kapkany4

0 % как положено

Автомобиль Шеви Нива 2004 Е2 При переходе в режим принудительного ХХ, обороты примерно 1500 об/мин. Затем обороты плавно снижаются до 1200 и остаются такими до полной остановки автомобиля. При отключении Датчика скорости ХХ приходит в норму, можно ездить без спидометра, и ЭПХХ отлично работает. Есть ли у вас опыт настройки данной системы впрыска посредством CTP? Что в прошивке нужно поправить, что бы ХХ не был зависим от скорости ТС? Сменил несколько калибровок, все они в свободном доступе, результат тот же. сток и то что сейчас в блоке добавлю M7D02T33VIBE.bin нива бош 70 сток.bin

Это была гранта 2013 года, приборка КАН, ЭМУР - аналог. В новом блоке не было аналогового выхода сигнала скорости. Зато он прошился по к-лайн без вскрытия и колхозинга. Я изучал разновидности м74 и м74 кан, там чёрт ногу сломит.

Гугл не помог. Нужна распиновка. Хочу проверить питание. Блок не выходит на связь, чек не светится. Что-то нашёл, но не уверен. Поделитесь, если у кого есть, спасибо.

Была подобная ситуация, с заменой ЭСУД на гранте. Стояла консерва M74can, по номеру заказали в местном магазе, приехал блок в литом корпусе, заклеен весь, поставил в автос - он запустился, даже поехал. Спидометр показывал, но ЭМУР отключался. Поиграл с прошивками - цилиндры залило топливом, под завязку, даже КВ не вращался . Вернул прошиву с магазина. Кинул соплю от сигнального провода датчика скорости на ЭМУР, всё заработало и уехало. Блок был M74CAN но и k-line в нём имелся.

Можно VAS5054 + Odis

Я заливал в АПС необученый дамп, в моторный так же, а там что хочешь обучай, хоть старый хоть новый. Правильный замок зажигания с магаза с красным ключом идёт.

Отсутствие диагностики ввело в заблуждение, хотя блок не зря открыл. А старому совсем плохо, он долго не протянет, половина бонок гнилые

Не написал сразу.. про метки погорячился да и вопрос отпал сразу, когда сосчитал количевство зубьев на осцилке ДПКВ - то 57 то 58 Датчик подвинул и запустилась. А уровень сигнала бывает хреновый, на щупах делитель сам переключается частенько, китайский очень. Подкидывал оба блока, запуск отличный с родным фуллом. Завтра буду клеить БУ блок. Есть желание перевернуть его разъёмами вниз. Дырявую крышку выброшу, поставлю родную.

Эфир не помог, схватывает, но не запускается Это получилось снять.. Пока сравнить не с чем Моя синхра ДПКВ+ДПРВ Эталон Попробую ДПКВ подвинуть, но сомневаюсь что там так много можно переместить. Эталон 2.2 Puma 4HU.pdf На первой осцилке на дпкв провода перепутаны

Давление отличное, 400 бар давит на прокрутке стартером, оборотов маловато 100-150 в минуту. Флаг синхры не появляется. Мб ГРМ криво стоит. Эфир стараюсь не пользовать, но попробую. Дайте синхру ДПКВ+ДПРВ, если есть.

С иммо всё ок, если верить датастриму. Нет импульсов на форсах, 120 в есть. Я хз, уже грешу на метки грм. Вобще, тема такая.. Полгода назад я поехал запустить этот авто, он был дохлый. (Это всё в Республике Карелия). Не включались свечи - включил на прямую их, всё запустилось. Посмотрели давление масла, и через 15 мин. заглушили. Потом ещё запуск, и она захлохла. На слух - пропала компрессия. Тогда грешил в сторону цепи ГРМ.. Отправил дядьку к мотористам на эвакуаторе, а сам блок снял, ибо он белым герметосом обмазан. Блок приговорил на замену, новый не потянули, заказали этот у Поляков. В итоге оказалось, под клапанами мусор - все открыты, + дохлая турбинка, и трищина на блоке. Авто - перевёртыш, цепанул каменюку подрамником и на крышу. Пока ждали блок, движку перебрали, теперь моя очередь настала.. А тут подстава, + незнание подобных ЭБУ Всё, лью virgin. P/S Родной блок подмарафетил немного, он теперь свечи включает, но не запускает тоже И ни одной ошибки на обоих блоках Можно поподробней? Он на этом авто может прописать форсы? Если форсы не прописаны и насос не адаптирован, запуск должен быть?

