viktorvv

Да да, тайга кругом вдруг выросла. Специалистов готовых за еду работать медведи пожрали. Мы и так это все знаем. Можете не утруждаться особо.

Ищите специалиста рядом, да тащите на диагностику.

Им жеж НАДО!

В большинстве случаев, как уже сказали выше - начинает шалить ключ. Попробуйте привязать другой пульт.

Так же на отливе можно глянуть страну производителя. Знаю что для последних кузовов диски делала Япония и Турция. Для Вашего кузова - не знаю. Вот пример с моих от RAV4 20го года, все продать пытаюсь:

Так это можно про любой прибор сказать)

А лучше до стекольщика сразу.

Скорей всего читается по кану, а диагностика идёт по К линии. Встречал подобные неисправности на каких то старых авто где кан для общения м/у блоками, а Клиния для диагностики.

Старфаиндер и онлайн прекрасно работает. Но в случае с А классом есть один ньюанс) Напряжение на датчике будет только если не будет ошибки. Пока висит активная ошибка плюс на датчик подаваться не будет. Только проверочный плюсовой инпульс при включении зажигания. Потратьте 5 минут времени и соберите хотя бы диодную контрольку на коленке. Всяко удобней чем с мультиметром мучаться.

Мож массы где после ремонта кузова не докрутили. Ну и место ДТП осмотреть можно на предмет поврежденной проводки.

Наудивление отстойная документация в висе по этому кузову. Соединение придется поискать ручками) Или глянуть мож Стар подскажет где его искать. Правда мне все равно кажется что беда у Вас где то сзади. Старые датчики подкидывали как писали выше? Вторая ошибка не уходит?

Ищите диагноста. Лучше не затягивать.

Vin?

Вы делали замеры на фишке в тот момент, когда помощник за рулем включал зажигание?

Пока висит ошибка, ничего приходить на датчик и не будет. Как Вам подсказал Mihac мультиметром они не прозваниваються. Только опрос после вкл зажигания можно глянуть, он появляется на пару секунд и исчезает. Вы куда то не в ту сторону чините. Разберитесь почему ошибок стало 2 для начала.

Чё то там про черный экран и его обновление. Есть экстрасенсы шо это такое?

Так то, наверное, которая на базе BMW Z4. Нафиг этот бастард им бы сдался?

А мыки то гурманы, потянуло на экзотику)

Возможно, Я стараюсь реже лезть в ремонт если блок допустим залило. Или если он стоит до 5-7 тысяч. Т.к. в среднем ремонт ЭБУ от 100$ и замена так же + с продажи что то. Микроскоп на столе иметь нужно, Я говорю что раскошеливаться на новый для многих нет смысла.

Так гляньте кто там греется и уберите его.

Эх, надеялся никто не заметит что мы с т9 в соре.

70 миллиампер это много. Я бы сказал докуя. Защелка отключена? Второй микрик смотрит проворот ключа в положении - зажигания. Ни разу мертвым его не видел.

Так в нем и посмотрите. Я все что с русскими буквами на ЭБУ - мотор мастером делаю.

По взаимозаменяемости, думаю, легче прошить и попробовать чем ждать ответа. Умереть ничего не должно. Но я бы попробовал в родной блок стоковый фаил вкатить.

Ага, по факту один "пшик" воздухом решил проблему. Всех с наступающим Новым Годом!