MadGeneral
-
Постов
1 949 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент MadGeneral
-
Вчера был на сайте. Но ничего не писал.
-
Ну так за каким фокусом создавать тут тему не проверив ничего сразу. Напрашивается минус -
смотрите блок управления комфорта нет инверсии на моторчик из блока ну и конечно определите тип блока который у вас стоит. шкода.xps шкода2.xps
-
А ничего что здесь плата зелёная? Окислы. Ничем практически не отличается. Спокойно можно подобрать и внедрить внешний датчик.
-
А АКБ правильно отсоединять не пробовали?! Сначала минус потом плюс, ставить в обратной последовательности. Ну а так конечно в идеале смотреть что с питанием блока и в самом блоке происходит.
-
Отлично. Будем наблюдать за работой форума.
-
Нет и нет. По крайней мере я не встречал. А в чем проблема купить дамос? Куча сайтов торгующих ими на развес. Как вам уже расписал Rusik UA ECM Titanium создан для других целей и работает по другому. В нем можно править калибровки - "базовые параметры для рассчёта" Вам же нужно править "тело" конфигурацию и комплектацию. WinOls наиболее доступная программа под ваши нужды.
-
Я же и говорю чудовище. Всегда нужно иметь что то что может исправить говно которое наворотило предыдущее чудовище. Сами понимаем что Китай есть Китай. Я своим Iprog ещё и не делал ничего. Только кальки использовал. А железо все пилю и пилю. Развлечение в свободное время. ))) И Запомни. Оборудования много не бывает.
-
Как варик I prog и tl866 ну и x prog конечно Хотя иногда и чудовище carprog выручает Но опять же исходя из того какие подушки и в чем пробеги ))))
-
Слабой но не всегда )))
-
У вас есть стенд для проверки свечей под давлением? Реально на глаз свечи проверить очень сложно)) да и вообще всем своим рекомендую с учётом нашего "хорошего" топлива менять свечи если обычные то 25-30 т.км иридий 50-60 т.км
-
Алексей не буяньте. Я тоже так думал пока с гольфом "мудохался" Ни ошибок - ничего. Замена датчика КВ в первую очередь. Результат 0 через день гольф встал причем на проспекте. Я выделил специально пол дня и катался вместе с хозяином. Балгополучно заглохли через 2 часа. С воплем " Ну ща я ему" лезу под капот. Давление топлива норма. Осцик - датчики все есть. Чувствую вонь бензоля после каждой прокрутки. Дергаю провод и тестер пробоя туда. Искра худющая с перебоями. По итогу поливам катуху и заводимся. Замена катушки решила вопрос 2й год полет нормальный. Препарировать катушку не дали. ИМХО вопрос был в коммутаторе скорее всего. ну может быть там уже из за износа зазор аццкий.
-
Нее друзе не ссцать а холодной водичкой поливать. А то ещё и правда надует.
-
Только ссыт через криогенный куб.
-
Улыбнуло )))
-
Курите WinOls . ECM Titanium не для этих задач . Дамос не только ценный файл. Но и пару килограмм сохранённых нервов)))
-
Таки писали уже про это ))) Ребята вы реально что ли только заголовок темы и первое сообщение читаете ?
-
Вы для начала ключ в порядок приведите а потом все узнаете. У вас на плате и так косяков хватает.
-
Вот абы ляпнуть не читая тему. Пора за такое минусы лепить. Может и катушка может и состояние свечей а может и форсы текут. Но по форсам такое было бы каждый раз.. судя по "газ в пол" то свечи , катушка, провода.
-
Транзистор верните на место. Ключ конечно в плачевном состоянии ((
-
Пусть когда не заводится катушку водичкой холодной по поливает.
-
Если не ошибаюсь там стоит катушка на 4 вывода. Над ней коммутатор. Вот он и дохнет от нагрева. На гольфе тоже ошибок не было а вел себя так же.
-
Я научился высверливать свечи накала. Лежит приспособа на СТО и никто не знал как ей работать))) Вот тоже верный вариант. Было такое на 5м гофле.
-
А ДПРВ как себя чувствует? А почему бы и нет )))
-
А не заводится в одном и том же месте? И после чего в итоге заводится?
