ARDIO_RU

1. Могу ошибаться, но вроде пока "инсталляцию программируемого модуля" не сделаешь TCM на связь не выйдет. 2. Версия IDS v. 93.05 может в этом и не помочь (старовата). 3. Даже с последней версией IDS с "инсталляцией программируемого модуля" могут быть проблемы, но они решаемые (будем решать проблемы по мере поступления). 4. Можно решить вопрос и без IDS вообще, но это отдельная песня. В общем, для начала попробуйте сделать "инсталляцию программируемого модуля" своим IDS или найдите посвежее.

Не только заявлен, но и по факту отлично делает эти машины.

Я писал письмо на почту, которая на оф. сайте - ответили достаточно быстро. Из интересного делает пробег через диагнозу на W212 (проверено). А так - прибор не плохой, но стоит ли своих денег (особенно при новых курсах) - сомнительно. У нас оригинал.

Старый блок не нужен. Если ставите б/у блок, то инициализация программируемого модуля и/или программирование модуля тоже не нужны [по крайней мере для запуска - подправить VIN и пр. можно и потом]. Достаточно в Функциях PATS подтвердить замену PCM. In-Out код сгенерировать придется. Два ключа при этой процедуре не нужны.

Для 51.11 и старее у меня решение есть. После 51.11 - не прокатывает.

ИМХо решения по "исправлению кракозябл в виндоувс" решают проблему только для программных окон, а в браузере это другое.

У меня генератор написал, что неверный ключ.

И сейчас обновления получаете?

Ошибки хоть какие-нибудь хоть где-нибудь есть? Коробка механика или робот?

Насколько я помню: - Sprinter Classic это 900-й кузов - через DAS его прямо не выбрать - нужно выбирать в Xentry, а потом он сам переключится в DAS с нужным выбором.

Если ли решение по установке ПО Consult III+ свежее 51.11 на любой ПК?

Чуть больше информации можно получить: - посмотрев ошибки в инженерке (там пишутся не общие типа "внутреняя неисправность", а по конкретным клапанам и т.п.) - сделав калибровку - видно будет, какие клапана не проходят тест. Правда после этого запишется жесткая ошибка, что калибровка не выполнена - и если из-за ошибок "внутренняя неисправность" транспарант на приборке как правило вылезает только после разгона до 20 км/ч, но при ошибке по калибровке транспарант будет сразу после запуска.

Походу этим прикуривателем весь город озадачили. Судя по схемам вопрос кодировками не решается. Но на всякий пожарный на autocd я вопрос тоже закинул.

WISnet DB6L5BRSG6A484526F78FVFE937ELJXT6RNYYDEKC7U87HFV EPCnet pfnw47uye53q92h49zhqvb7ydp8c9yj

Поясните плиз, с Tech2Win работает или нет? И если да, то насколько полноценно?

Программа без проблем работает с клипом, но только с клипом RLT_2002. Владельцы "новомодных" клипов на платформе Alliance VI курят.

Делали несколько таких авто X-Tool через диагнозу - все без проблем.

Под Intellegent Tester II на русском языке существует только софт для Suzuki.

На "кошках" пробивка комплектации что-то давно не пашет. Дополнительно могу посоветовать http://etk.club

Если кратко, то слетевший дамп правит.

Если стоит вопрос иммо и спец. функций, то помимо дилерских приборов, по этим маркам есть смысл посмотреть на Абритус.

До кучи от меня - http://www.ardio.ru/adata.php - далее выбираем марку и разъем.

Ерунда это, не может "непрописка" вызывать такую ошибку. Топикстартеру: а нет ли на авто доп. блокировок (нештатных иммо)? Нам попалась дизельная Q7 - висели реле блокировки на 4 форсунках из 6-ти. Причем блокировка включалась только при прокрутке. Т.е. на зажигании - ошибок нет, все звонится, все нормально. Начинали крутить - чуть схватывает и глохнет. При этом ошибки по обрыву цепей форсунок через раз прописывались.

Желательно, чтобы комп был на Intel платформе. Пару раз сталкивался с глюками DAS (правда было это давно, на старых версиях) на AMD.

Если можно, то и мне бы "прямую" прошивку для датчика 8651A084.