Torque88

На днище авто под водителем установлен блок. Там батарея, DC/DC conv, и MHEV junction box.

Сделай тест актуатора сцепления. Может он подклинивает. Также попробуй поиграться его положением. Он на трех винтах крепится. Подвинь ближе к сцепе или дальше и посмотри.

Нашел такой вариант

Я на таком авто проверял работу генератора и записал осциллорамму тока. Значит, при включенном зажигании потребление около 10 ампер. На холостом ходу с отключенным климатом, но включенной мультимедиа 15-20 ампер. На заснувшей машине ток покоя должен быть не больше 0.07 ампер

Я бы прошел токовыми клещами по силовым предохранителям. Будет видно где потребление. Может подогревы стекол?

Датчик внутри корпуса. Я бы рекомендовал EVAPoff. Отремонтируешь одно, через месяц-два другое вылезет. А появится ошибка по негерметичности системы- весело будет.

По клапану адсорбера код р0443. На американцах датчик давления находится внутри корпуса насосов системы EVAP. Возле бака.

Не могли разъемы на соленоиды фазиков перепутать? С отключенным управлением фазиков мотор работает?

попробуй 13605

Попробуй эту. W140.rar

Ко мне приезжали после такой замены. Приходилось делать адаптацию.

Тогда проверить активацию топливного насоса через сканер. и если не проходит, то работать с реле J17. питание обмотки? провод управления от ЭБУ ДВС?

Разъем А контакт 10 На мой взгляд, надо сначала проверить почему не срабатывает J17. ЭБУ на диагностику выходит вообще?

Да, невнимательно глянул. От датчика занятости сиденья и подогрева идет два провода в блок бортовой электроники. Возможно это линии связи? а дальше по кану в срс?

Есть такой? Один провод идет в пин 34 блока SRS. Второй провод в пин 63. И провода 3 и 4 от датчика занятости сиденья в блок бортовой электроники

С помощью Рейнголда можно изменить и количество замен.

Пины в разъеме ЭБУ проверить?

На А1 коричневого разъема ЭБУ +12в приходит? R8 пробовал замыкать принудительно?

Здравствуй. Я бы проверял на пятой передаче разгон с 1500 оборотов. это где-то 60 км/ч. Времени больше на отслеживание параметров. Если есть возможность, глянь заданное и фактическое давление наддува, положение актуатора турбины и фактические показания расходомера. Запиши графики и выложи. таким образом будет видно, как отрабатывает актуатор. От этого будем отталкиваться.

Авто запустил. Решилось прошивкой под механическую коробку передач. Авто с завода было на роботе. Поставили механическую коробку и эмулятор на блок управления роботом. Эмулятор заглючил.

Благодарю. Буду разбираться дальше.

Прошивка вот. VW_Lupo_2000_1_2_TDI_EDC15P+_am29f400bt_ORI.rar

Может быть, но надо проверить. История у машины длинная. Стоит не родной ЭБУ.

Добрый день. Притянули на ремонт VW Lupo 1.2TDI. Авто заводится и через пару секунд глохнет. В ЭБУ и ИММО ошибок нет. Питания проверил, сигналы ДПКВ и ДПРВ проверил, все ок. Отключается управление форсунками. Подкинул ЭБУ от 1.4 TDI, все работает отлично. Нужна сток прошивка для 1.2 TDI 045 906 019 K. В поиске нашел, но скачать не могу. Мало сообщений. Может кто-нибудь в личку сбросить? Спасибо.