Ан.Дрей

Там должна быть кнопка ц.з. в салоне ? тех.доку, смогу посмотреть завтра на работе , Возможно и ошибаюсь, но там и брелок одновременно привязывается , одним словом завтра посмотрю.

Пробуйте.

как говорится : " пальцем в небо " , главное посты набить!

Вы хоть когда-то выдели этот z14xer дизельный? Что вы форум засоряет.

Вы думаете это вам поможет? , Свяжитесь с Сашей (Bank) он вам за разумные деньги найден проверенный ТНВД,,

Сначала посмотрите конфигурацию , потом через программирование

Так питання на датчики проверте мультиметром

Самое интересное что пиреном вернуть назад не всегда получается , имел такой нюанс с Меганом 2. 2006 , когда клиент начинался драйва и полез отключать кнопку багажника с наружи -управление по кнопке отключил , а назад вернуть данную функцию не сумел , клипом я вернул

Согласен, тогда оптимальный вариант привзать , новый или с разборки ключ. ( дверная лечинка расчитана для аварийного открытия , а не для постоянного пользавния )

И дотяжка окон так же будет работать ?

На кадике 2008 года , столкнулся с такой проблемой как у автора темы , при установке сигналки , надо смотреть по комплектации . - или в блоке водительськой двери или в блоке 46 ... также активировал функцию моргания поворотами при постановке и снятии с охраны . а по факту все будет работать от штаного радиоключа - привязываете ключ -делов там на 15 мин.

Вы в кармине посмотрите. Возможно фонари заднего хода не горят , пятую дверь также проверте

Могло , но в промежутке между реле и микроконтроллером ещо есть "ключ" управления

Пробуйте. 906.rar

Датчик можно и на "весу" подключить -ошибка должна исчезнуть, по клеме "15" - должно показывать питание борт сети , плата без "зелени" ?

Тут главное клиента заманить ,

Принимаю замечания , имел ввиду блок упраления . Питания на датчик должно исходить с блока даже если снять разъем с датчика на рейке ,

Осциллографом смотреть миандр, но в вашем случаи без питания датчика вы ничего не увидите , проверяйте провода до рейки , если провода целые , вскривайте гидро блок рейки ,

Так вы же писали в первом посту , что проверяли лампой на 55 вт,

Напишите какое сопротивление обоих моторов , на разъеме ECU ручника ( как вариант, проверте ток потребления обоих моторов под нагрузкой ) основная проблема это контакты на самих моторах и провода к ним, блоки достаточно надёжные - если умишлено не спалить. Также цена на блок б.у. доступна .

И красным также будет гореть, как раз этот малый и главный в этой системе А при заведенном двигателе какой заряд приходит ?

да

а дамп где ?????

038906019JQ 0281011142 имею дамп с такого ECU. НО , не могу припомнить историю данного авто - для чего я считывал . pin 2748 stok.bin

Здравствуйте, VW Passat B8, двигатель CPRA 1.8tsi . интересует конкретный вопрос, на прогретом двигателе 90-92 град. при ХХ -698 об.мин. впрыск -0.9 мс. давление во впускном коллекторе 0.268 бар. какое давление должно быть в патрубке к турбонагнетателю ?