k0tik0v

Судя по логу, он держит до 2000бар, на которое и рассчитан,свыше, начинает открываться, как и положено, почему менять?

Давление набирает бодро, стартует сразу, холостой ровный, без нагрузки, стоя на месте загнать в аварию невозможно, обратил внимание что ток на meu - заданный всегда отличается от измеренного, может не тот клапан воткнули, завтра проверю

Вроде как были просто кривые софты, попробую закатать постарше

Как узнать под какое давление софт? Предполагаю что евро 4 под 1600бар, евро 5 под 2000 бар, но не точно Открою вам секрет, при любой аварии он выше 2000 не поднимает, вы лог то смотрели? нет там проблем с количеством топлива, его наоборот избыток, да такой что аварийник открывается, в логе это все видно

Регулятора нет Вы не поняли - не низкое давление, а выше нормы

Нет на этой машине никакого сброса адаптаций насоса

Газон валится в аварийный режим по передавке, ошибки 0434(Р000F), 0439(P0001), заменен клапан регулировки давления на ТНВД , моторник, проверена проводка и разъемы под нагрузкой - безрезультатно. Снял лог на ходу, ясно видно момент когда давление превышает 2000бар и аварийный клапан открывается. Лог в аттаче. Пните в нужном направлении. 240321_1434_EDC17_CAN_(ММЗ,_ЯМЗ).sm2 240322_1239_EDC17_CAN_(ММЗ,_ЯМЗ).sm2

Ищу схему подключения штатных, задних , светодиодных фонарей прицепа Krone SD

Сомневаюсь, сейчас поставил обманку на ДТ впускного воздуха и обороты пришли в норму

Завтра маркировку могу посмотреть, есть пара блоков, продавать из них ничего не буду, самому нужны для опытов )))

Tank 300 MG1US008 2023 , пробег 3т.км. ,версия прошивки 3612100XEC56_F01R00DP8B_F01R0AD5NX_S013A03XKM13002, есть желание владельца обновить на 3612100XEC56_F01R00DP8B_F01R0AD7PP_S013A06XKM14001. Желание возникло после того, как на машина несколько раз внезапно задрала обороты, последний раз закончился аварией. Ошибок нет, офф представители разводят руками, на просьбу обновить отвечают отказом. Был ли у кого опыт самостоятельного обновления? Достаточно ли калибровок или нужен фулл?

Новая неисправность, которую ранее не встречал - китайский блок, внутри солярка, блок вычистил, емкости заменил, все напряжения в норме, ошибок нет - не заводится, как оказалось, ВВ преобразователь не держит ток, при нагрузке 220 Ом напряжение 120 вольт просаживается до 18. Если кому то встречалось такое - пните в нужном направлении

Получается К-линия на рассыпухе собрана? Никаких 9613, 9637, никаких драйверов с кан-шиной и К-линией?

В плане общего образования - несколько раз, в этой теме, задавали вопрос - что за отвечает за К-линию, никто не ответил, может кто то просветит?

Потому что стоматологи - люди грамотные, демпингом не занимаются, понимают, что демпинг - это лишить себя заработка, у нас же каждый второй ценник роняет

4.18Мб

В этой программе все по другому, нет таких путей и файлов, видимо тут другое решение нужно

А файл то как называется, который править нужно?

Я так понимаю, простым смертным неизвестно в каком?

Погодите, этот софт только в онлайне работает? Установил, ключи положил, запустил - открывает окно логин\пароль, закрываю окно и программа закрывается

Требуемые 650об, измеренные 1200об, кондея нет, дополнительной нагрузки на генератор нет

Два автобуса ПАЗ с Микас 12.48 на борту - холостой ход держится в районе 1200об, сбрасываю адаптации и холостой как положено 650об, минут через 15 обороты начинают расти и фиксируются на 1200. Подсосов нет, проверял дым-машиной, топливные коррекции в норме. Ошибок нет. Поведение одинаковое и на бензине, и на газе. Прошу толкнуть в нужном направлении

Во сколько обошелся комплект?

Флекс с грузовыми через ОБД не работает?

Заявлено при работе в онлайне, я ни разу не пользовался