Elec3ric

База данных известных пин кодов магнитол форд серии 5. Очень часто выручает.

FORD V DATABASE .rar

Классная тема...
Только давайте не распылятся по всем производителям да еще без наличия оборудования. Эти системы имеют разный подход при проверке у одного производителя.
Возьмем за основу и как пример систему впрыска BOSCH
В первую очередь перед работой с этой системой вы должны определится какой вариант системы впрыска установлен на данном авто.
Пример мерс спринт 2000 -2006год механический насос подкачки, топливный насос СР 1 и его варианты, рейка на которой установлены регулятор и датчик давления топлива ну и конечно форсунки.
Особенностью этой системы является установка регулятора давления. Он регулирует давление по высокой стороне. Тоесть насос работает на всю катушку а лишнее давление сбрасывает регулятор. Если снять разьем с регулятора то в исправной системе механика регулятора будет поддерживать давление не более 70 бар. Это следует запомнить, как и то что в этой системе чем выше напряжение управления на регулятор, тем меньше топлива будет регулятор сливает в обратку, и тем выше давление поддерживается в системе. Соответственно при диагностике чем выше процент закрытия регулятора тем выше поддерживаемое давление. Если же при высоком прцентном закрытии регулятора давления в системе не хватает значит где то есть утечки.
И так начнем с запуска.
Первый признак неисправности системы питания при запуске. Давление в системе при прокрутке стартером медленно достигает 120-150бар или не достигает этого давления вообще.
120-150 бар это минимальное давление, пока оно не будет достигнуто блок управления не даст разрешение на запуск двигателя, или проще не подаст импульсы на форсунки.
И так начнем по порядку. Проверяем насос низкого давления. Включаем манометр между насосом низкого давления и насосом высокого давления при прокрутке стартером давление должно быть около 2 бар, в принципе такое же давление должно быть если вместо механического насоса установлен электронасос.
Проверка насоса высокого давления.
Нужно взять трубку высокого давления с форсункой от любого старого авто. Форсунку настраиваем на давление 250-300бар подключаем это хозяйство на выход насоса высокого давления. При прокрутке стартером из форсунки должна бить ровная мощная струя, если при этом наблюдается четкий разрыв струи значит одна из секций в насосе не работает. Если насос не продавливает форсунку значит давление создаваемое насосом не достаточно для запуска. Эта проверка конечно не панацея но определить подозрительный насос может.
Дальше форсунки. Останавливатся на них пока не буду их проверка описана везде на все случаи жизни. но если тема будет иметь продолжение опишу их проверку отдельно...
Регулятор - только в том случае если система прошла все предыдущие проверки тогда беремся за проверку регулятора. Как правило проверить его на 100% можно только или заменой на новый или на стенде, поэтому снимаем и осматриваем уплотнения, очень часто причиной утечки является не сам регулятор а его второпластовые или резиновые кольца, как раз это тот вариант что при размытых уплотениях давление в системе при запуске будет менее 70 бар.
На всех современных регуляторах высокого давления установлены сеточки, обязательно осмотрите их состояние под микроскопом или хорошей лупой, очень часто частицы грязи или стружки которые собираются на сетке являются ответом на вопрос где искать проблему.
   Кстати забегая вперед,   забитая сеточка регулятора очень часто приводит  к ошибке по  избыточному давлению. К сожалению сканеры часто не делают разницы между ошибкой по переизбытку давления или недостатку а диагност видя ошибьку по давлению сразу начинают искать утечку.
Если проехать со сканером в машине то момент избыточного давления особенно хорошо видно по завышению давления в системе в момент сброса газа. В этот момент блок управления дает команду регулятору на сброс лишнего давления, но через забитую сетку лишнее топливо не успевает стравливаться в бак. Сканер в этот момент регистрирует ошибку по давлению, а автос вваливатся в аварию. Здесь нужно четко понимать, если автос вваливается в аварию в наборе, то как правило по недостатку давления, если же сразу после набора на сбросе газа то по переисбытку.

Кстати еще одна подсказка. При ошибке по завышению давления на регуляторе без сеточки, смотреть надо щелевой фильтр. На спринте и вито он устанавливается на торце рейки со стороны регулятора. Снимаете регулятор и пробойником выбиваете его внутрь рейки. затем через снятый датчик давления он спокойно выпадет наружу. Забивается он назад со стороны регулятора. Если на этих машинах стоит регулятор с сеточкой то щелевые фильтра на них не устанавливаются.
Иногда вместо того чтоб выяснить причину частого загрязнения сетки некоторые ее просто откусывают. что есть не решение проблемы а продолжение агонии, ценой которой становится регулятор.

