perec

Епром случаем не наоборот запаял ?

давайте вы спокойно завтра еще ра з посмотрите метки , а так же состояние распредвалов , шпонок и считывающих валов . А также соответствие положение поршня первого цилиндра относительно коленвала . А потом будем с Вами дальше думать . Ладно ? Только пожалуйста не покидайте сайт мы заинтересованы в фото видео доказательствах . Спокойной ночи .

так как вы определили , что метки в метке ? Если вы не на работе ....

тогда все плохо . А вы уже на работе ?

как он величинами шекарно играет .... Смотрите метки походу ремень зубья срезало

На сколько мне известно там радиоканал с чипом ключа ложится автоматом . ТАк что танцы с бубном врятли пройдут . А с чего вдруг отвязался радиоканал ?

нет все было устранено . Банальная влажность ведь там сапун в блоке , а пятислойная плата дала о себе знать

ДА вполне возможно . Магнитов не видит думает что подзаклинило встает в аварию .

Проверьте все за ново , И не верьте клиенту . Метки проверили это как ? НА фордах так шпонок нет шестерни не распредах за счет натяга надеты . НУжен кондуктор . Свечи копченые ? ИЛИ бурый налет?

Такое чудо долго не проживет ... Даже если почините . Мне после водички удалось оживить блок только вот в хороший ливень он все равно сдох .

fvdi 2018 прописал ключ на хундай ix35 c блоком управления двс sim2k .

Ну что же . Сам и отвечу на данный вопрос . 1 Привязать ключ к иммобилайзеру на фольксваген транспортер Т5 2010г выпуска можно прибором FVDI , Причем чипы нужно подготовить тем же прибором . Ключ заказанный с аллиэкспрес принимать отказался , пришлось разобрать ключ , а он одноразовый потом склеивал . Далее , что касаемо радиоканала , ключ номер заказывал 5к0837202 аd . В 09 группе в адаптации выбираем сначала стереть все ключи это нулевой канал . далее в первом канале выбираем ноль нажимаем тест , вкладка сохранить и нажимаем кнопку на закрытие ключа . Слышим реакцию от автомобиля . Вуаля ключ привязан .

Сегодня fvdi 2018 на транспортере Т5 2010г стер все ключи и привязал новые , а так же попробовал пробег мотнуть . Пробег тоже успешно .

ВОдааааа опять Водаааааа когда будет результативность форума ?

Падение напряжения согласно закона Ома

Всем Спасибо Господа ! Я думаю тема раскрыта , я сделал для себя выводы . Удачи в работе .

Скан док очень дорого получается .

да ладно надо будет тогда обновить лаунч

Господа здравствуйте ! Назрел вопрос какой мультимарочник приближен к дилерскому сканеру . Имея целую кучу сканеров постоянно мучаюсь с подключение и прочтением блоков санг енг . Ланч хорошо читает только до 10 года и то не всегда и не все . Поделитесь пожалуйста как вы с этим справляетесь ?

Сколько я перевидел спец техники , у всех есть возде пульта управления кнопка или рычаг , педаль для поднятия оборотов , Не понимаю почему у вас не так ?

тоесть вы на ходу с оборотами 1300 об / мин бегате за машиной и работаете манипулятором ?

Так а что даст на диллерский код ? да и пароль же нужен

попробывл не получается . Я сейчас заново пробил каталожный номер ключа по ходу он не подходит вот номер 1k0959753G а у этого Т5 должен быть 5k0837202ad . Получается диапозон одинаковый , а форма и количество импульсов не совпадает . Вот он и не привязывается . Если я FVDI 2018 ABRITES куплю смогу ли им положить новый ключ в иммобилайзер ?

сейчас посмотрю в дате открытие закрытие ключа ВИДИТ блок комфорта , я залез в кодировки посмотреть что включено и выключено сейчас фото выложу на днях должен мне прийти КЕди жду .

При вводе цифры 1 кнопа тест не активна При вводе цифры 1 кнопа тест не активна При вводе цифры 1 кнопа тест не активна При вводе цифры 1 кнопа тест не активна При вводе цифры 1 кнопа тест не активна у меня на днях должен прийти keydiy Не открываются они не со второго ни с третьего раза . Причем если стекло ключем не дозакрыть то при удержании открытия оно опускается