igoran1982

спасибо тоже думаю вскрыть и проверить

проводка проверена все в норме да приходит завтра попробую

Добрый вечер всем. есть проблемка с данной машиной (фольцваген пасат 1.8 ДВС ADR WIN: wvwzzz3bzwe296628) клиента на машине пропала тяга, стала плохо запускается, ему на двух сто приговорили двс, что уже ему хана, он приехал к нам мы ему заказали двигатель контрактный с Белоруссии, двигатель пришел установили но вот запара, он запускается и глохнет. в двс уверены на 1000% что исправен. начали проверять все системы все в норме висит одна ошибка P0112-35-00 (датчик температуры воздуха на впуске(g42) слишком низкий сигнал.) но это одна беда. по диагностики чтоб нормально снять параметры не получается. запускается на пару секунд и глохнет. начали грешить на MAP (hitachi AFH60-10B). его параметры на заглушенной машине показывает 27.78 g/s. в ходе проверки выявили если контакт сигнальный на разъёме map замкнуть на массу через контрольку то машина запускается с пол пинка но работает на повышенных оборотах 1500, и map показывает 16,73 g/s. . вопрос как конкретно проверить данный датчик чтоб уже сказать клиенту чтоб шёл покупать (просто цена на него не дешёвая). Заранее прошу строго не судить с VAG очень редко связываюсь опыта по ним большого нет. если есть мысли у кого как и что сделать с данным авто буду примного благодарен.

Добрый день всем. Имеется опель астра J- 2013г.в.. (XUFPD5DD6D3026773) проблема такая умер блок BCM машина труп полный не запускается зажигание не включается. Взяли донора с таким же номером пересадили епром все машина поехала но не работает ближней, дальний , сигнал , багажник не открывается. так понимаю в блоках разная комплектация(конфигурация машин) но по идеи свет сигнал должен у всех штатно быть. еcть знатоки как по-человечески привязать данный блок чтоб все работало.

вот вычитал содержимое процесора. теперь стал вопрос кто сможет проверить правильно вычитал, ну и помощь в чистки краша нужна srs data flesh.bin code flesh.bin может кому пригодится подключаллся согластно данного видео https://www.youtube.com/watch?v=ifjzmYyuiLI. вычитывал все iprog (китай)

СПС

добрый день знатаки. нужна помощь имеется Honda Stepwgn там стоит блок SRS 77960-TAA-Z11-M4 в нем лежит краш дата нужно почистить. чето не в оном документе и каталоге не могу найти где лежит краш и как подключиться. толкните в нужном направлении кто сталкивался с таким блоком. разабрал блок там есть 2 микросхемы формата (sop 8 ) но на них маркировка какаято не понятная на одной ASV3C ER2000 D535. на другой 10652848/

нет тяжело скорее всего пробывали чтото делать до меня но у них ни чего не вышло нет даное деиствие к ни к чему не приводит. все также не поделешся инструкией как и что. если инструкция как в интерене на просторах. то пробывал и чего не меняется возможено они рейку снимали. но не признаются пред целый

Добрый вечер всем. имеется автомобиль тауран 2007 год Win: wvgzzz1tz7w100317. знакомый приехал говорит на СТО ремонтировали двс (снимали его) после этого загорелась гирлянда АБС, Ркль, ЕСП. данные ошибки не сбрасываются. разговаривал с тем сервисом сказали что в рулевую не лазили. проверили все соединения, фишки, все норм. но вот руль не работает крутится тяжело и в блоках висят ошибки. Рулевое управление 00778 (датчик угла поворота рулевого колеса G85), 02546 (Упор рулевого механизма.) В ABS 01486 (Запущена функциональная проверка системы). 01279 ( Датчик продольного ускорения-G251). 01309 (блок управления усилителем рулевого управления j500. 008 не достоверный сигнал), 00493 (блок датчиков ЕСП )G419))/ подскажите с чего начать. адаптация датчик G85 не проходит показания постоянно весят в 0 градусов. с вагами очень редко работаю если кто сталкивался данной проблемой помогите или дайте направление в какую сторону копать.

добрый день. вопрос такого плана произвели замену двс на хендай соната 5 NF родной стоял G4KA поменяли на L4KA двигателя почти одинаковые за исключением что в голове на родном стоит датчик VVTI а на новом нет. эбу стоит sim2k-140 (39100-25420). кто может помочь с прошивкой на данный блок под новый двигатель чтоб он стабильно работал и без лишних ошибок и желательно без потери мощьности. Затирка в маске ошибок это крайний случай.

добрый вечер всем. проблема такая имеется Автомобиль Honda Accord. 2012 год. загорается постоянно ошибка электро усилителя руля при диагностики Scandoc выдает ошибку 33-1 (Нижней полевой транзитов (привод электро двигателя ) всегда включен). до этого они с такой ошибкой меняли эбу eps. но ошибка таже самая осталась. если ошибку сбросить и запустить авто ошибок с системе нет. но стоит пару раз прокрутить руль до упора то сразу загорается значок ошибки эур на панели приборов. прошу кто сталкивался с такой проблемой помочь. или помогите со схемой распиновкой блока ESP.