Другой вариант этой системы как правило устанавливался на французские и итальянские автомобили этих годов. Практически все детали одни и теже, но вместо механического насоса низкого давления стоит погружной насос в баке и насос высокого давления совмещен с регуляторм давления.
Проверку электрического насоса в баке подробно описывать не буду. давление развиваемое электронасосом колеблется в пределах 2-4 бар. А вот проверка насоса высокого давления CP1.2 отличается от проверки насоса серии CP 1. Основное отличие заключается в том что в этом насосе регулятор высокого давления установлен не на рейле а на корпусе насоса. Это вносит некоторые корректировку в проверку.насоса.
Основное отличие заключается в том что насос серии СР 1 не управляемый и на выходе создает максимально возможное давление. к примеру на стартерных оборотах это давление может достигать 1000 бар, насос СР1.2 по конструкции такой же но в него встроен регулятор который вносит свои особенности в работу насоса. При проверке этого насоса следует помнить что при запуске блок через регулятор ограничивает пусковое давление насоса на уровне 400-500 бар сответственно если взять форсунку настроенную на это давление и включить ее на выход насоса то из форсунки впрыска не будет.. Поэтому используется проверочная форсунка на давление 250-300 бар. Если насос при прокрутке стартером спокойно продавливает эту форсунку значит пара насос регулятор исправна.
Если нет тогда снимается регулятор и вместо него вкручивается болванка( Это неисправный регулятор с забитым центральным отверстием, благо по конструкции регуляторы этих годов все одинаковы) Таким образом мы перекрываем весь слив топлива с высокой стороны в обратку через регулятор и превращаем насос из управляемого в неуправляемый.. После этого еще одна проверка, если насос спокойно продавил форсунку насос исправен, регулятор под замену, если и в этом случае насос не продавливает форсунку или продавливает с трудом, насос в ремонт...
Конечно в одном сообщении не удастся рассмотреть все проблемы связанные недостатком давления в системе, так ка нужно учитывать такие вещи как смена фильтров, подсос воздуха, неисправность проводки, да и просто наличие топлива в баке.
Ну и конечно стоит помнить что основной вердикт исправно или неисправно может дать только стенд, но по скольку он не всегда есть под руками я попытался описать как можно без лишних затрат с помощью простейших приспособлений попытаться проверить детали входящие в систему питания СR

Если тема вас заинтересовала где находится зеленая стрелка рассказывать не буду, количество положительных отзывов будет является стимулом к продолжению.

Мини-курс по ремонту замков MERSEDES
zamok.mp4

Обучающие материалы Mercedes.rar
P.S Сильно не ругайте если уже есть на сайте, поиском что то я не нашел
Обучающие_материалы_Mercedes.rar

Файл помощи по старым контроллерам, там есть коды ошибок и описание что нужно проверять и как это проверять.
файл нормально открывается только в Windows XP если у тебя другая операционка, но надо скачать для неё патч, с помощью которого открываются эти файлы помощи для ХР
 
там есть  
Код 052 - неисправность 2 блока управления
Причина 1: Нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока.
Причина 2: Неисправность блока управления двигателем.
 
Нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока.
Включите зажигание, сбросьте все коды неисправности и пошевелите жгут проводов в месте его подключения к блоку управления.
Если код неисправности "052" не пропадает, то отключите зажигание и массу, отсоедините жгут проводов от тестируемого блока управления двигателем.
Внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки. Утопленные контакты необходимо переустановить, а помятые контакты отрихтовать или заменить.
После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "052".
Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C. Подключите к системе контрольный блок управления. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "052".
Если код "052" не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок на исправный.
 
 
AutoHelp.rar

https://yadi.sk/d/VVaCB0ws8NQWuQ

Вообще у Микас 7.2 ошибка ОЗУ часто бывает.Не стоит на неё обращать внимание.Надо внимательно смотреть все параметры.

И проверить высоковольтную,может наводки.

Наверно, можно посмотреть на показания датчика дифференциального давления. Но если он неисправен, то и посмотреть ничего не получиться. Или он исправен, а сажевого фильтра нет. А прошивать продавец автомобиля не стал.

Откройте пожалуйста секрет. А как сажу на целостность проверить?

Перевод ошибки не корректный. Здесь правильный http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194
Думаю рыть в эту сторону:
Exhaust Pressure Sensor (G450) faulty - неисправность датчика давления
Diesel Particle Filter (DPF) faulty - неисправность сажевого фильтра

в сторону сажевого))), могли сбросить коэфф наполнения, может физически вырезан, проверяйте наличие и целостность, а далее либо удаление и дпф офф, либо по другому)

Сборник мануалов для Renault
Не забываем благодарить автора, если тема оказалась нужной.
 

