vasil1975

Peugeot 605  

Bosch Hardware Number 0281011516
Bosch Software Number 1037368847
DPF EGR OFF TUN

Pegout 605 2.2 DPF EGR OFF.rar

Номер 1 и номер 35. Обычный отлом! Верхняя левая часть второе фото. Надо ори брать!! А не это!

Сделайте в моторном и BSI телекодировку. Там же указать правильно тип КПП. А вот по реле топливного насоса чувствуется "победили, ездит" вернуть в исходное состояние. После правильной телекодировки должно все штатно работать.

Оставлю свои точки здесь. Аналоговые. Pandora аля Starline VAN не поддерживает.
Основные трудности с этим авто - это концевики передних дверей и прокладка проводов под капот.
Так как провода концевиков передних дверей совмещены с проводами ЦЗ, то при закрытии ЦЗ провода концевиков замыкаются на массу, вызывая ложное срабатывание сигнализации.
На плафон вешать не вариант если реализовывается АЗ. При завершении АЗ и отключении обходчика иммо от катушки включается потолочный плафон. Опять ложное срабатывание сигналки.
Мое решение:
- концевики раздвижные двери, 33 и 34 пин белого 40 контактного разьема BSI, с диодной развязкой, полярность (-);
- концевик багажника, 4 пин серого 40 контактного разьема BSI, полярность (+);
- концевики водительская и пассажирская дверь, 7 пин серого 40 контактного разьема BSI, полярность (+), багажник и передние двери, через диодную развязку;
- аварийка - 6 пин (-) коричневого 6 контактного разьема на кнопке аварийки (от нее провод идет на панель приборов), кнопка без фиксации! импульсное управление (папой импульсов). Не все сигналки это умеют, а если умеют, то на ситроенах бывает могут включить и не отключить аварийку. Необходима сигналка с настройкой этих импульсов;
- ЦЗ - закрыть - 14 пин серого 40 контактного разьема BSI, полярность (-), открыть - 27 пин белого 40 контактного разьема BSI, полярность (-), это слаботочка, подключение в паралель;
- сигнал генератора - 40 пин черного 40 контактного разьема BSI, полярность (+), этот провод включает вентилятор печки после запуска гены;
- педаль тормоза - 1 пин зеленого 16 контактного разьема BSI, полярность (+);
- зажигание и АСС - на 1 и 2 пине соответственно, черного 2 контактного разьема BSI (+);
- стартер - 3 пин. зеленого 3 контактного разьема, выходящего жгута из рулевой колонки, полярность (+), закреплен на левой кик панели, сверху;
- обход иммо - в разрыв проводов рамки, коричневый разьем подрулевого переключателя, 6 витков на чип.
 
Теперь - проход под капот, для меня самое геморное - вывожу в резиновую гофру пассажирской двери и в подкрыток до передней правой фары. Резиновую гофру прокалываю снизу, что бы вода не стекала. Ну и этот жгут соответственно не гнется при открытии двери.
 
Хотел бы услышать Ваши способы прохода под капот в данном автомобиле?
 
 
 
 

А де ж остальное? Вилетело ?

Скорее это сказалось «качество» говносвечей, которые рисовые умельцы киянками собирают из подручного материала и чьей-то матери. У меня подобное случалось, поделия не отходили и 2тыс км после замены, просто отгорал центральный электрод, а боковой покрывался зелено-желтой накипью

такое бывает когда бросают свечу в колодец, теперь вопрос )) - А где электрод? Ну а теперь скорее всего жди претензии что сломал свечу и уронил электрод в цилиндр

Миллион раз проходил это. Надо лично все с 0 проверять. Кому не нравится хай едут дальше

Есть Max Tool Pro. Попробую
им. 

ключ был НОВЫЙ, ОРИГИНАЛЬНЫЙ.
Xhorse его ушатал....  прописал, но по факту не работает
если было бы все так просто.. к сожадени. этот 7941 и такой у меня даже есть....  
речь идет именно о PCF7945/7953
да проблем нет  - есть и vvdi prog и руки врое тоже))) 
дамп где взять ???


