MadGeneral

Стоит разобрать и перемыть в плату в х прог. Часто глюки оттуда растут.

Сваркой надо очень хорошо прогреть болт. Но если закручен в алюминий то не поможет.

Оп ком справится. Описаний полно в тырнете. В бсм в разделе иммо выбираем заменен ECM. Перед этим сбрасываем ЕСМ. После бси делаем сброс приборки.

Болт гавно. Замените с классом прочности 10.9 А так же пересмотрите остальные подушки. Сварка может не держать потому как проварили хреново

Нужно в ручную ввбрать. Как вариант по пробовать Launch если есть онлайн обновления.

Если не прикроют за махинации с цифровыми носителями.

Во первых какой моторный. Во вторых если блок номер в номер то не надо туда писать еепром. Просто ресетить блок и потом все подвязать через бси Просто одной прошивкой не отделаетесь. Там ещё ID есть.

Ну и если блоки по вину правильно подобрали. А дальше уже параметрия и кодировка. Одис Е в помощь.

Вот именно показания MAP и смущали. Да и вообще блок чудил. Решил вскрыть. Темболее видно было что вскрывался. Блок уже паяный причем практически топором. Было принято решение сделать по человечески с заменой блока. Если память не изменяет блок MM48P Ну и разъёму блока тоже стоит провести ревизию. Там очень много сюрпризов можно найти.

ну и на закуску что бы закрепить результат: caga_20_tdi_rus.pdf

так вы не то меняете )))) это V50 он относится к климату А у вас проблема с V400 Или я уже совсем старый стал )))

этот?

так который вы заменили V400 или V 50?

TPI по данной ошибке. а с фига ли. Насосы оба по Lin управляются.

смотрите что из блока на управление насосом приходит

Схема ниже

так код мотора укажите )) уже нашел

возился с таким. теже сиптомы. закончилось заменой ЭБУ. ну и обнаружился кривой ИММО офф

Так а с проводами то что?

Имхо. Кто то слишком заморочилсЯ. Не мешайте машине работать)))

И цена? Если даром то я первый.

Видимо попался иммо с вторым вариантом по таймингу. Но это большая редкость.

Именно так.

Да и как бы без параметров работы ДВС разговор пустой.

Форсканом? Пруфы в студию!! Почему в FORScan отсутствует функция Программирование PATS для европейских моделей после 2010-2011 года? Post Mon Apr 20, 2020 11:42 am Вопрос: Почему в FORScan отсутствует функция Программирование PATS для европейских моделей после 2010-2011 года? Ответ: В европейских моделях концерна Ford используется кодированный доступ к PATS. В моделях до 2011 года использовался т.н."старый" метод , калькулятор кодов outcode/incode для которого есть в публичном доступе. В моделях после 2010-2011 года используется "новый" метод, калькулятор для которого в публичном доступе отсутствует. Без этого получить доступ к PATS нельзя, соответственно реализация таких функций, которая сама по себе особой сложностей не представляет, для таких автомобилей бессмысленна. Из этого правила есть редкие исключения - некоторые модели, официально поставляемые на европейский рынок, имеют синхронизированный доступ. Для таких автомобилей функция программирования PATS в FORScan доступна. Работа по решению проблемы программирования PATS на новых машинах ведется. Почему в FORScan отсутствует функция Программирование PATS для американских моделей после 2015 года? Post Mon Apr 20, 2020 11:47 am Вопрос: Почему в FORScan отсутствует функция Программирование PATS для американских моделей после 2015 года? Ответ: В американских моделях концерна Ford исторически использовался синхронизированный доступ к PATS. Однако с очередной сменой поколений, которая произошла в 2013-2015 годах (в зависимости от модели), концепция изменилась и доступ к PATS этих автомобилей производитель стал защищать разновидностью кодированного доступа. Калькулятор для него в публичном доступе отсутствует. Без этого получить доступ к PATS нельзя, соответственно реализация таких функций, которая сама по себе особой сложностей не представляет, для таких автомобилей бессмысленна. Работа по решению проблемы программирования PATS на новых машинах ведется. Взято с всем известного форума.