Renault.torrent

Используется для ремонта подушек безопасности (удаление данных о столкновении), создания новых дамп файлов для подушек безопасности, если вы потеряли оригинал. Отключение IMMO и подготовка дампов иммо под привязку, раскодировка радио, мануал по ремонту VP Помпы. Программное обеспечение может вычислить пин-код для BSI и ECU. В данном программном обеспечении находится более 3500 алгоритмов. Программа работает с файлами BIN, так что вы можете использовать любой программатор памяти.
 

Устанавливаем программу, потом из архива распаковываем файлы лицензии в корень установленной программы.
Не забываем про благодарность в виде зеленой стрелочки.
 
CarTooL_3.6_By_Bouzi002.rar
Активация.rar

Уважаемые коллеги! Предлагаю в этой теме собрать базу дамос-файлов для программы ВинОлс. У меня есть покупные дамосы дя этой программы. Буду постепенно выкадывать

Alfa147JTD.rar
Audi 1.8Tols 0261204806.rar
Audi 110hp tdi - 038906012AH - 0281010200 - OLS.rar
Audi A3 1.8T - OLS.rar
BMW 330i MS43.rar
VW Golf5 (Original).ols.rar
Audi A4_25TDI_0281011444_1037367801.rar
Audi 180hp 1.8T - A2L.rar

Сигнал с колена весь ровный? В моей практике был случай сломанного зуба на задающем диске, ошибок не было, но как прогревается троить начинает. И я бы еще зазор на клапанах проверил, на этих тачках на газу они проседают сильно, а дальше пропуски, и отключение управления
если еще тема актуальна

после установки подождать пару часов для адаптации датчика акб, обучить стекла и люк(если такой имеется) 

Обучающие материалы Mercedes.rar
P.S Сильно не ругайте если уже есть на сайте, поиском что то я не нашел
Обучающие_материалы_Mercedes.rar

двигатель f9q питание на датчик распредвала и коленвала есть
Проблема решилась заменой датчика коленвала
 P.S Глубоко извиняюсь за неправильно неточно сформировный вопрос, спасибо что потратили время, сильно не пинайте,  в автодиагностике недавно, до етого работал простым електриком

двигатель f9q питание на датчик распредвала и коленвала есть
Проблема решилась заменой датчика коленвала
 P.S Глубоко извиняюсь за неправильно неточно сформировный вопрос, спасибо что потратили время, сильно не пинайте,  в автодиагностике недавно, до етого работал простым електриком

Тему в топку , чтоб форум не захламлять!

В сторону автосервиса.
 
Осциллографом. Который в автосервисе.
 
Куда копать?
Как меня задолбали эти вопросы.
Ты же не в состоянии копать.
Ты не в состоянии даже прочитать мануал по системе, который в свободном лежит сто лет, и найти ответ. 
Что ты хочешь услышать? 
Проверить питальник датчика для тебя уже будет проблемой. Ты ткнешь цешкой в провода , а мы будем думать а туда ли ты ткнул. 
Соседняя тема с дпкв на Кангу. Почитай как там задаются вопросы и как человек схватывает то, что ему ответили. И попробуй смекнуть, что с твоим случаем может быть общего. 
Накипело.
Да потому что ты специалист. А он потратил время на регистрацию на форуме, и на две строчки текста. 
Теперь ты подними документацию и растолкуй ему что у него сломалось , и куда ему копать. Под копать понимается сделать уже заказ запчастей на экзисте. 

Если в ЭБУ есть ошибка, работайте по этой ошибке!!! Нахрена что-то выдумывать?
Вам сканер показал что проверять и куда копать, зачем что-то додумывать?
Вывод - опыта нет.
Ещё заметил очень странное явление...
ТС считает что коды Рено все должны знать наизусть DF659 и т.д...
Работая с Рено в душе не е..у что за расшифровка... Нахрен это помнить!?
Где вообще малейшие телодвижения, такие как проверить цепи питания датчика в соответствии с ошибкой, где хоть какие-то данные по диагностике?!
Б..я... Есть ошибка, что делать!? Да все просто, отдать этот автомобиль специалисту!!!
Накипело б..я..
Стеклоподъёмник не работает, что может быть?!
Вы на форуме специалистов...
Будьте добры задавать вопросы корректно, проводить диагностику нормально...
Никто вам разжёвывать элементарных вещей не будет, а если будет, то лично я такому форумчанину никогда не подскажу в сложных вопросах.

Обучающие материалы Mercedes.rar
P.S Сильно не ругайте если уже есть на сайте, поиском что то я не нашел
Обучающие_материалы_Mercedes.rar