ansid22

Доброго времени суток. ЭБУ NGC3 с 3 BGA не выходит на связь. Потребление 160мА. В этом блоке совмещён и блок акпп, он на связь выходит. Дамп еепром считал, вин код виден. Генерация на кварцах процессоров есть. Может есть типовые болячки... Понять бы, какая часть отвечает за акпп, а какая за движку

спасибо, но здесь пробег не такой. В общем взял приборку, подкорректировал в ней пробег, пока тестируем. Всем спасибо. Дамп с приобретенной приборки прилагаю c3dash_93c46_194014_BY.bin

Спасибо. Заказал приборку копейки стоит. А если в приборке будет пробег больше, чем в бси, то его блок комфорта подтянет к себе?

Может сможете ещё пробег поправить под 193810? С европейки она. Но все равно спасибо, не корректно тоже работает. Нужно ковырять еепром бси, так как и там ковырялись

Доброго времени суток. Некорректная работа указателя уровня топлива, видно, поняли еепром в приборка и в бси. Может у кого есть дамп еепром 93c46, желательно под механнику?

Да, смотрел, все чисто. Отправил на проверку фаз и форсунок

Да, пробовал. Без изменений

В общем толком не глянул, был неправ... Дым черный кидает, остаётся чёрное пятно на земле

В пике подача около 58, тогда хоть как-то едет. Вот я тоже к этому склоняюсь, к форсункам... Был схожий случай в практике

Не, не видно Когда ЕГР открывается, то падает расход до 35 примерно.

ообще не тянет. Чтобы тронуться под небольшую горку, нужно норм подгазовывать. Но после 2000 об подхватывает турбина более менее едет. Ошибок в блоке двигателя нет. Расходомер на хх расход около 48 кг/ч, максимально в пике более 300кг/ч, проверял осциллографом время реакции, напряжение - не к чему придраться. ЕГР на месте, не подклинивает. Геометрия турбины ходит без заеданий, под нагрузкой турбина дует около 2.2б Актуальное давление в рейке совпадает с действительным. Пока что смущает большая цикловая подача... Может кто пнет в нужном направлении.

Пневмо тестер, мотортестер

Нашел сток, переделал прошивку, все заработало Сток прилагаю Mercedes E250 2.5TD 150HP 0281001714 357806 (1).zip

В общем эти лампы некорректны, отредактировал, заработало без подсчёта КС

Доброго времени суток. Помогите с подсчетом контрольной суммы BOSCH EDC 1.4 (MSA 25.1) 5ZYL MERCEDES-BENZE 250 TURBODIESEL (210) OM 605.962 (A D25 LA) 357805_no_CS.bin 357806_no_CS.bin

Доброго времени суток. Ищу сток MB E210 2.5тд ом605962 0281001714 A0225459632 BOSCH EDC 1.4 (MSA 25.1) 5ZYL MERCEDES-BENZE 250 TURBODIESEL (210) OM 605.962 (A D25 LA) HW31.95/ SW20.97 То, что считал, прикрепляю MB_E210_2.5_MSA25.1_error.rar

Слил прошивку с блока, как я понял, стоят флешки с большим обьемом памяти. Может кто глянет на корректность? AM29F040B_HI.BIN AM29F040B_LOW.BIN

Осцилогрофом смотрели сигнал кан на разъёме рейки? Подключить рейку на столе, посмотреть осциллографом( или канхакером) активность на кан. Если не будет, попробовать добавить резистор 120

Попробовать на своем топливе запустить

Может ещё у кого и сток флешек на нее есть? am29f040b на борту 2 шт. Он ведь не одноразовые?

Может получится ещё у Вас кодировку ЭБУ посмотреть?

Доброго времени суток. Просится в работу данное авто с ошибкой в ЭБУ двигателя. По словам, появилась после вмешательства в ЭБУ( чип делали). Авто заводится, едет. Авто приедет позже, хотел бы подготовиться. Может кто сможет помочь узнать кодировку моторника по вину? Заранее спасибо WDB2100151A9ноль7три33

Вы же ещё и форсунку меняли... А попробуйте снять разъем с форсунки, которую вы поставили и попробуйте завести. Как по мне, то маленькое напряжение управления форсункой. Если я не прав, то пусть коллеги поправят

Лучше сразу натодетом разъёме смотреть. Напряжение, если не ошибаюсь 70 - 100В