MadGeneral

Аккуратно колоть лезвием по торцу на склейке.

Стоит разобрать и перемыть в плату в х прог. Часто глюки оттуда растут.

Сваркой надо очень хорошо прогреть болт. Но если закручен в алюминий то не поможет.

Оп ком справится. Описаний полно в тырнете. В бсм в разделе иммо выбираем заменен ECM. Перед этим сбрасываем ЕСМ. После бси делаем сброс приборки.

Болт гавно. Замените с классом прочности 10.9 А так же пересмотрите остальные подушки. Сварка может не держать потому как проварили хреново

Нужно в ручную ввбрать. Как вариант по пробовать Launch если есть онлайн обновления.

Если не прикроют за махинации с цифровыми носителями.

Во первых какой моторный. Во вторых если блок номер в номер то не надо туда писать еепром. Просто ресетить блок и потом все подвязать через бси Просто одной прошивкой не отделаетесь. Там ещё ID есть.

Ну и если блоки по вину правильно подобрали. А дальше уже параметрия и кодировка. Одис Е в помощь.

Вот именно показания MAP и смущали. Да и вообще блок чудил. Решил вскрыть. Темболее видно было что вскрывался. Блок уже паяный причем практически топором. Было принято решение сделать по человечески с заменой блока. Если память не изменяет блок MM48P Ну и разъёму блока тоже стоит провести ревизию. Там очень много сюрпризов можно найти.

ну и на закуску что бы закрепить результат: caga_20_tdi_rus.pdf

так вы не то меняете )))) это V50 он относится к климату А у вас проблема с V400 Или я уже совсем старый стал )))

этот?

так который вы заменили V400 или V 50?

TPI по данной ошибке. а с фига ли. Насосы оба по Lin управляются.

смотрите что из блока на управление насосом приходит

Схема ниже

так код мотора укажите )) уже нашел

возился с таким. теже сиптомы. закончилось заменой ЭБУ. ну и обнаружился кривой ИММО офф

Так а с проводами то что?

Имхо. Кто то слишком заморочилсЯ. Не мешайте машине работать)))

И цена? Если даром то я первый.

Видимо попался иммо с вторым вариантом по таймингу. Но это большая редкость.

Именно так.

Да и как бы без параметров работы ДВС разговор пустой.