perec

Крышку багажника этого мультивена без радиобрелка никак не открыть , если только лезть через всех пассажиров и груду шмотья в багажник . Вот я и думал привяжу пока ему радиоканал , а когда ключ придет считаю пин код , только чем вот еще не понял и привяжу радиоканал . Когда еденицу ставлю кнопки не активны сейчас выложу фото и Все кнопки не активны , пробывал 01 кнопка тест активна , нажимаю тест , Все зависает и все

Ничего я не путаюсь я прекрассно понимаю что такое 48 чип и что такое радиоканал , мне сей час нужно привязать радиоканал с ключем от другого фольксвагена . Я понимаю что там ИММО 4 . И понял что радиоканал ложится в 09 группе ,Группа блок управления бортовой сетью . Я не понимаю почему не привязывается радиоканал ,

это что Артур

Второй день бьюсь но все без результатно . На транспортере потеряли ключ выкидуху с радиоканалом Я заказал с аллиэкспрес ключ . У меня есть анологичный ключ от фольксвагена с разборки . Радиоканал 434 гц. Пока ключ идет я хочу привязать этот ключ , что бы клиент заднюю крышку открывать мог , ПОчему не получается не понимаю , Программа логает? или я что то не так делаю . Пробывал и васей и лаунчем привязать все равно одинаково .

Все Господа колеги тему закрываю , Клиент привез коробку с разбора парни у нас поставили а там пятая передача не включается Он в расройстве расчитался и машину забрал ,

у меня Вася диагност орг Кстати а где можно ролики скачать посмотреть ?

Так а радиоканал как привязать у меня Вася диагност есть

Господа здравствуйте ! Подскажите пожалуйста как и чем можно привязать новый ключ фольксваген транспортер 2010 г , а так же брелок центрального замка . Вин wv2zzz7hzbh064143. Попробовал через 46 группу привязать ключ радиоканал , Так не соеденяется с данной группой . С ходу в поисковике ничего толкого не нашел . Не х100 и карпрог ничем помочь не смогли .

Фольксваген транспортер Т5 2010г Не смог Х 100 Не пин и радиоканал привязать

лучше всего в ручном режиме без всяких станций

Да ничего там не убивается . если у вас система охлаждения исправна все ок .

Это экология дожиг газов при 105 градусах лучше происходит . А кипение у на с под давлением 120 градусов . Но для экономии топлива считается оптимальная температура 95-97 градусов

Там в тесле встроенна диагностика же .

Ай а там модуль ...

А где гарантия , что в него не лазили до этого ? Сними первую катушку надень на нее свечку корпус свечи заземли на массу и заведи мотор и жди . Что напишет тебе программа ?

Всегда пишет 1 -4 . Эмитируй пропуск сам , что напишет программа посмотри .

Абритус прекрасно клонирует

Спорим у него проблема в управлении катушкой . Он же мозги ремонтировал , видать ключ подогретый . Осцил на первичку катушки подбрось , А то с этими форумами так и капиталочку сделаешь .

Так специально для шиномонтажников открыл тему и все распишу сейчас . Значит так проблема была в подключении пиассини . Киты на оборот распиновку указали . это я про 20 пиновый разъем . А так вся распиновка от инфинити Q56 подошла отлично блок считался и записался без проблем .

ПО ходу что то в настройках канала на колено не так

Это не сальники !!!!! а уплотнительные кольца для соединений трубок кондиционера

устраняет пульсации давления топлива все . При удалении данного дивайса особых изменений в работе вы не увидите . Но производители увидели что на больших оборотах он восполняет резкие провалы в подаче топлива . Хотя данные компенсаторы по моим наблюдениям присутствуют только на концерне Джм

я думаю для Ярика это дорого взял 6 т клиент так сказать доволен все тему закрываю ...

На долго не хватит , а если ни дай бог небольшой перегрев ? Вся работа на смарку ...

Все господа всем спасибо за внимание , машинку победил причина была в неправильной распиновке разъма . Машинка завелась и чисто работает . Да кстати сколько стоит эта работа у шиномонтажников ? Мне как пионеру очень интересно