация и как следствие рассыпаются пошня . Меняйте форсунки . Если не проходит то скидывайте ГБЦ и дефектуйте поршня . Форсунки не чистятся . Только замена . Цена за комплект 24т была

Думайте, Копайте . Проблема скорее всего лежит на поверхности и вы что то упускаете . По фото тут сложно лечить. То что описано не раз тут заново разжевывать не будут. Совет . Отойдите от проблемы и переключитесь на что то другое на пару тройку часов. И да . статику еще ни кто не отменял . Может вы пока ковырялись просто статикой убили прибор . Прооц пишется но обвязку убили Может преды в приборе выбило . К примеру в UPA это норма ,

3 дня танцев с бубном . Стоило сюда написать и с 100500 раза прошла адаптация . Сюда как в церковь . Зашёл , душу излил и получилось

Не поверите . Эти азы как отче наш в колледже благородных девиц знаю

очень веселое занятие их проверять ( дас их прекрасно видит . на газ реагируют ошибок нет . полезу еще раз проверять

условия выполнены . он запускается но тухнет на 4 %

МОЗГ сломал . Имеем или меня имеет 906 . 651 мотор. висят ошибки . P026354 Инициализация (обучение) эксплуатационных параметров для цилиндра 1 имеет функциональное нарушение. Калибровка отсутствует. P026654 Инициализация (обучение) эксплуатационных параметров для цилиндра 2 имеет функциональное нарушение. Калибровка отсутствует . P026954 Инициализация (обучение) эксплуатационных параметров для цилиндра 3 имеет функциональное нарушение. Калибровка отсутствует. P027254 Инициализация (обучение) эксплуатационных параметров для цилиндра 4 имеет функциональное нарушение. Калибровка отсутствует. форсы поменяны -прописанны. датчики детонации в норме . машина не шитая . сажа на месте. адаптацию не проходят куда рыть ?

Подкидываю другой блок . В запарке влил бэкап от другой машины .Думаю дальше объяснять не стоит

Всем спасибо . Купил FVDI / Сижу курю его

hhh.FLS еще один странно при записи ошибок нет . на машине тоже нет

1037529298 Это ориг Сможете подправить ?

пробовал . не предлагает ни чего . Щас еще раз попробую пишет что блок уже активирован (

Имеем Спринтер Российский 909 . EDC16cp31 / двиг 646. софт 1037529298 . Делаем моторник RENEW . Цепляем к машине . В старухе ввод в эксплуатацию . Но это только через кодирование онлайн . (которого нет) Что то не правильно делаем ? Или не онлайн старухой не сделать данную процедуру? Пните в нужную сторону

классик 909 . софт . 103752.... в данном случае последние четыре цифры роли не играют

В запарке бэкап не сделал и влил от другой . (qq

Вам дали кривую прошивку. Влейте сток обратно и должно быть счастье Ошибки есть у всех . даже у проверенных. И выпаивать не нужно было Господа . Есть у кого на Мнрседес Спринтер 909. EDC17CP57 10SW007157 без сажи и эгр. Можно только без сажи.

о как . еще одни грабли

жесть . интересно как это так умудрились срастить

Там ставится два регулятора у вас Can а другой LIN / CAn одноконтактный LIN двух. Lin тоже будет работать но будет гореть значек акб постоянно а зарядка идти будет

Это как горят ? 5 лет пользовал и в хвост и в гриву . жив . Ценник да не гуманный на данный момент но тогда я брал за 12 с планшетом то сейчас 18-20 . Тут просто поправка на ветер доллар рубль . Но если зайти с другой стороны то ДЕЛФИ не подорожала

По мерсам там все понятно если только в тотале не был или "Хороший диагност" с прозвонкой провода не истыкал (поубивал бы ). В мерсах дольше разбирать чем делать . Тут видно что кан валится . Блоки не причем . Несколько метров провода и цепляем кан . Иногда проще качественную соплю кинуть чем жгуты лопатить. 60 ом это когда кан в блоке норм или нет смотрим и кз . Тут явно не кз а пропадание контакта . Давича машину пригнали . Заглохла но через пол часа завели типа сбросив ошибку . Ошибка по ЕГР плавающая + датчик распредвала . С виду жгуты целы . Датчик звонится . Осцила нет ( почти приговорили цепь на замену .На авось вскрыл жгут . Перетерло 3 провода . Меж собой они не замыкали . В обычном положении контакт был . Движок заводишь контакт гулял и плавала ошибка .

От практики не отличается !)

Вскрывать . BDM или K-TAG в помощь Точки подключения есть

ну а я за что . провода тонкие . надрыв межблочки сидит и временно некий сигнал дает . Общая скрутка дает ном сопротивление а по отдельности по блокам не мерил . А соплю кинуть от глюк блока не судьба . Вопросов меньше было бы или более конструктивными. хорошо что не мерседес с ее кучей канов и под канов .