Greymos

MDFlasher (пакет GM Explorer) тащит из HVAC и АБС.

T149383353
19C1-BDA0-5540-5F51-2581-ECF0-8B03-E449-6D00-DC69-AEB7-D27D-5654-4BA5-5C71-5CA4

Самый быстрый способ

 

Точно незнаю но думаю TECH2 может помоч или 77 модул 

Архитектурно, вся серия HSFI одинаковая, а вот с аппараткой начинаются проблемы.
Вкратце (особо вникать не буду) поясню где что применяется.

2.0 - Первое поколение.  z14xe, z16xe, Astra G, Vectra B
2.1 - Второе поколение. Аналогичен 2.1, плюс стал устанавливатся на Corsa C с аналогичными моторами.
       (2.0 нельзя поставить на Corsa C)
2.2 - z16xe Vectra C
2.3 - На OPEL не идет (встречал у макаронников)
2.4 - z16xep Astra G
2.5 - z16se, z16xe Meriva A. также z14xe, z16se на Corsa C после 2004 г.

Еще раз повторюсь - все это вкратце по памяти.

Это без сомнений Astra G
Сказал, что двигатель z16xeR , указанный в название темы, на данный автомобиль не устанавливался.
ECU HSFI-2.4 шел на Astra G с мотором z16xeP
z16xeR с фазовращателями пошел на Astra H (ECU Simtec 75.5)

Было такое. Если при вкл. зажигании все нормально, а при запуске проблемы.... Решение - стартер или модуль зажигания.
Хотите проверить ?
Замерьте напряжение на клеммах при запуске. Если упадет ниже 10 v стартер на замену.

На сегодняшний день, нет технологии реализующей перенос EEPROM на этом ECU в Bench-режиме.

I/O Terminal

 

I/O Terminal

 

Подойдет любой ECU (Simtec 71) с мотора z18xe, с машин Astra G / Zafira A, Vectra B.
Также подойдет Simtec 71.1 с аналогичных машин. Ставился в последние года выпуска на Astra G / Zafira A
Главное не нарватся на Simtec 71.5 или Simtec 71.6 - Стоят с аналогичным мотором на Astra H / Zafira B, Vectra C. Этот моторник кановый и вам не подойдет.

Вообще он должен выставляться по транспортиру.
Выставлял на глаз.
Ориентировался на большие лепестки.
Если смоттреть перпендикулярно на диск - они смещены влево.
Естественно предварительно выставил ВМТ.

T682681218
7F4A-5DA1-96F7-D31E-647D-3523-7D53-F907-B403-DFE5-A127-8261-0E41-B7A5-D646-4444

Коллеги, а вас не смущает, что Simtec 71 / 71.1  ну никак не встанет на мотор x18xe1 (Simtec 70)

Или ищи у кого есть I/O Terminal, он клонирует EEPROM и Flash через разъем.

OpelScanner читает EEPROM.
CarPass в открытом виде.

 

T154114330
888F-BCAF-B604-BC34-2F8D-4E38-19BD-9CBA-75E1-39B6-A70D-95BA-29F7-0338-B766-A2D9

C разъемом, полудшей будет
Он также подойдет на CIM Vectra C, а если сточить на нем оди замок, то и на Zafira B.

T149232884
3FAC-B8C8-5092-CC74-EC26-9A8E-EC36-457E-DDA5-FB91-5989-7963-D76E-32FA-7642-DCB2

Online конечно снимает большинство проблем. Но во первых не у всех он есть. А во вторых не все вопросы он решает.
Теперь к вопросу о клонирование.
Пример.
Стоит задача клонировать блок управления ACDelco E78.  Машина Opel Mokka, а донорский моторник с Opel Astra J. Блоки взаимозаменяемые только вот, скажем I/O Terminal, его полностью не заклонирует.
В блоке 10 калибровок и эмулированный EEPROM. Он перенесет EEPROM и только 8 калибровок т.к. оставшиеся две, это калибровки 2nd процессора которые он не зальет.
А DPS зальет.
И если с E78 и E83 еще можно выкрутиться без online, то что будешь делать при клонировании, например, E39A c Cadillac на Antara ? Я уж не говорю про эксклюзив вроде E67....
 

А вот это делать НЕЛЬЗЯ !!!
Правило двух блоков. Если ставишь CIM то данные IMMO передаст ECU . А  если его сбросить то что кому будет отдавать ?

Процедура по "полочкам" (описываю на примере TECH2 / Tech2Win :
-  На машину ставится CIM
- Заходим в CIM и в разделе "Программирование" выбираем пункт "Сброс блока управления"
- Вводим код установленного CIM (подчеркиваю код CIMака, а не машины)
- В этом же разделе ("Программирование") выбираем пункт "Программирование блока управления"
 Дальше будут запросы о комплектации машины и т.д. Затем будет запрошен код. Вводим PIN машины
 
Все.

Программирование другим оборудованием примерно такое же. Главное условие - предварительно сбросить CIM его родным кодом.
В OPCom, так понял, конфигурация оборудования выставляется отдельно.

Ребята !
Блоки 71.5 и 71.6 полностью взаимозаменяемые. 71.6 пришел на смену 71.5 о чем уведомлчет, в частности, каталог запчстей.
В принципе и на столе можно даже их условно клонировать
Flash залить через GlobalTIS (SPS) о чем говорит Саша (BANK), а эмулированный EEPROM можно перенести сторонним программатором (я использую I/O Terminal, но вроде они и в CarProg заявлены, но не пробовал)
В общем менял их один на другой и не раз.
 

Спереди снизу слева возле подрамника есть разъем.  CAN от AБС на EPS идет через него. От EPS далее на ECU и TCM. В этом разъеме сделай перемычки CAN (отруби EPS). Было несколько случаев когда усилитель клал CAN

Из экзотики... Однажды притащили машину. После замены мотора - не заводится.
Умудрились, шайбой крепления рулевой рейки к подрамнику, пережать жгут на EPS