ansid22

Спасибо, попробую Инверсный, то бишь на хх ШИМ минимальный, а при ускорении ШИМ увеличивается. А должно наоборот... Да, потенциометром я выставил 4.2 В, тогда клапан управления турбины подал ШИМ, что бы вернуть шток в исходное положение(около 3.9 В). Но так как обратная связь в виде датчика положения турбины не была подключена(вместо нее был потенциометр), то клапан управления турбины подавал вакуум, пока полностью не втянул шток. Увидев это, подумал, что вот она проблема. Затем отрегулироватл шток на 4.2 при вкл зажигании, завожу... Но ЭБУ затянул совсем немного, что бы по датчику положения было 3.9В... Вот и непонятно... Может как-то в кодировках можно указать тип турбины... Как буду возле авто, то гляну И по сканеру и осциллографом смотрел Порядка 4% Попробовал рукой подтягивать и запускать - безрезультатно

И все таки ошибся по поводу акктуатора...пытался крутить актуатор, адаптировать... Безрезультатно... Пока что мысли заканчиваются, почему он не втягивает шток... Складывается такое впечатление, что сигнал на клапан управления турбиной инверсный

Это да, но нет управления и, соответственно, нет вакуума... При вкл зажигании верх(отпущен актуатор) 3.9. Была схожая машина, то там это значение было 4.2 и все работало. А низ как буду у авто, то гляну

Потому что проблема в управлении... Всем спасибо, проблема в датчике положения турбины. Под замену или регулировать. Потецоимтром выставил напряжение, после чего после заводки идёт управление на клапан и втягивается геометрия ... Недодув, вызванный отсутствием управления на клапан управления турбиной

Пробовал без дросселя, все равно. Акктуатор не подклинивает. Именно нет управления на клапан турбины. При заводке не затягивает шток, и управление на клапан турбины 2-4%, хотя должно быть под 90. А вот на основани чего блок такой ШИИ даёт? Клапан управления подкидывал, безрезультатно Можете кто сможет глянуть прошивку, в частности карты управления n75?

Так вот после запуска и не затягивает шток... Физически егр не проверял, так как заданное давление наддува соответствует действительному.Вот есть ещё лог Все хорошо там. Если бы подклинивал то есть обратная связь, была бы ошибкаа Смотрел, это первый лог. Идёт увеличение скважности и тогда он затягивает шток. На логе видно, что управление на n75 пошло только около 3000... Если бы ШИМ на n75 пошел бы раньше, а наддува не было, то тогда да, вакуум, клапан... А так пока не могу все сопоставить в голове

Репрог я делал. Откатывал обратно, то же самое... Хотя полноценно не проверишь, ругается на сажу и егр. Вот файл прошивки с удаленной экологией, может кто глянет на корректность

Доброго времени суток. В работе данное авто, с жалобой на недостаточную динамику. В ходе заезда было выявлено, что турбина начинает дуть к 2800. Ошибок нет, сажа и его отшиты. Если турбине включаю вакуум напрямую, то подрыв сразу ощущается. По каким-то причинам ЭБУ поздно включает турбину... На турбине стоит датчик положения актуатора турбины, напряжение на нем на хх 3.8В. Расход воздуха на хх около 400мг/такт, а в пике до 900. Хотелось бы узнать, на основании каких параметров ЭБУ даёт управление на турбину... Пробовал сделать сброс адаптаций турбины а затем ее адаптацию, так вообще начала включаться около 3000...

Да, похоже что такой электрический нагреватель. Понял, спасибо А при замене привязывать к авто бу нагреватель нужно?

Доброго времени суток. В Вольве проблема с отопителем, висит ошибка u133a93(нагреватель охлаждающей жидкости высокого напряжения(HVCH)неисправность компонента). Есть заводской TSB, по которому производитель говорит менять блок... Но может кто обошел эт проблему и есть возможность разблокировать/починить?

В общем всем спасибо, товарищ @Paulyd помог с приобретением нового ключа, который лег с первого раза. Тачка завелась. p.s. попробовал ещё раз прописать новый, приобретенный клиентом ключ: тоже прописался. Может, что похолодало... p.s. зедбул неверно определял статус ключа

В тех следующих 5 параметрах тоже ничего такого нет Может кто сможет положить их в дамп руками?

По ключам мини нет... Зедбул есть карпрог... Так а если в дамп руками положить ключи, которые вычитал зедбулом?

Вот что было. Чип xt27( который лежит в еепром сима) и две платы ключей Этот сим вот так реагирует на все, даже без чипа тоже так.

Не, не видно Ну сим бу, поэтому видно, что еепром ковыряли

Писал опкомом и как новый, и как старый... Безрезультатно

Накачку проверял, есть... Сбросил сим, обратно привязал успешно, но ключи писать не хочет.... Ещё стёр все ключи, но писать все равно не дает

В общем код авто принял, а ключи писать не хочет ни в какую... Пишет"неудачное програмирование"

понял. Семка так и читается у меня... Буду пробовать переписывать ключи

Доброго времени суток. Имею авто, со слов клиента, после просадки АКБ не заводится. До меня пытались вводить пин, вязать ключ, то CIM сейчас заблокирован на 40 мин. Ошибка в CIM B3055-00(проблема с транспондером ключа). помогите с подсчетом пина из дампа CIM, а заодно глянуть на корректность дамп и какие ключи лежат там(если есть) 93lc76_ori_CIM.BIN

Так попробуйте в эти 15 секунд посмотреть питание на ЭБУ, массы... Будит видно, чего не хватает ему

Продано

CAN-CODER для кодирования свежих Kia Hyndai. Брал для использования в режиме канхакера, но он в этом режиме не работает. Чисто кодер. 100$

Продам, лежит без надобности. 150$

Разобрался. Кто-то неверно запиновал в разъем ЭБУ пин на датчик скорости