scuka

Всем доброго дня! Авто Citroen C4 2.0 EW10A, эбу Magneti Marelli 6plb Нужно понизить температуру включения вентилятора Хотя-бы до 98 градусов Начинает "хотеть" включать вент на 110 градусов, при этом на 108 уже начинает закипать. Антифриз заменили, ДТОЖ проверен, церкуляция в порядке, вент рабочий. принято решение искать решение пониать програмно 9659580780_9665009680.bin

Iveco c30c_201130

Какой километраж нужен?

Дпкв шалит при этом? Как себя стрелка тахометра, и показатель оборотов по диагностике?

Подключись лаунчем, и приложи иденты сюда

Всем доброго дня! Ищу решение по русификации щитка mazda CX30

Пользуйтесь поиском infiniti m37 98820 1mx0b eeprom 95128 1OK.rar

Правила форума не читали?

Очень похоже на пред, воткнутый туда, где ему не место

Код ошибки абсолютно ничего не даёт. Каким образом произведен замер топлива? Какое давление на прокруте? И чем замеряли присутствие импульса на форсунки? Обороты двигателя видит?

Лаунч, либо течстрим точно делают. Сначала ввод новых кодов форсунок, далее обучение пилотного впрыска. Диагностическое ПО само подскажет, когда и на сколько нужно поднять обороты двигателя

Поищите лучше калибровщика При грамотном отключении - не требуется сбросов, табло должно пропасть

Обратитесь к профессионалам

Делаю ставку на то, что выпалили массу ДТОЖ, скорее всего пин на разъем, потому как масса на плате там мощная

Нажаль не збереглось