Life

М-да...производить такие ремонты по обд... Я в таких случаях говорю:"ключи в руки и вали к ключникам, пусть проверят, а потом будем ломать машину".

Не исключаю. Почему сразу и сказал что блок ээпромный и можно попробовать валить часть дампа Ключевая фраза он на ээпром!! Можно поиграться с дампами Не могу посмотреть дамп с телефона. Вин криптованый? Если нет то это уже половина успеха

Завтра будет Есть на телефоне 77960-T3Z-A020-M4.bin Дампа ориг нет. Блок клиент отправлял в другой город ещё при покупке машины с Америки

Субъективно!! Не утверждаю!! Сам бы попробовал даже стереть дамп ээпром. Бут в проце и одис должен исправить

Уверен? Не стану утверждать но в моем случае одис поднял блок который даже не шел на диагностику. Даже иденты на столе не отдавал

Привет коллеги. Не могу победить сабж. Ошибка звучит: " датчик веса пассажира не откалиброван" Машину пригнал "как есть" . Клиент восстанавливал своими силами. Был не большой удар фронт пассажира. Сработал ремень, фронт водителя и всё. Ремень и подушка поменяна. Краш тёрли до меня, вроде всё отлично, дамп если надо добавлю (на компе на работе) Калибровка не проходит ни HDS ни другими приборами. Сиденье распотрошил в хлам, все четыре датчика не имеют повреждений ни прогибов. Датчики биметаллические с тремя точками крепления. На каждый датчик при отключении появляется ошибка. Подскажите куда копать дальше. Прилагаю скриншот с лаунча. Не ругайте что не HDS это сути дела не меняет. Вин тоже на скринах

Есть идея, хоть и бредовая. Затереть часть дампа и пусть одис ругается но исправляет. Можно пробовать несколько вариантов тем более блок на ээпром и не надо долбить проц. У меня подобная штука проконала при увале ЭБУ на джетте, он даже на связь не выходил. Одис сам решил, что посыпался дамп и предложил восстановление

Коллеги. Чем заменить этого мамонта, чтобы нормально писался? Заказал пять штук винбонд 512(w27c512) все полетели в мусор. Ни одна нормально не записалась и стираться не хотят. Прогер rt809h, ни когда не подводил

Спасибо огромное 👍

Добрый день. Нужна схема управления двигателем Dodge Durango 2017. В частности питание ЭБУ. Двигатель периодически не запускается. ВИН: 1c4rdJag7Jc213668 Спасибо Продублировал в ЛС

Вскрыл ЭБУ Долго не мог вызвонить куда уходит с пина управления, даже уже закралась мысль что отгорела дорога между слоями Но я её нашел)) Спасибо всем кто участвовал и подсказывал !!!!

Проблема решена. Всё работает как положено. Подробности с отчётом позже. Сейчас надо собрать и отдать авто. Record_2022-02-04-13-03-09.mp4

В параметрах ЭБУ желаемые обороты 0, а фактические +-4000. Проверил. При низком уровне на пине SWP (тот на котором была перемычка к +) помпа останавливается. Провод продублировал от Эбу к помпе, ситуация не изменилась! Следовательно делаю вывод что Эбу не запускает помпу, а останавливает. Думаю сделано именно так, чтобы при повреждении проводов помпа не переставала качать. Приговариваю ЭБУ и прошу разрешение на вскрытие. Отпишусь

как вариант. Сейчас попробую абсолютно согласен. Если бы проблема была в силовой части платы, мотор бы и с места не сдвинулся

На этой микросхеме маркировка 2903 9386 Ни какого сарказма!! Очень благодарен за мысли и идеи в этом направлении. Спасибо, что помогаете разобраться 💪

Отличная идея 👍 вот только упёрся в другом. Внимательно прочтите мой крайний пост !! Насос работает даже с отключением проводов управления!! При этом повреждения деталей на плате не выявил, хотя очень надеялся найти Может у кого валяется не нужная помпа, на территории Украины, приму в дар для изучения ЗЫ: Ещё идея появилась! Может быть ЭБУ не Включает помпу, а всё-таки ВЫключает своим сигналом??? Тогда логично при обрыве проводов управления насос будет крутиться на всю катушку.

Спасибо большое. Вин написать не могу машина служебная. Сегодня обнаружил такую картинку. Новую помпу при установке немного отправили на тот свет Думал что проблема найдена. Сложил со старой и новой одну. Ошибка осталась та же. По мануалу вроде всё как пишет книжка. Ещё откинул управление ( оба тонкие провода). Помпа при подаче питания всё равно качает сразу при включении зажигания. Фото платы с двух сторон Ошибка при всем этом появляется практически сразу после запуска бензинового мотора Пока работает на батарейках ошибки нет.

Если дворники не возвращаются на место, два варианта : нет постоянного питания (естественно при зажигании) либо закончились скользящие контакты в моторе! Смело вскрывать мотор

Привет коллеги. Привезли Приус в работу с ошибкой P261D ( высокое напряжение в цепи управления насосом охлаждающей жидкости). Машину привезли с сервиса после замены помпы на новую. В жгуте проводов была найдена перемычка между силовым плюсом и управляющим проводом на помпу. Ошибка осталась та же. При снятии фишки с помпы становится "низкое напряжение" Попросил привезти старую помпу, на ней оторвана крыльчатка и оплавлены торцы. Старая помпа по внешнему виду менялась совсем недавно. Теперь самое интересное! По диагностике: скорость вращения помпы, при включении зажигания, +-4200 оборотов. Желаемая скорость 0. Следовательно, как понимаю, помпа не управляется и включаются максимальные обороты. Может кто сталкивался какой управляющий сигнал должен идти от ЭБУ к помпе? ЗЫ. Полагаю что старая помпа успешно умерла от этой перемычки и новую постигла та же участь. Ваши идеи

В личке

А как думаете, что храниться во внешнем ээпром и зачем он там нужен? Ведь всей фарой управляет процессор. Если фара стоит с нужным номером то всё просто. Кому интересно мои наработки и реп 10+, то в личку

Чиним клиентские машины бесплатно? Зашибись !!! А потом приезжают и рассказывают что делов на пять минут и за какой "х" деньги платить Вроде форум автомастеров, а не клуб любителей кенгуру)

Закрывайте! За вас делать это никто не будет! Спс 😅

Если бы у ТС был доступ либо инженерка мы бы не увидели эту тему

ТС не особо активно участвует. На сколько помню бодик на этой машине идёт на связь без зажигания, достаточно разбудить кан