pashasol

Такая же проблема. В блоке управления задней дверью сгорел мосфет TPCC8069 n-канальный 30А 40В. Маркировка Fet11 Впаял чуть больше размерами с материнки ноутбука, работает.

А по датчику давления (в измерениях), что происходит? Давление нарастает? Какое значение?

Приложу схему (не моё творчество, но спасибо автору), это чуть другой котёл, но принцип тот же.

Отпишусь. Сделали тест форсунок с присвоением новых кодов. Прописали, сделали обучение, чек погас, стала ровно работать. Мастер который делал тест форсунок, говорил, что отклонения от нормы минимальные, и предполагал, что вряд-ли поможет. Однако помогло.

У меня также. Самое интересное, в разобранном виде работает на ура. Стараюсь пользоваться не при клиенте.

У меня было такое авто, только глохла сама, потом не завести, пока шлейфы не потрогаешь. Ошибок не было. Оказался разъём на катушку. Внешне всё идеально было, поджатие контактов не помогло. Вынул оранжевую резинку, максимально поджал к катушке и зафиксировал малым саморезом. И всё.... У Опеля есть ТПИшка по этому разъёму. меняют с куском проводки до ЭБУ. Стоит у дилера как половина этого Опеля. Потом заменил разъём, купил на Али.

Спасибо за подсказки. Проверил правильность прописки форс, всё ок. Не проходит обучение предвпрыска. Ланч и автоком не могут запустить процедуру, температуры в норме, давление в рампе не прыгает, но работает не красиво, и дымит. Бывает после заводки подымает отпускает обороты, пытается троить, потом выравнивается. Форсы наверное на проверку.

Только что получал хозяина, он говорит, меняли две формы местами и пробовали прописать, не получилось. Я форсы перепрописал Ланчем и обучал впрыску. Сча ещё раз перепроверю.

Моргает чек после заводки, ошибок нет. Читал Ланчем и Автокомом. Причем все блоки чистые. Нашли стоковую прошивку, залили, не помогло. Сервисный интервал -off. Что ей не хватает?

Уехало авто с двумя езисторами по 10кОм. Ошибок нет. В блоке кроме сгнившего резистора, хватало косяков.

Один из сохранившихся звонится 10 кОм. Попробую и второго поставить 10 кОм. Переходы окислившиеся все почистил и пропаял.

Может у кого разобранный есть. Попала вода через вентиляцию, сгнили два резистора. Помогите узнать номиналы.

Самому не пришлось менять, но недавно, восстанавливая 71.5 на керамике, читал, что можно заменить на 71.6, который на текстолите. А привязал правильно? Чем пин вычитывал и как нулил?

Установил Consuit, ошибок в ЭБУ нет. В АБС всё тоже самое, две нестираемые ошибки. Анализ шины CAN - ok. Попробую подкинуть донора АБС.

Спасибо большое за инфу и дамп!!!!!, были сомнения, но я их отметал в сторону. Машину пока отпустил, на след. неделе доделаю. Интересно то, что хозяин уехал и минут через 15 перезванивает, говорит, активно проехал по скользкой дороге, потормозил и все погасло. Залью сток, станет всё понятно.