johnny

722.5 вроде у меня, коробка может и быть виновата, но моя проблема в том что стабильности нету в проблеме, то все блоки, то половина, то опять все, то ниодного...

Коллеги! Добрый вечер, приехал клиент на цэшке рестайловой, мотор дизель, 611, мкпп, с просьбой активировать круиз. Мне всегда казалось что у них он активируется сам, ну да ладно, полез в блоки, всё под hht, через дас. В моторнике круиза нету, кодировку не сменишь. В asr круиза нету. В замке видит в актуальных движение джойстика, кодировок нету. В приборке только лимитер выставляется ( после включения загорелась лампа на щите в постоянку) . Вопрос! Круиз не там ищу, или надо шить моторник/ замок? Было ещё предположение эбу занулить и при вводе указать в кодировках круиз...

Взял на заметку, спасибо

Здесь нужен русский язык, ничего не понятно, это вопрос или утверждение, что такое АА?выкидные ключи одинаковые, рыбы разные

Я считал всегда что открытие контролируется запуском камня

Перечитал, так и не понял по каким он пунктам лучше xproga, то что не напряжением обходит защиту а перебором?

если сразу завелся, то это похоже на то, что цепь скокнула, пока натяжитель не отработал...

была проблема с таким мотором тоже после замены ГРМ, не могли завести, по памяти там есть процедура заполнения ТНВД(программная), также проверяйте кодировку форсунок, ну а закончилось тогда все переборкой, и чисткой форсунок, и она завелась, очень капризная топливная.

Ни слова не увидел про натяжитель цепи, на каком этапе он снимался, как и когда ставился обратно? 6 атмосфер- это похоже в зуб один

Самое первое что надо сделать, это старуху подключить, там и метки увидеть можно, и компрессию померять

Бред, зачем камень выпаивать?! если точки-это прямое подключение к ногам, лишний раз станцию включать, или просто нравится паять? ps заменил хпрог, заменил адаптер, все заработало, "восток дело тонкое...")

работаете настоящим? че по деньгам?

Зачистка всех масс, и замена САМ переднего проблему решили, хотя стабильности на к линии так и не добился, китаец хорошо читает, старуха сразу считывает, затем отваливается к линия, может железо sd шное глючит, буду наблюдать., или где то еще и с питанием проблема осталась....

Наверное самый главный вопрос: зачем К линия заведена на диагнозу через сам? Ну и какое там должно быть напряжение

бывает еще и 5, я в курсе что такое К линия, вопрос в том, что на этом пине по старухе их там не должно быть.. зашел с другого бока, если я правильно понимаю: замок вяжется с сам по к линии, и с сама к линия идет на диагнозу на первый пин? откидываю замок, на первом пине диагнозы-0 вольт, подкидываю замок-9.5 вольт, на 7(ECU K line) вообще 7.5. Вопрос: это замок или переферия садит Клинию? Так, начинаю понимать, все К-линии идут на "дырку" через передний сам, все каны идут туда, через замок. Ниодного блока канского я пока не вижу, но причина этого возможно в том, что неверно закодирован замок, а зайти в замок я не могу, потому что проблема с К линией, либо в самом замке, либо переднем САМе, счас подключу замок на столе, и вычеркну один из пунктов... Так, начинаю понимать, все К-линии идут на "дырку" через передний сам, все каны идут туда, через замок. Ниодного блока канского я пока не вижу, но причина этого возможно в том, что неверно закодирован замок, а зайти в замок я не могу, потому что проблема с К линией, либо в самом замке, либо переднем САМе, счас подключу замок на столе, и вычеркну один из пунктов... Подключился EIS на столе, 9.5 вольт на К линии висит, похоже что замок на уровне харда битый, или флэш не та.... Второй замок-10.6, фиг пойми

заменил сам, тест увидел замок, моторный, коробку, есп. моторник и замок с восклицательным знаком, не зайти, откинул есп, появился моторник, замок на связь никак не выходит... ВОПРОС: с замка на передний сам, по К линии при включении зажигания должно висеть 12 вольт? если по пинам ezs B4-sam 20.8. я снимаю 20 разьъем с сама и на 8 пине у меня постоянно 12 , старуха говорит что вроде не должно так быть китаец также себя ведет...

Стучись в личку-поделюсь, хотя как по мне-ниочем

НА десятке запустилось у кого?

Доброго всем времени суток, прошу помощи коллективного разума, так как свои идеи почти закончились. Предыстория: Решил после зимы посмотреть что в блоках насобиралось (W203/2001/om611/акпп/WDB2032061F432545), подключил старуху, из 20 блоков(условно) на связь выходит 10, машина при этом работает в штатном режиме, все в порядке. Загоняю в бокс, лезу под ковры, проверяю соединители CAN-C & CAN-B, периодически запускаю диагнозу, блоков то больше, то меньше выходит на связь, ошибок по кану вроде нету серъезных, все разъемы канов чистые, сухие. Передний SAM достаю, воды не вижу , продуваю -ставлю обратно, короче пол машины перевернул, в конце, все блоки выходят, на связь, а на следующем тесте, все блоки пропадают, стартер перестает работать. Приговариваю EZS, привожу бэушку с разбора, новый дамп/флеш/ключ/защелка/моторник, все делаю , ставлю . Ключ принимает, защелка срабатывает , панель загорается, стартер не крутит. Старуху запускаю, видит 4 блока: замок, моторный, BAS,противозанос, все блоки с восклицательным знаком, зайти не могу-ошибка связи. Чешу репу, моторник то на к линии висит, точно должен ответить, -ошибка связи, тыкаю в 7 пин диагнозы тестером-7.5 вольт-полная хня. Сам открутил пошевелил, моторник с трудом открылся, но постоянно обрывы связи, но на К-линии уже 9.5 вольт. Завтра поеду на разбор за SAM-мыслю так, что на моторный он питание даёт, и где то в этом проблема. Куда все остальные блоки делись -ума не приложу.PS понимаю что много букаф, и мало конкретики, на конкретный вопрос, дам конкретный ответ, спасибо всем.

Вы видели замок 2095450508? И где там камень стоит... что такое сотая пара?

камень сдох, решилось заменой приборки... как и многое в этой машине, спасибо всем

да, извините, профиль заполню... машина заводится, абсолютно без проблем, все работает, все недочеты убраны, питания по приборке все проверены, и в принципе я ее подключаю на столе...

Доброго дня всем, притянули Газель Бизнес 2010 года, на восстановление проводки, человек только приобрел, после вырезания всех скруток и подмоток, в том числе и самопальной подмотки спидометра, и восстановления всего в заводское состояние, отказали все индикаторы на приборке, (тахометр, одометр, спидометр, топливо, температура) только лампочки работают, 5 вольт проверил на Pic приходит, вроде и панель не сложная, куда делось все-понять не могу????

разберу гляну потроха, солью дамп, будет наверное предметнее разговор...

Машина родственника, сделает как скажу, если сигналы с абс по скорости доходят нормально, то как бы к самому авто вроде нету вопросов, а что в приборке ни так может быть- непонимаю Это вы я так понимаю про PCM, который за бардачком? Его меняли по причине того , что он перестал адекватно управлять раздаткой. Bcm же вроде нету? Моторник в подкапотном же