Oleg VS

25 минут назад, ДмитрийАлымов сказал:

да ,можно докупать лицензии ,но мне говорят что он не очень работает с most шинами на е сериях вот и пытаюсь понять что лучше ,купить лицензию на него или все же брать icom

Так icom сам по себе тоже с MSOT не работает. Там специальный переходник для этого должен быть. Я вопрос не изучал, но кажись он там нужен только для обновления блоков аудио системы без этого в принципе жить можно.

Вот Вам информация https://carmasters.org/guidelines/

Особенно 3ий пункт изучите. 

В 24.11.2023 в 19:52, REDHEAD998 сказал:

Я тут прочитал сообщения и все руки опустились, да и еще временно исправил ситуацию, на одном канале работает 

Так Вы ж на форум специалистов попали. Конечно никто Ваш вариант не одобрит людям деньги зарабатывать нужно, а не тратить кучу времени на подобные извращения, а потом их еще бесплатно по гарантии переделывать. Даже будь это увал по моей вине, мне легче объяснить клиенту и сделать нормально или бу блок оплатить. В итоге дешевле будет чем хрень городить. 

Сканмат ни разу не подводил по ним.

2 часа назад, dima.aleksandrov сказал:

Клиент говорит раньше была причина во время езды вылетала скорость 

не очень понял. Человек ездил, РКПП - работала, но при езде вылетала скорость и он приехал к Вам на адаптацию так?

Вы, подозреваю, пропустили мантру которую необходимо произнести перед полной адаптацией любой РКПП и теперь эта движимость стала Вашей недвижимостью?

Похоже что привод переключения не может втолкнуть какую то передачу и бьет ошибку. Проверьте правильно ли установлен  актуатор выжима, а лучше отведите его подальше. После неудачной адаптации делайте оба сброса (ПО и еще чего то там), и пробуйте еще раз. Авто можно протолкнуть вперед\назад или вывесить морду. 

Авто кататься? Актуатор в каком положении/состоянии ?

Пробовали актуатор отодвинуть от вилки или снять на время адаптаци? 

И после чего произошло то ?

Меняли сцепу?

Проверьте по вину какой блок стоять должен. На большой партии вивриков был абс от trw. Которых в продаже бу найти не реально. Ко мне уже пару раз приезжали с вопросом переделать под бошевский блок т.к. разъемы подходят а блок на авто не дуплиться. 

Извините за офтоп, кто имел опыт работы Вася/vcds имеет смысл обзовестись и тем и тем? Прикупил себе новый ноут и думаю либо докупить лицензию Васи на 2ой ПК, либо кит. шнурок для vcds. Цена примерно одинакова. 

10 часов назад, TVO сказал:

Я ещё в 10м посту написал об этом,  JLR не любит китайщину

Тем не менее, дефект был до прописи ключей. Новые делали дабы отсеять родной ключ. 

В общем жду бу блок. Разузнал где достать вирджин. Буду менять блок согласно заводской процедуре.

Спасибо Вам огромное. Будем изучать. 

Рено отлично определяет проблемы по синхре ещё и может заводиться без одного из датчиков фаз. Если ошибок нет и есть импульсы на форсунки значит - там все хорошо. Ищите механику

48 минут назад, gagauz91 сказал:

Ответ человеку выше.....Там нет блока иммо, там в BCM лежат ключи. 

Ну нет и нет, как собственно и во многих пежо, Как будто это мешает отключить катушки или откусить провод. 

26 минут назад, Chytka сказал:

без иммо будет ограничение 3000 об/мин

странно, возможно я не с таким блоком крайний раз работал. А возможно по городу уже 3 месяца катается человек и мучается с отсечкой на 3ех... 

Тот что написал товарищ выше)

Не обязательно с иммо, Вам же пишут что возможно беда с содержимым епрома. Пробуйте залить вирджин и вязать. Если память не изменяет на этой системе иммо можно сделать вирджин, отключить блок иммо и все будет нормально работать. На каких то старых пижо канает. 

21 час назад, baza сказал:

в место 2032 воткни две 2016

или измеряй ток в батарейках

От лабораторного блока питания проверил - изменений нету. 

Range rover sport 2015 SALWA2FF2FA538368 

Ищу электросхемы системы бескоючевого доступа и запуска. Так же если есть расположение антен радиоканала и смарткея. 

С 2005 по 2009 года. 

Странно, для 12 года такую схему даёт

А Ваша вроде как от транзита с 2014 года. 

Тут смотрел: https://chipford.ru/wiring-diagrams-ford-transit-2006.html

Подскажи rfa оживить получилось? Сейчас мучаюсь с чем то подобным. 

А смотрели что на реле стартера не даёт активацию? Там с одной стороны обмоткой управляет bcm с другой моторный

Да какая разница. Для проверки будут взаимозаменяемыми. 

Так же пробовал прогреть феном россыпь элементов и проц. Каких либо изменений в поведении авто не последовало. 

1 минуту назад, TVO сказал:

Нормально ключи могут лечь только через сдд

Все остальное лотерея 

Если бы они не легли, Я бы не смог заводить им авто. Да и поведение на всех ключах - идентичное. Не думаю что тут проблема в том что ключи легли криво. 

8 минут назад, TVO сказал:

 

Ну чудес не бывает, мож замок какой глючит. Уже проще тогда с рфа разъема пины по очереди выдергивать и смотреть реакцию 

Пины там калечные какие то. Уже думал сегодня витые пары на антенны по очереди резать. Но хотелось бы отключить те антенны которые в доступе. Я ж не совсем варвар все таки)

Нашел пока только 4 антенны, 1 над плафоном, под задним бампером и 2 в багажнике по краям ниши запаски. Ещё 1 судя по подсказкам sdd где то у кулисы КПП живёт. И что то похожее я вижу на стойке багажника слева под обшивкой. Не считая антен в ручках и на рулевой колонке. 

2 часа назад, baza сказал:

в место 2032 воткни две 2016

или измеряй ток в батарейках

У Вас завтра можно будет попросить схемы от rfa?

Ой, перепутал Вас с другим пользователем. 

Только что, TVO сказал:

Блок открой глянь что там творится 

Говорю же, там все на 5+. Дефектов пайки или следов очумелых ручек нету. Я лично чистил его от лака для того что бы добавить в авто новые ключи. 

Какого то отдельного доступа не нужно. Достаточно активированного tis2000. Я использую виртуалку с рутрекера. Фиг знает откуда оно качает эти файлы но оно работает. 

По идее можно и без Теча пастру интерфейсом сделать. Я только GM MDI или tech2 пробовал.