kapkany4
-
Постов
460 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент kapkany4
-
Пропуски воспламенения фиксировались? Завтра приглашу клиента, о результатах напишу. Не подумал об этом сразу. Надо попробовать включить карлсон, через диагностику. Возможно что кондиционер запрашивает, или акпп, а карлсон просто дохлый. Хотя, моторный это зафиксировал бы.
-
Пропуски воспламенения фиксировались?
-
Двигатель H4M 2013 года. Ошибок в блоках нету. Свечи новые стоят, воздушный фильтр тоже. Дроссель чистый. Во время диагностики заметил что скачет УОЗ -10..+10 градусов. Возможно ли, что цепь растянулась ? пробег 80 000км. Больше криминала не заметил, абсолютное давление, температуры, все в порядке. Слышно как меняется звук работы двигателя, синхронно с изменением УОЗ. Движёк колбасит немного, но не троит. Секунд через 30 такой работы, повышается ХХ до 1100, потом снова снижается. Прилагаю лог снятый сканматиком, ЭБУ такой-же на Х-rey ставили. Или может люфтит фазорегулятор? Хотя положение распредвала стоит на месте 0%, при перегазовке видно что фазик отрабатывает. Не хочу разводить клиента на лишние затраты, по осмотру состояния ГРМ. Буду признателен любым советам. 190224_1811_EMS-3125_(XRay).sm2 Мб стоит подождать, вылезет в DTC? Думаю варианта два тут, либо привод грм люфтит, либо дпрв на помойку
-
Да не, уже два раза дождь шел, клиент в поле зрения не появлялся)))
-
Да, так и оказалось, там должен стоять блок с буквой J или G. Созванивался с напарником, он её победил))))) Радуюсь. Хоть и не присутствовал там, когда из воздуховодов повеяло зимним ветерком
-
Мб поможет кому.. Если плата в рейке зелёная, на текстолите - у вас рейка APA-BS (с ременным приводом) а возможно и ZF - первого поколения, они мне не попадались Попадалось таких несколько. Основные проблемы: 1. вода, и гнилые силовые проводники внутри блока. В таком случае на связь не выходит, и руль красный. 2. Если рейка диагностируется, с ошибками, типо - внутренняя неисправность - заливайте прошивку версии 1101, если такова существует. Или же ищите самую раннюю прошивку для своей рейки. Не утверждаю что именно так всё и починится, но мне помогало.
-
Запускай ODISE Service>>Диагностика>>Добавь в план проверки, *адаптацию рулевого ассистента после замены*>>следуй инструкции -
Попытки с 20-й завелась. Сейчас работает нормально, заводится, глушится.
-
Питание появилось везде, и брелки заработали Заводится не хочет, стартер молчит.
-
Взял силовую контрольку (лампа Н4 ), позвонил большие преды Спален на 120 ампер, под капотом, который далеко спрятан и прикручен гайками. Странно, маленькой контролькой на 5 ватт он звонился нормально. В момент проверки большим током, щелкнул пред в салоне, маленький - 10 ампер. детально рассмотрел - там сопли, и ещё реле какое-то висит, за обшивкой центральной консоли. Шяс всё лишнее срежу, заменю предохранители. mazda 6 gh.xps
-
Знать бы откуда оно туда приходит
-
В моё отсутствие. Была у нас на мойке, клиент сам намывал (у нас такая услуга есть, для тех кто боится, что ему краску смоют, и проводку порежут) Ирония... Сегодня пришел, пихнули её мне, я такое люблю, обычно. Говорят, они её с толкача завели, и поехало, пока не заглушили. Машина оснащена системой (кнопкой) Старт/стоп Неисправности: много чего на приборке горит, из-за снятой на ночь клеммы. ну там давление в шинах курсовая, тд.. Не работают оба пульта ДУ. Нет питания на разъёме диагностики. Зажигание можно включить, только если прислонить ключ с чипом, к антенне ИММО (выжать сцепление, прислонить ключ, нажать кнопку два раза) На приборке светится красный ключ с восклицательным знаком. Не работает вся центральная консоль, магнитола и освещение салона. Опять выжимаю сцепу, жму старт, щелчок реле - всё гаснет, а красный ключик медленно, словно остывает мощная лампа накаливания . Преды проверил все. был дохлый на ближний левый свет - это не сюда.. Подкинул +12 на 16-й пин разъёма ОБД, прям туда в разъём воткнул, и вставил ЕЛМ327, шоб зафиксировать проводок, ну и почитать машину. в тоге заиграла музыка, врубился свет. Считал кучу ошибок, стёр все. Осталась одна - нет базовой установки на датчик угла поворота руля. На брелки по прежнему не реагирует. (в машине держу только один ключ, второй далеко в сейфе из СВИНЦА)))) щутко) Ключик погас. Если на включенном зажигании выжать сцепление - светится зелёный ключик. нажимаю старт - щелчок реле, отключаются лишние нагрузки, и ничего, только теперь - приборка не гаснет. Перемычкой контактов релле заводится из такого сетапа. если проводок с ОБД откинуть, то только подачей +12 на 87 пин реле стартера. по поводу блокировки стартера - хз как она тут устроена. Вот наблюдения : 4-х контактное реле предположим (85,86, 30,87) на 30 приходит плюс, если вкл зажигание, 87-пошел к стартеру, на 85 приходит что-то (вродь плюс) ели выжать сцепление, а на 86 должен приходить (одно из двух), если нажать СТАРТ. оно приходит, но импульс, ибо реле клацает, но сразу отключается. Грешу на залитый блок *комфорта?