silman

Мужики может есть у кого схема на Европу, Америка по ходу все мимо, готов финансово отблагодарить, надоело тыкатса как слепому котенку. Сам понимаю что дело скорее всего в проводах.

Извините так все в шапке и под ней: JEEP GRAND CHEROKEE (STEYR) EXL - 3.0L V6 CRD. VIN 1j8hce8m96y136063, whjp74 2006г. Да и защелки здесь нет.

Добрый вечер всем. Притянули данный автомобиль 2006г. выпуска со следующей историей: по словам владельца после замены стартера машина поработала около 3 минут и заглохла и превратилась в груду металлолома. Что с ней дальше делали для подйома история умалчивает. Но специалисты приговорили блок моторного и благополучно его приложили когда вскрывали, это же EDC16CP31, после чего они купили бу моторный и обратились ко мне. Я слил через BDM фулл оригинального блока и перелил в донора. Моторный донор сразу вышел на диагнозу(оригинал не выходил и вешал шину CAN), но чуда не случилось и стартер не появился от замка. Если замкнуть реле стартера то стартер крутиться но машина не заводиться, как понял для этих машин это норма. Дальше в моторном ошибок нет и в иммо тоже, лягушку и положения паркинга присутствует. Но в коробке есть две ошибки и статус, что нет разрешения на запуск. 1.Но погуглил данные ошибки по коробасу, пришел к выводу что данные ошибки на запуск не влияют или я не прав? 2. Да может есть возможность поделиться схемами на данный автомобиль, ато как то туго или сервис мануал. 3. Да интересует вопрос при слете синхры стартера то же не будет и сколько блоков нужно для запуска (как я понимаю два иммо и моторный или я не прав)? Всем спасибо за внимание.

Привет, фото мое, если можеш поделись.

Добрый день нужна адактовская прошивка на Chery A3_М11-F01RB0D634 тюн, или тюн+E2. Всем спасибо за внимание.

2.8. На форуме есть ограничения на скачивание вложений - доступ на скачивание файлов имеют пользователи уровня "продвинутый" и выше. Текущие уровни пользователей: Новичок - от 0 до 3 сообщений Не имеют права добавлять репутацию. Не имеют прав скачивать вложения (файлы) Не могут использовать личные сообщения. Пользователь от 4 до 29 сообщений Имеют право скачивать файлы в некоторых разделах. Имеют право добавлять другим участникам форума 3 очка репутации в сутки Продвинутый пользователь от 30 до 100 сообщений Имеют право скачивать вложения во всех доступных им разделах. Имеют право добавлять до 5 баллов репутации другим пользователям. Постоялец от 101 до 200 сообщений и 50 баллов репутации Имеет доступ в скрытые разделы форума (в разработке) Имеет право добавлять до 10 баллов репутации в сутки. Специалист от 201 до 500 сообщений и 100 баллов репутации (в разработке) Гуру от 501 сообщения и 150 балов репутации (в разработке) В личку кинул.

Постскриптум: Блин не видержал, все таки повесил форсунуку с разборки и увидел реально что впрыск есть. Всем спасибо за внимание.

Блин мужики большое спасибо Вам, а старуха показала что синхра на месте. Буду отправлять машину взад мотористам.

Извините пожалуйста это Вы по осциллограмме увидели, или с практики?

С номерами тоже не срастется, звонил тем кто ставил, сказали что номера не переписывали, но ложили рядом они одинаковые. Что реально могли прое,,,ать, говорили не первый раз ставят. Хотя верить ни кому нельзя. Я тоже про это думаю, сука как на зло и форсунки такой нет на данный момент, а с другой стороны даже если мне ее привезут????? Хотя для начала их конца, проверю если на форсунке с разбора впрыск будет (а он сука чувствую будет) то наверно нужно отправлять их взад к мотористам, пускай смотрят.

По зубам одинаково по 58, пересчитывали. А на каталожные номера не смотрели, а что есть разница?

Добрый день. Vito W638 2.2CDi 2001г МКП не заводиться после замены демпфера (меняли не мы, к нам притянули) . На данный момент ошибок нет, старт разрешен и стартер крутит, синхра между иммо и моторным на месте. Вроде все в порядке и по давлению топлива в рампе. При прокрутке обороты видит, Синхронизация ДА. На форсунки сигнал идет. Осмотрели винец демпфере через отверстия для датчика коленвала, явно погнутых зубов нет. Думали поднять форсунки, проверить компрессию и глянуть на метки, но там они так позакисали, что опа. Достал мотор тестер Diamag 2 и подключился к ДПКВ и ДПРВ и получил следующий результат, просьба глянуть знающих на предмет наличия синхры между ДПКВ и ДПРВ и целостность зубов. С мотор тестером плотно не работаю так что прошу извинить, если что не так или может есть у кого какие мысли. Всем спасибо за внимание.

Лови. OBDSTAR_SETUP_EN_1.0.2.0.7z

Если для этой машины что в шапке, то и С3 кирпича с головой хватит.

Или заливать рабочую пару, или делать старухой, или знающие люди могут поправить руками.

Играем в угадай машину, год, поколения иммо. Все я Вангую . Да и http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer , никто не отменял. Ну не драйв у Нас, а технический форум для специалистов, или для тех кто к этому стремиться.

Обратиться к специалистам по месту жительства.

С vas5054 не работает, а с простим k-l адаптером будет работать.

Можно и мне пожалуйста.

В Tolerance Data 2009.2 есть. Simtec_56.1.bmp

Для спасибо есть спец кнопка это мат часть, а по поводу диагностики, то инженерам MB со старр диагнозой памятник ставит надо, как на меня это самая толковая диагностика со всего буржуйского автопрома.

Учим мат часть, стаете на ошибку в старе и с боку в правом углу нажимаете на нее и дальше сама диагноза Вам пишет что проверить и при определенных условиях если проверка прошла, что заменить.

Принял, большое спасибо.

Добрый вечер всем. Притянули данный Peugeot Partner 2.0 HDi RHY 2001г. для замены моторного ECU, по факту оказалось что родной SID 801 перепаханный до неузнаваемости и признаков жизни не подает, а донор SID 801A. Вопрос взаимозаменяемыми ли эти блоки, чтоб знать заморачиваться ли с привязкой. Всем спасибо за внимание.

Подключайся проводками, переходник с автоком не конает. Да и все там Вася берет.