romanas29

диагностика по К , связь с БСИ по КАН через АБС транзитом тогда заодно и второй плюс проверь 1203 : питание компьютера системы впрыска , 1229 : включение главного реле управления двигателем

может ктото до вас постарался ... найди связь с абс-есп и думаю поедет авто

чтото мне подсказывает что с кодировками вы накосячили

надо чтобы админы создали ветку бексер-3 джампер-3 и туда перенести

больше похоже на проблему с флаш .поищи сток залей

скорее всего еепром , 95128 если не ошибаюсь

решение в запороленом архиве

Вы пробегитесь по темам где много сообщений ... непонятно где начало где конец , в одной теме может сразу 2-3 человека спрашивать только путаница а со временем тема только захламляется у каждого свой нюанс может быть . а сколько тем у меня такаяже проблема ... поитогу другой год , другой тип двигателя и тд и тп . как по мне новый вопрос новая тема , в теме можно указать сылку на похожую проблему . да и еще вопрос к модераторам как быть если человек в личку помог ? занчит он не хочет чтобы решение было вынесено на халтай .

куда серьезней ?))) там клапан кодированый , ,,кожуру,, снимай с него и плюс после зажигания , весь иммо оф )))))

TU3JP - KFW, KFX . ставились на 206 , на 207 небыло такого .могу и ошибатся ) подождем что топикстар ответит ) у него написано 207-I на них сколько помню только 1.6 были

ET3J4 ? EP3 ? EP3C ? TU3AE5 ? TU3A ? проблема либо в генераторе , либо не такой стоит ( в зависимости от типа двигателя возбуждение идет либо 1 либо 2 контакт ) . либо обрыв провода от моторного до генератора

если проблемы с установкой скачайте виртуалку и все

207I шли помоему только с 1.6 , укажите точный тип двигателя

dpr.pdf dpr1.pdf dpk.pdf такое ощющение что проблема с питанием , посмотри когда не заводится что с питанием на воздухометре и в подкапотном на F10 psf1.pdf vozdufomert.pdf

https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5274162

начните с етого , через него идет ифа о ключе . насколько помню там 2 плюса , 2 кан , 1 минус

Вы лично сами ее проверяли ? мне не раз попадались турбины после ремонта ... по памяти щас не помню но помоему есть параметр по воздуху (задоное и измереное положение турбокомпресора ) там все ок ?

ето все что вы из пдфки подчерпнули ? Несоответствие положения электроклапана турбокомпрессора давлению турбонаддува ?Датчик регистрации состояния изменяемой геометрии турбокомпрессора? иза етого нет . или вы думаете что пробита мембрана в клапаной крышке ? заглуши ее и прокатись , но дело не в ней

никак не влияет на заводку либо акб либо пропадает связь с подрулевым блоком вот тут я вас не понял авто правельное выбрали ? дам правельный ?похоже проблема с КАНом или подкапоным блоком предов , скринов наделай , обороты видит ? синхра колена-распредвала ? статус моторного по иммо ? статус иммо в бси ? давление топлива ? маловато инфы

вот такой же движок , только SID802 1.4 SID802.pdf

p11aa.pdf

судя по тому что вы пишите у вас нехватка давления , вы неправельно понимаете ошибку DF137 2.DEF: Верхний предел 2.DEF - УКАЗАНИЯ Отсутствуют. Проверьте наличие топлива в баке и выполните проверку 13 Выполните проверку 1 "Проверка контура низкого давления". Выполните проверку 6 "Проверка контура высокого давления". Выполните проверку 8 "Топливо, возвращаемое от форсунки".

я имел ввиду что он на насосе один , если так принципиально то ето (Регулятор подачи топлива ) 375 бар (Заданное значение давления при запуске двигателя) На холодном двигателе: 405 бар На горячем двигателе: 230 бар .Указывает расчетное значение давления, необходимое для обеспечения оптимальной работы двигателя.

если вы про 1.5дци то там только регулятор давления

ничего не собираюсь Вам доказывать , все написаное из практики