54diagnostika

человек может нажимать кнопку записи и считывать ошибки. все остальное "должны" помочь на форуме, что не понятно?

на авто с мочевиной, естественно рассчитывается заполнение катализатора SCR. где вы в этом софте увидели контролируемый катализатор - непонятно.

AWS у бензиновых моторов SKYACTIV-G, а не дизельных SKYACTIV-D.

f31_b47_READ_CALIBRATION_00002359-056.158.002_geardisplay.BIN

при чем тут епром панели?

система EGR (особенно низкого давления) - отлично регулирует температуру выхлопных газов, что в свою очередь крайне важно и необходимо для правильной работы сажевого фильтра и катализатора SCR.

все таки влияет? как и почему? это же «не важно, егр не учавствует в регенерации» вы видимо и дросселя с лямбдами и мафами также безболезненно отключаете на 16 и 17 блоках, без вреда для сажевого фильтра. а вообще речь тут вроде конкретно про md1 блоки с 2-мя егр… и то что вы в каждом своем сообщении пытаетесь ткнуть меня в «компетентность» — вас совсем не красит.

спасибо за ваш ответ, ничего кроме перехода на личности я и не ожидал, с вашими решениями так же знаком. хорошего дня.

может быть покажите хоть один пример на блоках md1, где в регенерации не участвуют егры, так сказать на примере, где они закрыты, и идет штатная регенерация?

простите пожалуйста, а «факт» неоспоримый кем? когда и почему? или все решает типа? а если работают то все хорошо и без разницы на low и hi егр’ы? может быть есть какая литература почитать или изыскания какие кроме «неоспоримости»?

ничего криминального, сток с прибитыми ошибками по катализатору и нижнему дк вот сток PY11-188K2-D.bin

замена сажевого на новый плюс сканером все процедуры.

можно, в личку если нужно.

Pin: 662848 (old) / 996705 (new) Key code: G0436

если нужно - в личку

к дилеру ехай и заливай сток. анализами никто бесплатно заниматься не будет.

просто забивай и все.

у вас репутации не хватает чтобы просить в этом разделе. а еще очень интересно, видимо новое понятие, которое вы придумали «игра с фазами»… что это?

так пробуй _maps_E2.bin

у вас оба кислородника что на старой что на новой проводке в положении бедно, что мешает встать мультиметром и проверить показания датчиков, если вы не доверяете блоку? я на 100% уверен что дело не в нём, и проблема у вас в бедной смеси совсем по другим причинам, которые можно проверить по подсказке даса, нажав на активную ошибку. нужно просто не читать драйвы2, а нормально диагностировать авто. и по поводу масла - масло это диэлектрик, сливал по поллитра масла с мерсо-блоков, которые прекрасно работали.

может стоит сначала самому чему-нибудь научится, прежде чем давать такие советы? хотя-бы азам…

ты же туда залил софт с пониженной давкой на 1800бар? заработало?

а зачем все это? кто-то из халявщиков пользует железо которое поддерживается в версии RT ? сильно сомневаюсь, для таких людей задонатить 40$ не проблема… непонятно для чего…

а каким образом льющие форсунки в обратку при полной нагрузке могут увеличить давление в рейле?