byksir

по вину бьется мотор 4G92 - это бензинка . 4D56 - на L200 c эбу 130 пин . а 4D56T - дизель стоит на паджеро спорт . схему пока не нашел . иммо с абс находится выше ног водителя слева .

мне не понятно - почему вы уперлись в активацию функций через сканер ? какая прога и скан ? а по чему резистором не с эмитировать температуры . при которых должны включаться определенные скорости ?

переставил винду . пробовал поставить прогу - ругается на поврежденные файлы . перекачал . а оказывается уже прога сугубо под шестизначную зализяку залита на обменник ?! Андрей , под золотистый двуплатник 30250 нету проги ? сегодня на старой винде пробовал шеви каптива 2008г через ваш релиз 14.3.2 бенз 3.2 смотреть . там только моторник и других блоков вообще нету ((( можно еще раз дать активацию ? byksir.rar

хочу сказать спасибо , но не активируются программы . по идее файл активации должен измениться в размере до 8 КБ . то ли мне вы не активировали . то ли нужно чистить и по новому просить активировать . Андрей , помогите разобраться что я сделал не так ?

Андрей молчит , будем надеяться , что он здоров и это не связано с отрицательными эмоциями . но кто получил активацию - пишите отзывы ! вот я на версии делфи 2017.1 сегодня смотрел гольф 5 1.6л бенз путает параметры и их величины (таких как напряжение акб и время впрыска) . на хюндай гетц 1.3л делфи даже ацп ДК не имеет в отличии от тетриса лаунча ! вот мне интересно что видят те , что активировали ? в делфи адаптацию дросселя на гольфе 5 нет функции . а вот диагзоне про от Эквадора присутствует и есть изменения после процедуры с машиной . интересуют параметры батарейки в гибриде хюндай соната 2.4л 2013 года . в лаунче параметры заявлены , но не активны . а что в делфи ? какая информация по гибридам и электромобилям присутствует ?

хочу испытать ваши труды . byksir autocom cars 30250.rar byksir autocom trucks 30250.rar byksir delphi cars 30250.rar byksir delphi trucks 30250.rar

прочитал всю тему , но не понял - для чего еще два файла .? мало отзывов . при установке проги выбивает ошибку - TecDocJinкs поврежден (

отключите регулятор давления и вместо него подкинуть обманку и посмотреть давление при прокрутке . на и форсы на слив поглядеть

я правильно понял ?

так себя может вести с заклинившим ерг

клиент захотел , чтобы к этому вопросу больше не возвращаться .. егр был закоксован и не работал . благо заклинил в закрытом положении . заслонка визуально в покое не позиционировалась горизонтально и глушение происходило с чем-то подобным как детонация . сейчас глушится мягко .

на выходных заглушил егр , поменял педаль газа и дроссельную заслонку , перепрошил . вчера машину отдал клиенту . он сегодня отзвонился - довольный .

ошибки по дроссельной заслонке и педали газа . в моих мануалах отсутствует распиновка и схема по этому мотору . при прозвонке фишки на заслонку - два пина с 5 В , и три пина с массой . при подключении через делфи ацп 1 педали меняется от 0.76 до 4 В ацп 2 от 0.36 до 2.16 В мотор из-за этого в аварии и больше 2500 обороты не подымает . есть у кого распиновка эбу ? вин VSKF4AHA6UY593168

на блоке написано AC Interface 12V . подписал коллегу под это дело . он выяснил , что на эбу двигателя приходит цифровой сигнал . после мы поехали на разборку по этим машинам и нам там показали где находится данный блок находится это чудо в ногах пассажира . при вскрытии - плата покрыта окислами . поставили блок с разборки - кондик заработал . помимо заправки кондея , три неисправности - дороговатенько вышел кондей , но я и предположить не мог .

эбу изначально ругался на обрыв цепи датчика фреона . отсутствовал минус на датчике . при прозвонке проводки дошел до эбу . после вскрытия обнаружился непропай именно на двух минусовых пинах . помимо этой неисправности - машина глохла на любых кочках и заводилась только после выключения зажигания . ошибки после заглохания выскакивали одновременно по обрывам датчиков коленвала и распредвала . после манипуляций по пропайке пинов - появился минус на желтом проводе , идущем к датчику фреона . но ошибка все равно по датчику активна . так как машину вовсе не знал и у клиента кондиционер никогда не работал . знал , что два месяца назад ему закачивали азот . после замены датчика и заправки кондиционера - он не включается . ошибок нет . в конфигурации кондиционер присутствует . через диагностику управление компрессором и две скорости вентилятора работают . а вот команды на включение не происходит . соответственно нету повышений оборотов , нет включения вентилятора радиатора и компрессора . не смог разобраться - где находится электронный блок кондиционера . на эбу вывод С3Е ( коричневый ) при работе дв-ля присутствует 13.5 вольт , которые при подключении слаботочной контрольки просаживается на нуль . если снять разьем с эбу , то этот провод показывает обрыв , но трекер-кабелем не могу вызвонить куда он идет . все проделанные действия указывают на неисправность эбу , но может я чего пропустил или не так делаю ? рено 2003 года дизель 1.5 л

