Арман

Да не уж, моя ленивая пятая точка на выезд только за деньги передвигается.

Попробую ответить комплексно, подъитожив то что выше сказали коллеги. Кан в машине есть, B9 (по памяти) не имеет Кан и не умеет с ним работать. То есть ее ставить по аналогу, либо выкинуть/продать эту безделушку и прикупить что-нибудь нормальное с Кан-Лин. Для того что бы не пришлось думать куда спрятать ключ. По магнитоле еще печальнее, есть ли в комплекте Кан трансивер? И если есть то какая карта покрытия у него?

Может уже поздно, но все таки открою секрет. После с/у АКБ или клеммы, просто открываешь зажигание и ждешь. Нажал на тормоз, дернул ручник и смторишь как на панели вместо скорости моргаю прочерки. Коробка чего то там щелкает и вуаля загорелось N, а дальше ключ на старт. Это ТС подарок на 8-е марта. P. S. Готов принять всю Вашу критику в свой адрес. P. P. S. Мне уже адрес драйва давал человек в одной теме. Так что дорогу знаю. Можете тролить, а как без этого.

Мои клиенты и к Вам заезжают?)))

Агонь, история о том как машина не завелась перед продажей. И одометр скорее всего показывает год рождения Христова. Не вижу в этом сильной паники, переделывать за клиентами за их счет одно удовольствие. При этом приговаривая "Какой *удак тут лазил".

Аж интересно стало, просто у тебя фотка не загрузилась.

ТС не в Москве, по крайней мере не на западе, сегодня дождя не было у нас. А такие номера и в Крыму выдавались. А до стартера добраться на этой машине - делов на пять минут с перекуром. Просто клиеты не знают как воздухан откручивается.

Диагностика говорит Вам о проблемах с железом, там и ищите. В этой машине кроме MAF должен быть и MAP - вот между ними и непонятки. Это если на пальцах, а проверить впускной тракт думаю стоит.

Могу отправить miniDSG почтой, обращайтесь.

Поверьте нас тут много, и Вас тоже достаточно (клиентов которые сами пытаются отремонтировать авто). Дело не в том что кто то не хочет делиться наработками, а в том насколько вы отвратительно оформили тему. И так же отвратительно Вам сделали диагностику, мало того обозвав робот AL4. Решение Вашей проблемы делов на час мастеру, а Вам с гуглом на два дня, из которых день вы потратите на поиск информации.

Еще у ТС УОЗ отличается от исправного что на скрине, но на это не стоит делать сильный упор, а просто обратить внимание.

Адсорбер проверяли?

Мне кажется что 49 шагов РХХ это не комильфо.

Стоит в ремонте е60 2003, если надо гоянуть лайв дату или сравнить чего-нибудь обращайся, все исправно в тачке.

Я не думаю что у Вас есть скрипты под каждый конкретный случай, а тем более вряд ли в скриптах идет поправка на Valvetronic и прочие системы изменения фаз и геометрий коллектора. А это дает свои погрешности при измерениях, из этого вывод нужны наработки эталонов снятые с конкретных авто. Но это уже тонкие материи, во многих случаях все довольно проще чем кажется.

Все зависит от Вашего желания и приложенных усилий!

Лучше попробовать привести компрессию в порядок... Сигнал Вам осцилограф нарисует одинаковый что со скриптом что без, просто в неудобноваримом виде. Вот Вам первый попавшийся пример, еще есть литература с описанием процесса.

В диско 2 нет скрипта под датчик разряжения, но к нему можно прикрутить практически любой MAP. Также можно снять осцил и с родного датчика, нет разницы диско это или постал или какой либо другой осцил, в плане производителя.

Или косвенно, сняв крышку горловины и щуп.

Я же вам уже объяснял, Вы проверили ВКГ?

Нет там дымогенератора ни у кого как оказалось))) Шланг не всегда можно передавить особенно если это пластиковая трубка

Я имел в виду 220 вольтовую лампу, ну что бы 300 вольт выдержала, и то не факт.

Нормальный у Вас вакуум, если датчик MAP не врет, из скрина видно. А вот вакуумный усилитель тормозов я бы проверил.

А контролька у Вас из 100 ваттной лампочки?