shmel-jr

когда отваливается эбу коробки, во время репрога который длится довольно долго велик шанс получить из него кирпич. Как потеплело - поехали на ремонт роботы с подобными проблемами

судя по сид305 - это сименс/континенталь, а он гонит стружку один из 10000 и то если мочей заправлять долгое время. Я бы начал с замены толстого регулятора на насосе (ведь не написано какой именно менялся, а там их 2), раз машина плохо заводится у 305 сид нет подкачки в баке. только груша

я бы начал с того, с каким двигателем сценик и какого года. с 2009 по 2013 на дизельных двигателях были компрессоры постоянного привода без муфты, потом инженеры поняли "гениальность" этой идеи и вернули муфту. На бензовых моторах муфта есть

патч нужен был к некоторым версиям клипа со 152 вроде. На 174 и более свежих версиях патч уже не нужен и все нормально проходит

если там стоит сига Старлайн с автозапуском, то там может быть запросто сделан обрыв и через реле идет открывание. В старых прошивках старлайна был такой баг - при автозапуске остается открытая дверь багажника

адаптации не пройдут, если машина не видит паркинг или нейтраль. там же надо заводить двигатель, а он не заведется при отсутствии паркинга

на этой странице чуть выше написано, что ездил

ну почему же? был удар в эту сторону, потом автомобиль ездил

ну судя по картинкам зажигание не включено и музыка молчит

китай клип умеет привязывать карты на третье поколение. Главное от хороших людей, работающих в ОД за долю малую получить ауткод, который действует всего час

надо поставить версию клипа посвежее. Приехала сравнительно новая машина и поэтому её нет в базах старого клипа

дублирует. А еще, если поставить приборку с пробегом большим, чем в абс - то он подтянется и в абс и в моторник. Или если в приборке пробег меньше, чем в абс - то он подтянется оттуда. Это про сценик 3. В меганах можно отлючить синхронизацию с абс не впаивая кан-фильтр

если б/у блок от другой конфигурации автомат/механика или вообще от мегана с электроручником - то нужны обязательно шаманства с пропиской его в машину

единой схемы разъема под сиденьем водителя нет. Там все зависит от комплектации и сколько раз там не восстанавливал проводку - цвета чаще всего разные вход и выход. Задние подъемники отваливаются очень часто из-за того, что в районе катушки ремня безопасности водителя в косе есть заводская спайка двух плюсовых проводов - в этом месте гниет и отваливается. Передние не работают, т.к. разъем на стеклоподъемник внутри двери заливает водой со стекла. Продувка иногда помогает ну и не мешает проверить разъем на гофру в дверь водителя - там тоже бывает гниет

В логане стали ставить робот edc с двухдисковым сцеплением? :-)

А функция регулировка генератора проходит? Это когда на 30сек он выдает 15В и 30сек 13В.

тип генератора совпадает с тем, что был до этого? В upc видно какой генератор прописан?

Прям какой то турбореактивный стартер. Обычно когда автомобиль не заводится - смотришь клипом и обороты обычно в районе 200. То, что стартером никак, а с буксира сразу заводится - очень похоже на недостаточное давление топлива. За счет шнурка даешь больше оборотов и соответственно больше давления. Я в старых 1.9 не понимаю, но в делфи с 2003 года такое бывает когда форсы начинают лить в обратку. Там тоже со стартера никак, а со шнурка люди заводят

я писал про гидроопору. Надо ослабить болты и завести двигатель. В момент старта её треханет на место и можно зажимать

наверняка там в машине лежит блок TCU для работы лайв-сервисов типа почты, пробок и онлайн обновления. Посмотри с обратной стороны экрана р-линка подключен коричневый usb-разъем?

в файле мтс ты его не уберешь. Берем в руки ддт и отключаем функцию старт-стоп. На приборке ошибок не будет и только через клип будет видно в бзк ошибка типа старт-стоп не сконфигурирован, но она ни на что не влияет

Двигатель не тянет из-за сажи Низкое давление масла - это гугл перевод от французов "энджин файлуре хазард" (опять таки из-за сажи) Усилитель руля не работает из-за того, что машина не понимает с какой скоростью едет. Не работает блок абс Наверняка пробег мотали старым способом вскрывая блок абс. Я бы начал с него. Ну и с сажей надо решить, чтобы авто поехало

ремень не растягивается. К нам приезжают машины через 60т.км на повторную замену ремня - и стопор со свистом встает на свое место. После того, как стоят на местах стопора и правильно натянут ремень - надо покрутить колено до упора в стопор КВ и только потом затянуть 3 болтика на шкиве РВ

перед снятием грм надо еще посмотреть старые отметины от шайб на гидроопоре (3 болта к лонжерону). Там отверстия в опоре овальные - может он поставил внатяг, от этого и вибрация появилась. Я вот только не понимаю - как это после смены грм стопор в распред опять не лезет. Значит колено никто не стопорил или после ослабления 3-х болтов на распреде не доворачивал колено до стопоров

Берешь Клип и за долю малую люди, работающие у ОД скажут тебе ауткод, который действует час. С ним можно привязать карточку Берешь Клип и за долю малую люди, работающие у ОД скажут тебе ауткод, который действует час. С ним можно привязать карточку