Дима1

Тритон вычитал и записал.

Вопрос в заголовке, в vvdi prog заявлен pic18f252, судя по подключке на 1 пин пика подаётся 12 вольт? И сразу второй вопрос: в чинском айпроге заявлен такой будильник, но он не читается и даже нет попыток чтения. Нужно ли подавать внешнее питание 24 вольта при чтении айпрогом?

35080 трёт все?

Есть распиновка на два разъёма, на три не нашёл.

Кста ти с юридической точки зрения как это выглядит.

Для начала вообще поднять проц и почистить посадку. Возможно и заработает.

Собственно говоря вопрос в заголовке. Или как вариант какая коробка максимально похожа на неё?

Пламя на впуске не должно быть видно, могли клапана подгореть или сёдла. Лучше проверить компрессию. А ещё лучше надуть воздухом каждый цилиндр когда он в.м.т находится и послушать где утечка. Подгоревшие клапана на дизеле встречал, на больших пробегах.

Неплохо для истории прикрепить эталон осцилограммы или на Роткее закинуть. Всё таки редкий нынче мотор.

С еепромами работаю на 80% прищепкой, а это пару раз в день. Везёт или прищепка хорошая? Их кстати надо менять переодически, изнашиваются)

Корпус воздушного фильтра оригинал, он от этого мотора или от бензинового?

Была похожая проблема с расходомером на тойота рав 4 20 года бензин. Машина с америки биток. Я и расходомер другой подкинул и проводку проверил и дросель, оказался корпус воздушного фильтра. Корпус воздушного фильтра поставили китайский. То ли он кривой, то ли от 2 литровой был, но замена той части где установлен расходомер проблему решила. Визуально в корпусах небольшие отличия были.

Спасибо! А почему плюсануть в репу нельзя как в теме про MHH?

Кто может помочь скачать подключку в двух последних собщениях? https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/996959-Subaru-XV-2018-93c86-in-circuit

Делается через денсо пятаки. Если нечем, тогда дёргаем стрелы и разбираем щит, под задней крышкой 93C86. Стрелы без проблемные.