интересно , то к кому она попадет ? забирали машину - я уехал заниматься иной машиной на другое сто . а мне от него потом в вайбере смс - дай информацию по ремонту по ремонту машины . я чуть не офигел - скока ж наглости ? .... вообще не понимаю как терпит его земля ?! вспомнил - на номерах машины было написано английскими - армада . желаю , чтобы мой коллега кто-то заработал на этой машине с полна ! мне слух такой прошел год где-то назад , что вроде на фольц центре одессы мой земеля со ставкового работает электриком . Миш , это не вы ? )

ага с мая по август . наверно Колюня менеджер . он мне не начальник . помню дал он развальщику вкрутить обманки на один джип до и после . ката . тот вкрутил не снимая датчики с разьема . клиент через день приехал с горящим чеком . Коля послал меня разобраться . я обьяснил , что за такое руки оторвать нужно . менеджер перед клиентом отмазал того "работягу" . но как !!! вот что он сказал - я забыл вам сказать , что старые датчики после снятия могут перестать работать . и повесил на два лябда зонда по сто баксов каждый . так что не месяцок , а аж четыре ! ) до сих пор не могу понять - у меня клиенты брали номер и перезванивали еще приезжать , то после того как я их отправлял договариваться по записи через менеджера - клиенты пропадали . а я вообще рассчитывал клиентуру себе прибить . и приятно что спустя полтора года , что я не в киеве , киевлянин просил найти ему такого как я электрика из своих знакомых в киеве . потом отписался , что я его сильно выручил .

поговорили , познакомились . та и видно людей - кто-то помогал даже . Валера , а чего форум вообще ? часто морально подержат коллеги . стока психологических нюансов в работе нашей . а кто это у меня был насяльником ?

желаю удачи ! я с такими клиентами никогда не работал . вчера поставил срок два дня . а сегодня ...хоть бы с утра передумал . я столько дурной работы наделал . к вечеру планировал вылечить адблю . надо дожить до нового года . техосмотры пойдут . интересно , какая такса будет кастрированному туарегу пройти техосмотр ?

поехал на заправку за адблю . сбрасываю клиенту фото цены на жидкость . тишина . звоню , мне отвечают - подождите 10 минут . пол часа звонков нет . возвращаюсь на сто . мой начальник говорит . чтобы я все таки поехал и купил . подключил проводку к адблю , приготовил для проверки иглы , тестер , комп .и тут звонок - не надо ничего делать . мы ее гоним до официалов . спасибо , ребята , за участие ! кина дальше не будет (((

блин . а я ж и не подумал , что их мона сдать ! Семен Семеныч ! я это с программистом не обсуждал , думаю , что ему пофиг . под стронгерами я понимаю резонаторы , чтобы тише выхлоп был . рассмотрев плату и схему - понимаю , что оба нагревателя на одном ключе . и как таковых мозгов у адблю нету . образно три реле. 2.3 Ома нагреватель1 .ток до 6 А 3 Ома нагреватель2 ,ток до 5 А транзистор со слабым охлаждением

мужики , я вам подарок приготовил ! а может кому и не понравится ? сделал образ диска с программой по DeltaTech и фотки страниц мануала на русском . тут такое нужно ? на всю Одессу два прибора всего 300 прошивка .100 сварка ,а сколько стоят стронги с нержавейки на туарега я не знаю . не приценялся . потому ,если скажут 500 , а там окажется больше - вряд ли этого дядю разведут на больше

не хватает прав на скачку файлов .((( утечка была по стеклоочистителю . допускаю , что и акб слабый , но если машина будет ездить раз в три дня - будет незаметно .) сейчас мне нужно , чтобы машина поехала резво . остальное пусть хоть и официалы делают .

у меня нагреватель 1 находится в баке . звонится . не совсем представляю где нагреватель 2 . вроде как понимаю , что должен на трубке возле форсунки быть . но я не вижу физическое его присутствие . при вкл зажигания включаться нагреватели должны хоть на пару сек ? есть токовые клещи , тестер , ноут , а вот нормальной схемы по адблю не вижу . перебираю страницы схем уже третий раз . было бы хоть содержание по схемам - нашел бы . хотя я думаю , что их нет . вроде как нужно ткнуть носом , та стесняюся ) с чего же начинать , если нагреватель 1 целый и бьет ошибку по нему ?

не могу найти даташит на транзисторы модуля 6133D GAB301 по моим приблизительным подсчетам удаление адблю с сажевиком потянет до 800 . не приценялся точно к стронгерам .. наверное одна банка в районе 100 . как мне проверить работу ключей ? поднимать машину на подьемник , подключать на весу адблю и осцилом смотреть сигналы ? наверное подьемник будет ночью в моем распоряжении