* или как он тут называется? где стоит? Дверную (левую) ручку разобрал, откусил один проводок даже, мало ли там кнопка залипла. Подскажите кто что может, надо инфы больше. Я по маздам не знаток.. Спасибо
-
Отвечал одному из спрашивающих :* Так и не разобрались мы, я в другую страну переехал.. Если актуально: Смотри год тачки. До 2001..2002 датчики механические, почти все (датчик в радиаторе, датчик давления в кондее.. ) после - в радиаторе термопара, на кондее вобще сложный датчик, который ШИМ сигналом общается с ЭБУД от БУВ до ЭБУД два провода диагностических, это не КАН. просто концы с реле вентиляторов, вот там собака и зарыта, посмотри что на них. подкинь туда +12 через резистор 1 кОм, по очереди на каждый. и мониторь ошибки. Мне времени не хватило довести до конца* Вижу, кто то датчиком давления отделался - свой я осцилом смотрел, живой был, ШИМ-ку рисовал красивую. Там прояснилось немного.. на тачке двигатель заменили, за долго до нас, с тех пор АС и не работал. Нашли первого владельца и он раскололся))))) Все датчики остались от старого, половину до нас заменили, потом мы немного. Кто нибудь добьёт этот тазик, я уверен. Возможно я, если вернусь.
-
1j0 919 506 L Тут такой блок управления стоял. Может быть, кто-то до меня, поставил не тот БУВ?
-
*18070 — Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу. P1662 — 35-00* Там термопары Я так понимаю, между ЭБУ и БУВ, нет никакой диагностики. Только два управляющих провода, на которых должны быть опорные +12. И в зависимости от того, на какой из проводов, ЭБУ подаст минус, включится первая или вторая скорость вентиляторов. А судя по тому, что приходит с БУВ, ЭБУ и определяет неисправность. Потому как между 11 пином, на блоке вентиляторов, и + на АКБ, разница потенциалов равна (напряжение АКБ - 0,43 вольта). а на этом проводке, как раз +0,43 в. Ах да, Если запускать тест, то вентиляторы жужат на первой скорости, а если скинуть фишку с ДТОЖ в радике, то жужат на второй скорости..
-
Спасибо за подсказку, я этот датчик уже давно нашел, в Эльзе. Он исправен, сопротивление показывает, примерно 1.5 кОм, или что-то в этом духе. И греть его пробовал. Не помогает. Единственная зацепка - ошибка 18070. Но какие могут быть причины, её появления?
-
Кондиционер заправлен, пару дней назад, утечек нету. Какой датчик перемкнуть? Тут нет термовключателей, все датчики температур - термопарные. А датчик давления - электронный.
-
Машина стоит в тёплом боксе. А кондиционер ,ещё с лета не работает. Машина стоит в тёплом боксе. А кондиционер ,ещё с лета не работает.
-
Не забудь только, потом педаль сцепления адаптировать Или, попробуй держать её нажатой, при сбросе адаптации. У меня отвязалась, зараза. Была такая же ситуация, разными способами пробовал лечить Помогла замена модуля зажигания. Пропуски есть? Сканер какой у тебя?
-
Дак посмотри, что пропадает в момент когда она глохнет. Импульсы на форсунках или на катушке. А Ошибки читать, прямо с ЭБУ пробуй, мб там зэхеров наставили на К-лайн. и т.д. Зацепи K-line прямо на вывод с ЭБУ, да почитай..
-
Всё таки может и в форсунке дело. Если она не распыляет, и пропускает по немногу.. Или с ГРМ что-то. Допустим, износ кулачка на распредвалу.
-
Был похожий случай, с Рено Эспейс. Дак там электро ручник, не видел концевого положения, и постоянно пытался дотянуть трос..
-
По поводу предов я в курсе. Проверил уже, и почистил. Питание на БУВ приходит, от всех предов. Что должно быть на 7 и 11 контактах? 14-ти пинового разъёма? Гольф 4, не климат.xps
-
Думаю включится. Я вместо неё лампочку цепляю, так наглядней.
-
Golf IV 1,6 AVU 2002 Подскажите, кто уже сталкивался, пожалуйста. Не включается муфта кондиционера. Не приходит на неё плюс, с БУВ. Блок управления вентиляторами: 506L При включении кондиционера, двигатель подымает обороты, а муфта и вентиляторы - молчат. Висит ошибка Р1662. Реального К.З на массу нету. Датчики температур в норме. Предохранители почистил. Блок менял, уже третий, оригинальный. Как лечится эта ошибка? Какие условия для её записи в память?