conner

В коробке проблема, она даже без разъема на соленойды поедет, а с проблемами по блоку пинать на переключениях и на D R включениях будет.

Сделает сканматиком, шансов увала минимум, при обрыве связи начать запись заново и всё, блок k-line, boot pin находится в obd разъёме. Прочитать ничем по obd не получится.

У вас не деревня, в Иркутске есть очень много специалистов, которые сделают эту машину в течении рабочего дня, без учёта доставки запчастей. С теми данными которые вы дали, тут никто ничем не поможет...

И не будет искры, распредвал очень поздно, даже не похоже на вытянутую цепь, похоже как будто она проскочила.

17мсек для запуска совсем не много. Снимайте синхру осцилом. Можно ничего не паять было, а просто ключи положить. Странно что натс не на связи, оборудование сменить попробуйте.

Ediag+ оболочка xpro5 видит все блоки на Chevrolet Tahoe 2023 CAN-FD

Тут только машину менять.

Тоже думаю проблема в задающем диске... 
Диск 39190-2G000, загнуть думаю сложно зубья, а вот трещина или ослабленные болты возможно.

Или сам датчик умер или провод, может хоть где, на этой машине думаю визуальный осмотр покажет.

Ремонт на датчике детонации и закончится)))

Так она из-за него походу и падает в аварию, надо начать с исправления этой неисправности. Думаю этим дело и закончится 

Так возьмите оригинал STool с последней версией и сделайте, хорошо что панель старой версией не успокоили ещё...

В спец функциях не видел синры, если даже синхра нужна будет, то она автоматом ложится при прописке ключей. Записать ключи заново и всё.

А с чего вы взяли что у вас такое подключение?

Нет, я не понимаю Вашего утверждения о том, что замена аварийного клапана снизит давление в топливной магистрали. Давайте еще раз - аварийник рассчитан на 2000, срабатывает на 2100 (это видно по логу) , чтобы он не срабатывал, давление не должно превышать 2000 ни при каких условиях, а оно превышает, я пытаюсь найти проблему повышенного давления - так вот объясните мне, как замена аварийника исправит ситуацию ?

Завтра могу попробовать только xp400, DSM есть такой
Xprog точно без проблем 

Проблема в ISM, судя по ошибке Continental. Если нет опыта ремонта платы, замените его, тем более есть чем сбросить, выйдет быстрее.

Autel сделает блок новым, а счётчик не сбросит вроде бы, надо руками. И искать проблему на плате причины срабатывания, там счётчик до 100 дошёл.

Катушки, бывало все 4 в раз, с донора ставьте...

Если бы масса была, катушки уже сгорели бы вместе с драйвером в ECU, хотя возможно только начало процесса.

P_1639.3.0.0_YMZ-53445-20_S3.12_10.01.2018.bin

пароль в ЛС.
X989B ORI.rar

Я, для себя, определил понятие диагностики как - комплекс мероприятий и проверок ДОСТАТОЧНЫХ для выявления неисправности.  (Работа со сканером, мультиметром, компресометром, программатором, та даже с кулака вьеб@ть ( проверить вентилятор отопителя например)  и т.д. и т.п.) 
А опыт, соответственно, это - знание методов диагностики и умение эффективно ими пользоваться. (Куда и чем вьеб@ть, что лить в блок, какие данные смотреть ....)
 

По какой то причине через дилерский доступ определить CLU код по VIN не удалось (и судя по интернетам, это не редкий случай). Благодарю wagner за уделенное время и попытки помочь.
Вопрос я решил, однако пришлось искать способ декодирования данного кода и предпринимать попытки подбора. На одном из зарубежных клубных форумов я получил нужную информацию.
В конце концов к VIN TMAJ2811ALJ982246 подошел CLU код 3E40. Ниже привожу информацию по возможному варианту декодирования и подбора собственного кода.
В код CLU заложено 16 функций, которые имеются или отсутствуют в вашем автомобиле. При переводе кода из шестнадцатеричной системы в двоичную мы получаем набор из нулей и единиц, где 1 - вкл/имеется, 0 - отсутствует/выкл., соответственно.
Разумеется функции идут в определенном порядке:
SCC, EPB, CUBIS, MDPS, ESC+ABS, TPMS, LDWS/LKAS, ECS, ABS/ESC, A/BAG, PSB, AFLS, 4WD, TCU(AT), EVP, SOS(eCall).

Несколько примеров:
1E40 - 0001 1110 0100 0000
3E40 - 0011 1110 0100 0000
FE44 - 1111 1110 0100 0100

Теперь о практическом применении.
Одна из ситуаций, когда нам может понадобиться трогать CLU код - отключение или активация какой либо функции за ненадобностью или при дооснащении.
В качестве примера на кодировке 1E40 отключим опцию TPMS:
1E40 - 0001 1110 0100 0000 - SCC, EPB, CUBIS, MDPS, ESC+ABS, TPMS, LDWS/LKAS, ECS, ABS/ESC, A/BAG, PSB, AFLS, 4WD, TCU(AT), EVP, SOS(eCall)
1A40 - 0001 1010 0100 0000 - SCC, EPB, CUBIS, MDPS, ESC+ABS, TPMS, LDWS/LKAS, ECS, ABS/ESC, A/BAG, PSB, AFLS, 4WD, TCU(AT), EVP, SOS(eCall)

Всё это несложно при условии, что у Вас есть текущая кодировка и вы редактируете её.

Моя ситуация несколько иная, приборка мертва, процессор в дыму, не могу считать код или добыть по VIN чтобы вписать в донорскую приборку.
У меня имелся авто на механике с камерой в лобаше, с простым ручником галогеновой оптикой с ручным корректором и ESC. Донор же был с кодировкой FE44, соответственно тут мы можем видеть и EPB и коробку автомат и автокорректор (как оказалось тип ламп меняется при изменении CUBIS).
Для начала я нашел код просто от похожей механики в интернете - 1C40. Из диагностики пропали ошибки по коробке, EPB, SCC, но появилась ошибка по корректору и отказывался работать LWDS.
Дальше проще.
Достаточно было, уже основываясь на данных выше, включить камеру в лобаше (LWDS/LKAS) и затем сменить тип ламп. Соответственно у меня это прошло в 2 этапа - 1C40->1E40->3E40, т.к. CUBIS оказалось не очевидным для меня описанием функции света
Profit! Ошибок нет, каждая функция работает исправно.

P.S. Конечно же при наличии Carman или DAP4CS это можно делать через интерфейс с понятным объяснением и всё такое. Однако если у Вас не имеется родного кода, это может осложнить пользование программой.
К тому же для себя я пока не вижу необходимости в них, в Польше хоть и снова растет популярность на корейцев, оно того пока не стоит.
Забыл так же отметить, что это применимо к Tucson TL/iX35 2016-2021. Вполне возможно, что это так же применимо и к Sportage того же поколения, возможно на Optima'х так же.
Так же несколько раз попадалась информация, что могут быть проблемы с кодировкой, связанной с типом коробки, мол данная кодировка подходит только если у Вас механика или DCT робот. Для полноценного автомата не подходит и пропадет индикация передач, так что будьте осторожны и конечно делайте бекапы