насос вообше отключен

форскан и диогнастическое оборудование есть если не сложно напиши в личку что поправить в конфигурации

нужен совет. на мазде 3 заменен электро насос Усилителя руля на обычный который приводится в движение ремнем, но вот горит постоянно значке руля на приборной панели. вопрос в том можно ли как-то в конфигурации перепрограммировать убрать, чтоб данная ошибка больше не появлялась. если да какое для этого оборудование подойдёт. заранее спасибо

все данная проблема решена. были расшатаны контакты на плате блока ЭБУ АКПП. контакты пропаяны и все заработало.

ок спасибо

да пожоже если не сложно еще скинь еслиесть фото или схема куда 7 шланг подключается

Добрый вечер всем .нужна схема вакуумной системы автомобиля Citroen C5 x7 (бензин двигатель EP6CDT). проблема в том как подключить вакуумные трубки к клапану управления турбиной. пред история такая. машинка загорелась на ходу виной тому была защелка на подачу на насос тнвд от бензонасоса бака, топливо попало на коллектор и вуали пожар. ну благо все быстро потушили и сгорела только малая часть трубок под впускным коллектором и корпус воздушного фильтра и так по мелочи. все восстановили все машина работает но вот нет тяги турбина не запускается. но при принудительном создании вакуума на турбине ручным вакуумщиком. то машина едет как надо. думаю где-то напутал с вакуумными трубками. система там такая с вакуумного насоса выходит один штуцера он как я принимаю идет сразу на ресивер который находится под впускным коллектором на нем находится 2 штуцера один вход другой выход дальше должен идти шланг на клапан турбины управления турбины ,но там 3 штуцера куда подключать не понятно и если даже подключить один вход с ресивера другой на турбину все ровно остается один не задействованный штуцер. Если есть у кого схема вакуумной системы данного автомобиля поделитесь. уже всю голову сломал

Вечер добрый всем. Нужен совет. Проблема такая имеется мазда 3 кузов BL двигатель 2 литра. периодически отваливается связь с АКПП. во всех блоках (PCM. ABS. BCM и т.д. ) весит ошибка U0101 – потеря связи с TCM (модулем управления трансмиссией) грешили на проводку до этого ее прозвонили она была целая но думали где-то переломана и во время движения теряется связь машина начинается пинается коробка встает в аварийный режим. в связи с этим заменили подкапотную косу которая соединяет блок акпп и моторник но проблема осталаст. проверил косу на всякий случай она целая. может в эбу акпп выходит из строя кан модуль(микруха). стоит или нет разбирать данный блок свиду он полностью залит гелем. и еще бывает пошевелишь в районе фишки акпп может появится связь. проверял сигнал кан шины осцилографом так он есть без помех и перебоев хотя проверял со стороной диагностического разъёма и на блоке акпп но так понимаю сигнал может быть так как пакет данных идет на опрос эбу АКПП а вот как проверить на прямю блок акпп на работоспособность?

ВСЕ ВОПРОС РЕШОН СПАСИБО ВСЕМ. привезли оригинальный ключь все прописалось с первого раза . предварительно сброшены (отресетены) блоки immo и smart key делал все клоном iprog v85. привязывал techstream-ом, и также потом пробывал scandoc-ом. обоими все получилось с первого раза. по поводу сьема immo box как до этого писали что надо торпеду снимать и отсоединять трубки кондиционера и полностью снимать печку да все точно блок расположен за корпусом печки. но вот печку можно не снимать открутить надо только болты которые держат трубу которая идет за торпедо там их с одной стороны 3 с другой 2. и еще один болт под жабо находится. после этого можно отодвинуть правую часть трубы на пару см и рукой спокойно достать блок. Всем удачи.

да походу ключь не исправный ему продали. он его купил гдето сам за 3 к. заказали шас новый брелок 8990460540 с таким номером по вину

не ресетится пишит данный ключь не подходит. такое ощущение что там вообще левый чип или что еще гдето хозяин сам искал ключь

да никак разобрался со смартом как и что но ключь не принемает. начал с хозяином общатся (он просто сам ключь принес с чипом ему продали бу.) а он мне говорил орегинал новый. в итоге хозяин решил в тоета центр гнать больше нервов потрачу с такими клиентами каждый час звонит и мешает работать. а до этого 2 месяца стояла не нужна была ПИПЕЦ. в тоете центре ему пообещали все сделать за 40 к. но чествую это из под полы. я сам ради интереса позвонил мне сказали по телефону что от 100 к. это замена двух блоков + ключь+ работа

да понял уже спасибо

не заявлен там такой блок просто . так бы записал без проблем сам