k0tik0v

Проблема решена, снял процессор, вызвонил точки, получилось так же как у автора поста с распиновкой , кроме reset, он правее обозначенного. Остался вопрос - при слете прошивки, с ошибкой КС, мотороллу переписывать или только еепром и флеш ?

Как я не старался, не смог прочитать EBS икспрогом, пробовал и 5.51 и 5.55 - начинает вроде и потом висит с надписью Initialising device Видимо у меня другая версия платы, потому как там, где обозначен автором reset у меня питание 2,6 вольта, которое идет с 30622

Ищу фулл MPC5554 +M29W160EB - пытаюсь поднять , предположительно после попытки записи Mancats интересуют номера прошивки: 81.25805-7118 81.25805-7120 81.25805-7127

MB Arocs 2021 W1FNXXAC4L0453338 Помогите с электросхемой APS - электроусилитель руля Висит ошибка 1DF021 - неисправность кан-шины, при этом электроусилитель работает и связь с ним по диагностике есть. На щитке горит красный руль

Так я и прошу помощи, потому что не разбираюсь,хочется пощупать софт, если есть возможность помочь - помогите, если не хотите или не можете - то нехрен вообще в тему гадить

Читай к-тагом, на этом форуме есть софт чтобы сделать вирджин, записывай и заводи. А вообще правильнее сначала диагностику сделать, блоки проблемные по высокому напряжению.

В общем , благодаря уважаемому remadyn, все заработало, действительно, программа от автора не до конца считает контрольку

Все верно

Завтра попробую, спасибо, отпишусь иммо не перенесли, если исправлю, то КС опять неправильно посчитает Кстати, а почему никто не пишет о том, что для управления щитком от Levorg или WRX нужно еще и кнопку врезать?

https://cloud.mail.ru/public/juWf/JNdRu88vr держите

Так я поменял, сейчас подумаю куда залить и кину ссылку

Всем привет. Не знаю как у вас, а у меня приборка в аварию падает с переключением на японию, пробег прописался, иммо тоже, заводится, но мигает EyeSight и язык японский, так же по другому стал работать монитор под козырьком. Машина Subaru XV 2014, европа, приборку воткнул от Levorg Japan. Дампы в аттаче, может кто поможет? Remap это то, что получается на выходе программы 93c76_donor_(Levorg).bin 93c76_donor_remap.bin 93c76_ORI_(XV).bin

Не, ничего не поменялось, и клиент пропал

Пока не появлялись, завтра попробую связаться, самому интересно

Установил версию РТ , заменил файл в папке bin, все равно требует логин-пароль при входе

Коллеги,Вы были правы, ДД был на скрутках около разъема, видимо меняли разъем и решили не заморачиваться, пропаял - ошибка ушла, ушел и аварийный режим АКПП. Благодарю за оперативную помощь. Но есть одно "НО" почему нет ошибок при отключении разъема, который идет на соленоиды, т.е. ошибок нет ни в моторном ни в АКПП при снятом разъеме. Сколько же и чего нужно было курить чтобы написать такой софт к АКПП, чтобы при неисправности ДД коробка не просто становилась в аварию без ошибок но включалась в драйв с диким ударом . Еще раз всем участвующим спасибо, машину отдал, разбираться с кривым софтом не стал, прошивку с АКПП считал - кому нужно, стучитесь

А провод на ДД где обычно ломается?

По поводу провода - даже не сомневаюсь, но на не заведенную со сброшеной ошибкой по ДД, АКПП все равно в аварии - переключаю на D - 3я передача

Вы невнимательны - "отключаю разъем от соленоидов - ошибок нет" - вы правда считаете что из за ДД не будет ошибок в АКПП по обрыву соленоидов?

По датчику детонации

Нет, все чисто, есть ошибка по ДД в моторнике и все

СХ-7 2008 коробка в аварийном режиме, D и R включается с ударом индикация на щитке показывает 3-ю передачу, ошибок нет, отключаю разъем от соленоидов - ошибок нет, меняю блок на б\у - изменений так же нет, без ошибок в аварии, если зайти в тесты и пощелкать клапанами , то недолго работает нормально , переключается с 1-й до 6-ой. Может кто сталкивался с таким странным поведением?

Не, у меня европеец 14го года, на нем нету

Светодиоды выпаивать?

А язык там переключается выбором региона? Если с праворукой возьму - с японского на английский переключить смогу этой утилитой?