dr.rimz

я вам скажу как сделал бы я. для начала врезать манометр в подачу. выставить струпциной на обратке (пока) давление подачи 3.5+. затем подключить манометр на высокое вместо одной форсунки. и уже в таком положении мучать. и регулятор на тнвд тож подключить

вы с плунжеров даже думаю пузырь воздуха не выдавили....а давление падает у вас думаю что дат давл топлива не видит его и отключает подкачку

))) не катит. ну для начала реел - это ресивер. не говоря уже о том что датчик высокого в ней стоит.

тоже немного не понял. стоит мех манометр на высоком в разрыв трубки на реел?

редусионник - это деталь с шестигранной головой возле штуцера запитки. если родной вам отдали можно выкруть то что стоит сравнить, да и просто исмотреть - может заклинил

а что пишет ТАГ при чтенни того что сейчас в блоке???

врезайте тройник в подачу. меряйте давление - 3.5+ бар при включеном насосе подкачки. родной редукционный клапан у вас?

какой кузов? конкретно по этой машине не скажу - нет рабочего компа. давление не обязательно должно упиратся в тнвд!!!! главное что бы система, в в сети которой находится ТНВД находилась под энным давлением!!!. тоесть подача с подкачки может проходить на сквозь тнвд без упора.....а на обратной магистрали упиратся в какой то регулировочный клапан. на пример вот эта деталь в магистрали....13327787822 и еще мне кажется что там датчик давления подкачки должен быть....намекаю почему может сбрасывать регулятор....

вроде правильно на алюминий подачу. мне вот кажется что редуционник первичного давления стоит в фильтре. проверьте давление на подаче

хз. никогда им не пользовался. я вам говорю как должно быть. поищите .....если не найдете - делайте привязку по обд. эти чипы лягут

ок...спасибо за ответ пс в бси немного меньше делал

после зеда чип не подготовленый а прописан под авто. ваш вариант тоже рабочий. для примера; подготовка - это изменение в некоторых пейджах, но после этого транс должен быть разблокирован. а в данном случае он лоченый, то есть больше никаких изменений он больше не примет. а если сказать прямо - вы в транс записали крипту данного авто, а вносите его ид в память машины по обд. Короче, не важно...просто больше телодвижений в 2 раза. все правильно вы делали. только после записи чипа зед должен отдать новый дамп для записи. или как там в проге хз.

а что именно вы готовили??? и скажу еще про фвди - тагкей оооочень косячная прога, покрайней мере в отломе. иногда афуеваешь что она с дампом делает)))

тогда смысл трочить 7936 зедом? в таком случае сразу ложить через пин.))))) ваш ключ уже прописан.....просто машина еще пока не знает об этом

36 имеет индивидуальный заводской ид номер....зед записал крипту в чип, если конечно правильно, а ид ключа занес дамп(его же там раньше не было, вы же чип недавно купили). после он должен был предложить сохранить и записать его в блок. а вы этого не сделали. ну и расскажите, как блок распознает чип, если его нет в памяти))))?

Ну так чей дамп залил. Ты же отпишись у кого рабочее решение. Это нужно для понимания того, кто кидал дампы, правильно ли сделал. Мне вот итерестно, мой вариант рабочий, какой точно пробег показала доска?

если там удалили только егр - то это месиво по моему...

Думаю нет ни одного универсального прибора!!! Всегда бывают варианты блоков довольно редкие, которые все равно приходится допиливать руками

Здесь на сайте есть карта форумчан. Ищите ближе к себе пишите в лс...думаю найдете кто возьмется

если честно не понимаю про какие проблемы с размером вы говорите....может вечер сказывается пас в лс в доску свой записывайте 95128 bsi 151100.rar только епром правильный выбирай- а то на скрине 24160

Подтверждаю. Точно не будет работать. ТС, сбросте вашу пробу. Посмотрю , может дам решение

ну так шильды блоков увидим??? и данные авто ори с чего мотор 3.0 выдран

лс

Моторник какой?