Greymos

T149232884
3FAC-B8C8-5092-CC74-EC26-9A8E-EC36-457E-DDA5-FB91-5989-7963-D76E-32FA-7642-DCB2

Online конечно снимает большинство проблем. Но во первых не у всех он есть. А во вторых не все вопросы он решает.
Теперь к вопросу о клонирование.
Пример.
Стоит задача клонировать блок управления ACDelco E78.  Машина Opel Mokka, а донорский моторник с Opel Astra J. Блоки взаимозаменяемые только вот, скажем I/O Terminal, его полностью не заклонирует.
В блоке 10 калибровок и эмулированный EEPROM. Он перенесет EEPROM и только 8 калибровок т.к. оставшиеся две, это калибровки 2nd процессора которые он не зальет.
А DPS зальет.
И если с E78 и E83 еще можно выкрутиться без online, то что будешь делать при клонировании, например, E39A c Cadillac на Antara ? Я уж не говорю про эксклюзив вроде E67....
 

А вот это делать НЕЛЬЗЯ !!!
Правило двух блоков. Если ставишь CIM то данные IMMO передаст ECU . А  если его сбросить то что кому будет отдавать ?

Процедура по "полочкам" (описываю на примере TECH2 / Tech2Win :
-  На машину ставится CIM
- Заходим в CIM и в разделе "Программирование" выбираем пункт "Сброс блока управления"
- Вводим код установленного CIM (подчеркиваю код CIMака, а не машины)
- В этом же разделе ("Программирование") выбираем пункт "Программирование блока управления"
 Дальше будут запросы о комплектации машины и т.д. Затем будет запрошен код. Вводим PIN машины
 
Все.

Программирование другим оборудованием примерно такое же. Главное условие - предварительно сбросить CIM его родным кодом.
В OPCom, так понял, конфигурация оборудования выставляется отдельно.

Ребята !
Блоки 71.5 и 71.6 полностью взаимозаменяемые. 71.6 пришел на смену 71.5 о чем уведомлчет, в частности, каталог запчстей.
В принципе и на столе можно даже их условно клонировать
Flash залить через GlobalTIS (SPS) о чем говорит Саша (BANK), а эмулированный EEPROM можно перенести сторонним программатором (я использую I/O Terminal, но вроде они и в CarProg заявлены, но не пробовал)
В общем менял их один на другой и не раз.
 

Спереди снизу слева возле подрамника есть разъем.  CAN от AБС на EPS идет через него. От EPS далее на ECU и TCM. В этом разъеме сделай перемычки CAN (отруби EPS). Было несколько случаев когда усилитель клал CAN

Из экзотики... Однажды притащили машину. После замены мотора - не заводится.
Умудрились, шайбой крепления рулевой рейки к подрамнику, пережать жгут на EPS
 

Вот еще один
Easytronic Astra H z16xep.rar

Делает
 

Easytronic Astra H z16xer.rar
Только там Flash 400-я вроде должна стоять
Может действительно z16xep имели ввиду ?

Смотря что нужно.
Если стоит задача вычитать CarPass то CarProg прекрасно справится.
Залить прошивку под VIN - GlobalTIS и адаптер J2534
Считать прошивку - использую OpelScannerFlasher

 

Переустановка не поможет.
 
Он же установил сразу оба GlobalTIS (Chevrolet + Opel)
Технология такой установки существует и за финансовый лайк это делают (есть тема на форуме посвященная данной фиче), но в свободном доступе ее нет поэтому нужно устанавливать что-то одно. Тогда калькулятор сработает.

T149768155
F402-1699-C855-C2AE-174A-254C-210C-CB30-323B-1196-99A5-F5EF-0516-252D-335C-DA48

Обычно их клонирую, при условии что родной ТНВД выходит на связь. При возникновение подобной проблемы, залил бы в него дамп с ресетом или известным пином. Если конечно есть чем работать . Использую 77 модуль PCM.

 

T440811566
EFB9-558C-56C8-5227-7081-B9F6-09A5-BB43-C389-7181-2909-0A15-EB4C-53CD-8840-F17B

XProg
 

Чтобы узнать CarPass автомобиля.
 
Можно поставить рестовый заместо дорестового. Так что да, они взаимозаменяемые. Собственно сейчас уже никто не ставит дорестовые CIMы.

Иногда этот адрес не прокатывает.
Тогда нужно пробовать этот : http://127.0.0.1:351/PQMace/launcher.html

Просто там  карпас в открытом виде лежит. И без всяких кальков его можна прочитать. Это касается вектра ц 

Да и новичку посоветовал бы там же достовать его. Засахатить REC намного сложнее чем IPC. Да и разбирается он за минуту (один болт на крест), в отличие от приборки (куча болтов, стрелки, подложка которая со временем плохо отходит)

Профессионал тянет с заднего модуля.

Да о чем вообще речь на 2 страницы?
Топикстартеру нужен пин с донорского блока, в котором стоит ЕЕПРОМ. Зачем ему моторолы читать? Он уже родной пин с доски решил тянуть - нормальное решение для новичка. Тоесть по родному пину вообще никаких вопросов.
Донорский можно узнать по дампу. Если кинули дамп в соответствующую тему, ну подождите, мастера не сидят постоянно у компьютера, мониторя каждый пост. Возможно и через несколько дней кто ответит.
Второй вариант - по ВИНу. В донорском симе посмотрите ВИН код и сделайте запрос по нему.

Не сможете )) Там две моти .

Не скажу за OpCom, но когда привязываешь ключ через Tech2Win / Tech2, радиоканал активируется автоматически.

P.S. Про Corsa D не знаю, а на Vectra C зачастую не пишется радиоконал на китайских ключах. Проблема в ключах.

Goodbye, mf

T434205417
DEFD-DD40-4EF9-6B04-F8FF-761F-CC39-606C-9DA8-8E12-CA9F-113E-422D-1828-8F85-60A5