ARDIO_RU

Да, до нас судя по следам лазали. Но мы пробовали переложить синхру в моторник тангой - дамп получился идентичный исходному. Или танго тоже косячит на этих блоках? Или косяк не в самой синхре и ее контрольке?

Апну тему. Тот S60 в итоге уехал к дилерам, которые за 70+ круб. заменили CEM. Но как на грех на голову свалился XC90 2004 г. Стартер есть. В параметрах иммобилайзера в CEM все Yes кроме VIN-code. Знаю, что это синхра. Дампы в приложении. Проблема в том, что и ломаная карпроговская утилита и танго считают, что синхра в порядке. Просьба спецам глянуть и есть проблема восстановить (коммерческие предложения тоже интересуют). Проводка проверена, донорские CEM и ECM с дампами от родных тоже подкидывали - без результата. Дамп моторного 95P08 с которым приехал.bin Дамп CEM - MC68376 externalFLASH orig SWAP.bin

Это для меня? Если да, то спасибо. Только не понятно, какой из трех дампов подливать в CEM?

Моя проблема еще актуальна. Промежуточные результаты такие. Скачано 9 дампов из интернета + родной дамп от б/у CEM-а. Так вот, на всех 9 "чужих" дампах имеем в CEM ошибку по связи с ЕСМ - думать о синхре не приходится. Если вписать ключи в эти дампы - стартер, естественно, есть, но толку ... При этом в ECM и других блоках ошибка конфигурации. Напомню, что автомобиль Volvo S60 2004 г., МКПП, двигатель B5254T2 Донорский CEM цифра в цифру как оригинальный, но от Volvo XC90, АКПП, двигатель такой же, и как выяснилось правый руль. На этом СЕМ с его дампом вся или почти вся кузовщина работает (только лево-право наоборот из-за правого руля), даже щиток приборов работает и в других блоках нет ошибок по конфигурации. Но естественно есть ошибка по связи с TCM, которого нет. Ключи положили - стартера нет (скорее всего, из-за АКПП в прошивке). Положили синхру утилитой - в параметрах синхры все-равно нет. Что делать? Есть ли возможность адаптировать прошивку этого СЕМ под авто (АКПП->МКПП, Правый руль -> Левый руль)?

Ап. Еще актуально.

08696035, 08688513З P.S. Еще актуально.

ОК. Volvo S60, 2004 г. В приложении дамп с моторного и дамп с CEM-а. Моторный похоже живой. А вот в CEM вроде как данные сохранились, но все блоки данных сдвинуты, причем у разных блоков данных смещение разное. Не исключено, что это дефект программатора, но блок читали до меня и уже успели перезаписать. Буду рад помощи, готов к финансированию работающего решения. P.S. Брали дамп от аналогичного авто. ложили ключи тангой и делали синхру утилитой от кодекард - стартер появился, синхры нет. Утилита для синхры в танге тоже открыта, но танга для синхры дампы не принимает. volvo_s60_cem_tb28f4005bt_orig_crashed.BIN volvo_s60_ecm_95p08_orig.bin

Всем привет! Volvo s60 2004 г. Танго или карпроговская утилита версии 1.4 синхру в 95P08 корректно ложат? P.S. И все-таки что делать с конфигом, если родного дампа ЦЕМ нет?

Можете перевыложить?

Подниму тему. Есть решения иммо-офф для этих блоков? (интересует за деньги под софт SE6B73R)

ОК. Буду думать. Жду и другие варианты. Пока особенно интересуют варианты обмена, так как "совсем лишних" денег временно нет.

Давайте тогда дождемся 4 сентября - если вопрос останется актуальным, то чиркните в личку или в почту. Цена на сайте 170 т.р. По факту готов двигаться очень хорошо. Также есть в наличии новый китайский клон (тоже еще не проверял).

А подписки нет?

Еще актуально? (есть б/у оригинал, достался по обмену, еще не проверял, но на днях проверю)

Укажите плиз: - серийный номер - список открытых опций типа XX000 - есть ли торг? - интересует ли что-либо на обмен?

