vlad195

что и где вы измеряли и относительно чего? а что мультимера не имеете?

про линию данных кто вам такое сказал?

че в юсби на проводе вместо +5в 3.3в?

у тебя автоком находится в буте. в режиме прошивки. с электроникой дружишь? что такое бут пин знаешь? качаешь дата шит на проц , находишь бутпин и проверяешь всю цепочку управления бутом. сигнал идет помоему с фтди. если не бум, бум в электронике , ищи спеца. там все просто.

как прогер определяется в диспетчере виндой?

Skoda Fabia 1.2 TDI 2011г. имеем блок VAG DCM3.7 от шкоды фабия 2, дизель 1.2л , CFWA . ECU/Skoda/Fabia/1.2 TDI/DELPHI DCM3.7 SH72543 2048kb CAN BUS . вопрос, возможно с этого блока сделать клон. если возможно, то чем? взять такой же б.у блок и в него залить считанное с этого блока. может кто в теме, подскажите. заранее благодарен.

обое рябое

хорошая хотелка . только прошиву во фри вряд ли кто выложит. проц прошитый прикупить это более реально.

да все уже решено. разработана схема преобразователя уровней 12-24 и 24-12 для к - линии и л - линии. все прекрасно работает. вычисляются пины мультиплексора с которых идут запросы по блокам. на каждый этот пин ставится преобразователь уровня и дальше на нужный пин колодки диагностики грузовика. там где вся диагностика грузовика идет по кану,типа авто вольво там проблем нет. проблемы есть там где в диагностике участвуют к и л линии. а это львинная доля грузовиков на просторах бывшего союза. да и реально напряжение на грузовиках не 24 а 28-29 в.

по чем косяк для народа ? вы что курите? такое при здравом уме сложно написать

а правила почитать не судьба? тридцать информативных сообщений и будет закачка. опередил

может кто то и попробовал бы так файл запаролен наверно забыл написать: за паролем в личку ? надо было бы заминусить репу за подобные финты

какая прошива нужна? идентификатор?

ищите специалиста в своем регионе. тут экстрасенсов нет

индуктивность L2 , наверняка последствия пробоя по цепи питания конденсатора, стабилизатора или какой то микросхемы. например 9241а, . мультиметр ,дата шиты в руки и вперед. если моторный и коробку берет, то похоже кан шина жива. хотя надо смотреть по каким шинам в авто идет диагностика, калайн или кан или одно проводная низко скоростная шина.

ну 6.6 квт в два раза мощней чем 3.3. а что бы понять чем отличаются. надо смотреть сервис мануалы на эти устройства.а вот где их взять наверно вряд ли кто скажет. как минимум и провод толще и выпрямительные , коммутирующие элементы в два раза мощнее. грубо говоря два зарядных 3.3 квт в одной коробке закон сохранения энергии с учетом кпд никто не отменял. наверно надо поискать и посмотреть рекламные проспекты на эти устройства. там наверняка расскажут чем они отличаются.

а че его восстанавливать? берем программатор для пиков и заливаем прошиву. если для вас это сложно, ищите электронщика. свои услуги не предлагаю, у меня дорого

вы сами то открывали ссылку?

ваз за машину не считаю, ведро с болтами. за 16 лет ни разу не видел ваз с иммо. как правило либо не активировали. либо уже давно выдран нах. удаление иммо на вазе 50 баксов. кому припечет, тот заплатит. помнится давно зимой при -20 мужику приперло на трассе в 22-00 справить нужду по маленькому. заглушил машинку . вернулся , заводить, да фиг вам и никто не останавливается. ехали мужики с рембригады на грузовике, остановились. водила знал мой адрес. притащили. машинка приорой называлась. так хозя готов был любые бабки платить.

надо наверно к гадалке обратится, она точно угадает

да ну? а выложить на файлообменник религия не позволяет? и скинуть сюда ссылку, не? правила не тупые, может это юзеры тупят?

а это что за хреновина такая?

да нет, просто включить голову и набрать в поисковике Star Finder Online , немножко пошарится в сети и все найдете. или вас в поисковиках забанили?

вы софт с программатором подружите, вот тогда будет интересно

телефон в личке. звони и я думаю тебе помогут. только честно надо рассказать всю правду о ваших телодвижениях по отношению к автомобилю.