Или есть смысл попытать счастье )))
хуже же уже точно не будет…
блин...  адартера то для пада нету.... 
а для прога нет дампа.... все вечно не то и не так 😁
или падом можно просто кабелем, напрямую ?

в общем история такая - ключ обнулятся плюсом и максом юез прроблем. При привязке - лочится, но не работает никак. Дважды попробовал.
Договорился с дилером, где покупал... на след неделе погоню туда...

Блок климы мне как таковой не нужен. Я хочу найти это промежуточное соединение. Возможно там что-то окислилось… Т.к на лицо нарушение шины данных. Можно конечно у теории все обвешать времянками ))) но хотелось бы найти все таки это место. Щас кину времянку между цем и приборкой. посмотрю заведется ли она. ну должна же по идее)))

Вреиянка между приборкой и цем прокинута (только один кабель). Абсолютно все работает. 
будем разговаривать с клиентом теперь - как он хотел бы это проблему решать)))

По скти вопрос исчерпан. Осталось только технически решить. Этотуже мелочь. 
Большое спасибо всем!!

качаешь Toaf Tool . и там есть кнопка синхры

Машинку завели. Всем спасибо кто помог. В итоге бси был введён в спец режим и ничего не принимал, после активации/инициализации в блоке бси лаунч сменил режим на нормальный, и машинка приняла "новый блок" со старым дампом как свой родной. 

Только 2 оптопары поставили , остальные нулевиками заменили

VVDI  PROG .     все делает   
 
программаторов   много  .   что читает этот проц .
 

К чему такие сложности? Скачать с Play market приложение Chrysler Pin Puller, работает с ELM327 и его помощью вычитать пин! В приложении нужно покупать токены. Если вы авто электрик, то подключить к замку ELM327 не составит труда.

 

для старой псы не нужна прога

Если блоки идентичные, тупо перепаять внешнюю еепром и не надо никакой иммо офф. Но в вашем случае думаю проблема была не в блоке, а в проводке. Отсюда и проблема с запуском.

Уже обидки пошли. А я еще раз вам повторю, не ленитесь искать! Здесь, на форуме все для этого есть! Есть прога для извлечения PIN из дампа, хотя он и так виден в редакторе. Никто вам зла не желает, вам все разжевали до нельзя. А вас подкидывает, что готовое, "пережеванное не кладут вам в рот", тут уж извиняете, без труда, как говорится и рыбку из пруда...

Не верю, просто лень, в теме BMW есть скрин с LAUNCH, еепром с моторника тоже прочитали. Делов то определить PIN и с помощью LAUNCH прописать ключ, правда в BSI нужно будет изменить PIN на такой же, как в моторном и новый транспондер. А не известно, как будет себя вести SAGEM2000 (еще тот ЭБУ!) c иммо оф, возможно будет большой расход, возможно не будет развивать обороты больше 3000, возможно не будет реагироватьна педаль газа, а возможно  и появятся проблемы с диагностикой моторного, оно вам надо?

Не верю, просто лень, в теме BMW есть скрин с LAUNCH, еепром с моторника тоже прочитали. Делов то определить PIN и с помощью LAUNCH прописать ключ, правда в BSI нужно будет изменить PIN на такой же, как в моторном и новый транспондер. А не известно, как будет себя вести SAGEM2000 (еще тот ЭБУ!) c иммо оф, возможно будет большой расход, возможно не будет развивать обороты больше 3000, возможно не будет реагироватьна педаль газа, а возможно  и появятся проблемы с диагностикой моторного, оно вам надо?

Скачайте с плэймаркета его оригинальный софт Mucar, работает ли он со своим оригинальным софтом?

Смогу только на след выходных со схемами. Напомните в субботу в лс, если будет еще актуально.
По иммо - не готов сказать, но скорее всего удалили уже.