MadGeneral

Galleto, kess. Но есть нюансы.

Имхо если хочет ездить долго и счастливо то по правильному форсы на стенд только к проверенным топливщикам. Denso ну сильно капризная аппаратура.

Ошибка просто так не появляется ))) Что по симптомами? Ну и в диагнозе глянь что прописано по кодам

А очень зря если честно. Многих вопросов можно было бы избежать. Если уже что то делать то делать это правильно а не "и так сойдёт"

Вы хотябы почитайте для чего новые коды. И многое станет понятно.

Но будет работать коряво По правильному все на стенд без вариантов. И новые коды писать соблюдая порядок цилиндров. Если не троит то можно как писали выше посмотреть какие коды были прописаны и прописать их по новой после этого ошибка должна удалиться но это временно если форсе хана. Такого ниразу не слышал. Да и смысл если форсунки уже хоть раз менялись.

Ммда. Печально. Перед запуском хлопайте капотом господа!

)))

Это уж опасно для кошака

Вот что нашел по делфи Запускаем мотор. Засекаем 1 мин а вот так не совсем понял ))) Ну и в дополнение про количество топлива на слив. Но нужно учитывать, что это не с одной форсунки, а количество совокупное со всех 4. В моём случае как раз получается чуть больше 50 мм. На основании информации о количестве топлива в шприце можно сделать соответствующие выводы: Проверка перелива в обратку если шприц пустой — значит, форсунка полностью исправна; количество топлива в шприце объемом от 2 до 4 мл также в пределах нормы; в случае, если объем топлива в шприце превышает 10...15 мл, это означает, что форсунка частично или полностью вышла из строя, и ее необходимо заменить/отремонтировать (если льет 20 мл, то ремонтировать бесполезно, поскольку это говорит об износе седла клапана форсунки), так как она не держит давление топлива. Однако такая простая проверка без гидростенда и тест плана не дает полной картины. Ведь на самом деле при работе двигателя количество сбрасываемого топлива зависит от многих факторов, она может быть забита и её нужно чистить или она подвисает и требуется в ремонте либо замене. Поэтому данный способ проверки форсунок на дизеле в домашних условиях позволяет лишь судить лишь об их пропускных способностях. В идеале количество пропускаемого ими объема топлива должно быть одинаковым и находиться в пределах до 4 мл за 2 минуты.

Спирт уже не поможет. Только если внутривенно. Там похоже на гнилые переходы. Так что паять и копать откуда водичка. Ну естественно после пропайки и прозвонки проверять ожил или нет.

Защита от куниц должна помогать. ))) А так вообще любыми цитрусовыми обрызгать. Они очень не любят этот запах.

К новому году готовятся.

Тоже интересно. Потому как понятие капля в секунду весьма растяжимое )))

72 для контроля стартера. так же как на автоматах автостарт работает. просто мало кто про него знает )))

Схема 414 кузов

Вот это совсем не понятно. Стартера как бы разные )))

Ничего что 168 кузов есть до рестайлинг и рестайлинг.

Я пока на "косорылом" не спотыкался. Но и блоков не так уж много сделал.

54 0475

От соседа можно по хохоталу получить при должном усердии соседа.

видимо имели в виду датчик закрытой крышки

Возможно был неправ. Давно ковырял такое. Вот и смотрите какое реле подгорело Схемы в личку закинул.

Боюсь вы испытаете лёгкое удивление не обнаружив в блоке реле)) А так да. Как я уже говорил ранее верной дорогой идете товарищ.