Всем привет! Куплю или выменяю б/у оригинал Abrites AVDI. В идеале либо минимальная комплектация, либо приличная с интересным набором опций (прежде всего, интересует то, чего нет в других приборах типа Carprog, X-Tool, Digimaster III). Помимо покупки за деньги, могу предложить на обмен на выгодных условиях: - Isuzu тип 1 адаптер для Tech2 - б/у оригинал в отличном состоянии; - Isuzu тип 2 адаптер для Tech2 - б/у оригинал в хорошем состоянии; - Isuzu тип 2 адаптер для Tech2 - новый оригинал; - Scania VCI1 клон Питер б/у в отличном состоянии; - Scania VCI2 б/у оригинал в отличном состоянии; - Scania VCI2 б/у клон в отличном состоянии; - Iveco Eltrac - б/у клон Прибалтика в отличном состоянии; - Volvo 88890020 - б/у оригинал с кабелями 16 pin и 8 pin в отличном состоянии; - новые оригинальные кабеля 16 pin и 8 pin для Volvo 88890020; - VAS 5054 - новый оригинал; - VAS 6017B - новый оригинал; - VAS 5052A/23 - новый оригинал; - адаптер S.1269 для Lexia - новый оригинал; - новый клон MUT-III; - б/у оригинал MUT-III в отличном состоянии; - новый оригинал MUT-III Lite; - б/у оригинал BMW ICOM A2 в отличном состоянии; - б/у оригинал StarMobile в отличном состоянии; - б/у оригинал Volvo VIDA DiCE в отличном состоянии; - новый неоригинал карты Security Card для Nissan Consult III (без +); - б/у оригинал Land Rover T4 HHT (OmiScan); - новый оригинал Nissan Consult III+. Предложения писать либо сюда, либо в личку, либо в [email protected]. Просьба сразу указывать комплектацию Вашего AVDI, серийный номер, желаемую цену и/или интересует ли что-либо на обмен (можно не только из этого списка).

Пользую образ акронис 12-2015 с торрента. На один ноут развернулось вообще без проблем. На второй ноут развернул с проблемами, но на функционал проблемы разворачивания влиять не должны. На первом ноуте HHTWIN запускается без проблем. На втором ноуте когда должно запуститься HHT курсор мыши крутит секунд 10, а потом просто ничего не происходит. Кто и как лечил?

KESS2 работал около года верой и правдой. Потом все чаще стал выскакивать Wake up error. Потом перестал связываться вообще (Unknown ECU). Вскрыл - подгорела площадка у U1, при этом сами U1, U2, U3 отсутствуют вообще. Кто подскажет маркировку U1, U2, U3 и за что они отвечают? Или U1 = U2 = U3 = U18 = UL46 (защита ESD)? Также не отказался бы и от подробного фото места установки U1, U2, U3, особенно U1 [на всех выложенных фото они стоят]

Помощь уже нужна. Что в дампе слетело?

Спасибо, адреса уже нашел в описании к одному из флешеров.

Если можно, то и мне бы адреса синхры.

Это конечно оффтопик, но у моего приятеля на Audi Q5 (EDC17CP14) все еще интереснее. Читал и писал по розетке галеттой 54-й штук пять вариантов разных мод-прошивок без каких-либо проблем. В итоге сделали тюнинг, -EGR, -DPF. А вот когда понадобилось отключить вихревые заслонки, мод-прошивка через розетку галеттой не влезает (как пишут выше галетта виснет). Буду на днях делать в буте. Ну и вопрос в тему – прошивая KTAG прошивками из этого топика проц лочится или нет?

Насчет перемычки для синхронизации. А Вы уверены, что на RAV4 I поколения это прокатывает?

Насколько я понял, токены расходуются только при операциях записи ключей MB и BMW.

Для начала почистите кэш Java. Если не поможет - переустановите Java.