Запустит двигатель в приоритете, но отдать надо в полностью исправном состоянии

Насмотрелся на родной, вскрытый блок, побоялся так-же его приговорить на смерть. Не думал что он так через разъёмы затекает. Нечем форсы прописать потом и впрыск пилотный

40 т.р. российских .

Отмыл блок, заменил электролиты. Пропаял где чутка.. Теперь связь стабильная, ошибок нет. Запуска тоже нет. Походу дамп считался не корректно. Сравнил в НЕХ фуллы обоих блоков, в родном много пустых ячеек, которые в БУ блоке заняты. Кесс теперь заливает через дырку, но только калибры.

Ищите блок иммо, и его распиновку, можно срезать с него провода к-лайн, и соединить вместе, появиться диагностика. Но для начала: 17 блок - 10 адаптация - 00 канал - прочитать - сохранить. выкл - вкл зажигание

Извините за потраченное время. Жаль сразу не сказал. Блок я не вскрывал полностью. Хотел схалтурить - выпилил окошко, напротив площадки программирования. И зря! Вот, снял крышку полностью, блок - утопленник.. 40 тыров за ржавую железяку. Покупал в ЕСАП

Что сейчас имею: В БУ блок залит дамп родного блока. BSI выходит на диагностику. В датастриме есть разрешение на запуск, ключ он видит, пишет что от моторного, зашифрованные, данные получены верные. Но Моторный на связь не выходит с диагностикой. Все остальные блоки вижу. Ошибок нет. Свечи накала включаются, но на форсунки, импульсы есть только при включении зажигания, и при выкл. По два импульса. При прокрутке стартером, приборка видит обороты. Вчера заливал virgin-ok.bin. После замены диагностического сканера, один раз блок вышел на связь с прибором. Запуска не было, чек постоянно мигал. Как это определить? В HEX редакторе посмотрю, мб увижу что-то. Попробую епром родного в БУ перенести. Но там КС опять считать надо, полагаю.

Подскажите адреса по которым виртуальный епром лежит? И можно ли так клонировать ЭБУ? Подозреваю что блоки разные всё-таки.. Не пинайте

Залил virgin, значок иммо гаснет, чек мигает. Бодик и моторный не выходят на связь virgin_ok.bin Слава яйцам Не знал что могу быть рад этому, но походу я увалил прибор, а конкретно ds-150 Сегодня взял новый, такой же, диагноза заработала))) Хорошо хоть не кесс откинулся.. Говорила мне мама - не пользуйся пускозарядными) Теперь вот так Моторный опять молчит

Залил в БУ блок обратно, то что там было. Тишина, связи нет. На приборке горит значок иммо, походу ключи отвалились. BSI не выходит на связь. Иммо может блокировать диагностику BSI? P/S Когда пытался зашить кессом, подрубали зарядник.. Из всех блоков, связь есть только с АБС

Понял, сегодня автомобиль ко мне переместиться, буду ковырять. Меня беспокоит, что же случилось с родным блоком, от чего он перестал выходить на диагностику? Можно положить блок при считывании?

Дамп родного блока, считанный к-тагом в буте Это родной блок Это Б/У блок dcu102 bu full.MPC peugeot3boxerfull_rodnoi full.MPC Да, вот с обоих блоков